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2012 Ford F-150 FX4: Transporte de núcleo duro

🥇🥇 100679 2012 Ford F 150
Índice

Si hay algo que te sorprenderá de la F-150 FX4 es esto: viene con un tanque de combustible de 136 litros. Irónicamente, también es lo menos importante que aprender sobre la F-150 FX4. Porque si hay un motor EcoBoost debajo del cofre y una marcha trasera larga en la parte trasera, es muy probable que nunca necesite el rango que proporciona ese tanque de combustible en particular. Con un promedio de solo 13,8 litros cada cien kilómetros a lo largo de mi prueba, incluso una semana sólida de manejo nunca me acercó a requerir el rango de casi 1,000 kilómetros que el camión era capaz de hacer. Y eso fue solo la punta del iceberg práctico de este camión.

Vea, si las ediciones Platinum y Harley están destinadas a aquellos compradores que desean un conductor diario útil pero lujoso, el FX4 es la opción adecuada para aquellos que prefieren la practicidad al lujo. De hecho, como la insignia FX4 denota la más corpulenta de las ofertas F-150 no preparadas para SVT, quizás la característica más reveladora que se encuentra en la hoja de especificaciones del FX4 es la inclusión de un diferencial trasero con bloqueo electrónico estándar; el único diferencial de este tipo que se encuentra como equipo estándar en cualquier F-150 normal. Si bien es una característica generalmente reservada para vehículos un poco más preparados para todoterreno, como el FJ Cruiser de Toyota o el Wrangler Rubicon de Jeep, el diferencial trasero del FX4 significa que, independientemente de si su trabajo exige o no atravesar las viviendas remotas de la industria forestal de la Columbia Británica, la industria petrolera de Alberta. parche, o el lecho de roca escarpada del escudo canadiense, no se quedará varado. Y también es un gran indicador de cuánto se ha pensado exactamente en el diseño y el equipamiento de esta camioneta.

Tomemos, por ejemplo, el tanque de combustible mencionado anteriormente y en gran medida superfluo. Con un costo de apenas $ 200 para repostar con la gasolina regular ridículamente cara de Vancouver, es algo que levanta la ceja promedio, especialmente cuando se combina con el ridículamente económico EcoBoost V6 de Ford. Después de todo, ¿quién necesita realmente un camión que pueda ir de Vancouver a Calgary con un solo tanque? Y la respuesta, por supuesto, es nadie. Pero, ¿quién quiere un camión que no necesite recargarse cada pocos días? Bueno, esa respuesta es igual de fácil: cualquiera que necesite trabajar con uno. Porque cuando está facturando por hora, y su indicador de gasolina nunca parece ver el lado alto de medio tanque, no toma mucho tiempo para que el tiempo que pasa yendo de la estación de servicio al sitio de trabajo a la estación de servicio comience a acumularse.

Lo mismo ocurre con el interior extremadamente práctico. Con el sistema Sync de Ford manejando todo, desde mensajes de texto hasta tareas de navegación, y el monstruo de torque biturbo debajo del capó que hace que incluso los ascensos más empinados se sientan fáciles, es fácil relajarse detrás del volante bien recortado de la F-150. Después de todo, aunque podría ser la camioneta de trabajo por excelencia, no existe una regla que diga que conducir una camioneta de trabajo debe sentirse como un trabajo. Y aunque algunos podrían decir que la cama de 6.5 ‘es un poco demasiado pequeña para las tareas de trabajo reales, hay mucho que decir sobre el amplio interior que ofrece la cabina SuperCrew de cuatro puertas. Fácilmente capaz de acomodar a cuatro hombres más grandes que el promedio con absoluta comodidad, hay toneladas de espacio para las piernas, la cabeza, los codos y los hombros en cada posición de asiento, y la parte inferior del banco trasero plegable 60/40 y el piso completamente plano aseguran que esté igualmente alto a la tarea de transportar mercancías. Sin embargo, debe mencionarse que cualquier posible comprador que busque realmente maximizar las capacidades de absorción de carga del interior de su F-150 debe tener en cuenta que el estéreo Sony opcional coloca un gabinete de subwoofer grande debajo del asiento del pasajero trasero, lo que reduce el espacio de piso disponible por una cantidad desafortunada.

Aunque el tren motriz familiar y el interior son características de la F-150 que ciertamente he elogiado en revisiones anteriores, la FX4 es un caballo de un color ligeramente diferente cuando se trata de la conducción. Equipado con ruedas más pequeñas y neumáticos todo terreno 275 / 65R18 más agresivos, se siente sustancialmente más suave en la carretera y está bastante lejos de la conducción casi similar a la de un automóvil que brindan el Platinum equipado con ruedas de 20 «y el equipado con ruedas de 22». Edición Harley. Sintiéndose menos ágil y un poco menos receptivo, el efecto general de las paredes laterales más altas y la suspensión más suave no es demasiado terrible, pero conspiró con la distancia entre ejes más larga de mi vehículo de prueba SuperCrew de 6.5 ‘para hacer un vehículo un poco desgarbado en entornos urbanos. Dicho esto, cuando se redirigió a una variedad de caminos en construcción y caminos de tierra, el FX4 rápidamente demostró que para cada acción, debe haber una reacción igual y opuesta, porque compensó con creces cualquier pérdida de confianza de los habitantes urbanos. podría haber sufrido con un impulso más que igual en la capacidad todoterreno. Saltando sobre ondulaciones y cruzando sin problemas caminos forestales llenos de baches, nunca me preocupé por pellizcar un flanco o rayar una rueda demasiado grande, mientras que los neumáticos grandes para todo terreno, la distancia entre ejes más larga y la suspensión suave y cómoda trabajaron en conjunto. para proporcionar la conducción más suave posible.

Que es exactamente de lo que se trata este camión. Aunque las camionetas como la Platinum, la Harley Davidson Edition y la SVT Raptor pueden generar una conversación más brillante, son las camionetas como la FX4 las que constituyen la base de la reputación de la F-150. Usando tecnología moderna como doble turbocompresor y diferenciales de bloqueo electrónico para aumentar las características más importantes que esperamos de una camioneta de trabajo, no sorprende que la FX4 haya sido una de las favoritas perennes entre los propietarios de F-150 durante algún tiempo, y si este último es una indicación, no parece que eso vaya a cambiar pronto.

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