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2008 Ford Fusion SE – ¿Hablas en serio?

🥇🥇 012314 2008 Ford Fusion
Índice

Esas tres palabras fueron la respuesta de mi vecino cuando le dije que estaba gratamente sorprendido con el Ford Fusion que estaba probando esta semana. De hecho, cuando le dije que era uno de los coches más infravalorados de la carretera, se acercó al vehículo para echarle un vistazo más de cerca. Incapaz de encontrar fallas ni en la elección de los materiales ni en la calidad del acabado, preguntó si podía probarlo, convencido de que una prueba de manejo expondría sus debilidades. Pero sorpresa, sorpresa, este defensor jurado de los productos japoneses admitió la derrota y suavemente susurró una admisión en mi oído: que el Fusion no es malo para un Ford. No se puede negar que, en algún momento, los productos de Ford no se encontraban entre los más confiables y competitivos del mercado, pero los autos como el Fusion deberían hacer que la gente vuelva a mirar los productos que llevan el óvalo azul característico de Ford.

Tres versiones, tres personalidades.

Además de los componentes que distinguen las versiones SE y SEL entre sí, a los compradores de Fusion se les ofrecen tres opciones mecánicas: el modelo de cuatro cilindros, el modelo de seis cilindros y la versión V6 de tracción total. Con un precio base de menos de $24,000 ($19,000 con el reembolso de asignación de entrega de $5,000), el Fusion resulta ser un robo virtual considerando su tamaño y equipamiento. Mejor aún, la versión de tracción en las cuatro ruedas completamente cargada agrega solo $ 7,500 al precio base. Dos transmisiones, una manual de 5 velocidades y una automática de 5 velocidades, están disponibles para el motor de 4 cilindros. En cuanto al V6, solo se ofrece con una transmisión automática de 6 velocidades.

En el camino

A diferencia de la mayoría de los fabricantes que nos prestan las versiones de gama alta y completamente cargadas de sus modelos, Ford nos dio un modelo base del Fusion de 4 cilindros y 5 velocidades. Acostumbrados como estamos a conducir modelos de gama alta, nuestras primeras impresiones fueron comprensiblemente un poco decepcionantes. Sin embargo, después de algunos kilómetros, incluso después de unos pocos metros, mi opinión sobre el vehículo cambió y la conducción en la ciudad me convenció de lo agradable que es conducir el modelo base Fusion. Suave y fácil de usar, me sorprendió mucho el embrague. La palanca de cambios con su mango grande (a diferencia de muchos autos japoneses) presenta un manejo irreprochable y casi parece como si hubiera una distancia más corta entre los engranajes. Esto, combinado con la suspensión cómoda, pero no demasiado blanda, y tiene un automóvil que demuestra ser muy ágil en el tráfico, especialmente porque la dirección ofrece asistencia más que suficiente pero, desafortunadamente, no se vuelve más rígida a velocidades más altas. El desempeño del Fusion va desde cómodo con los modelos de 4 cilindros hasta un poco más deportivo con las versiones de 6 cilindros.

Aunque comparten muchos de los mismos componentes mecánicos, el Fusion no es tan divertido de conducir como el Mazda 6. Las suspensiones del Fusion hacen que el zigzag sea un poco peligroso, mientras que la parte trasera tiende a querer adelantar al frente, una señal segura de sobreviraje. . Claro, algunas personas podrían estar preocupadas, incluso escandalizadas, por los 160 caballos de fuerza que propulsan este vehículo, pero créanme, el motor es muy eficiente cuando se le solicita. Esta modesta caballería tiene la respuesta para casi cualquier cosa que le pidas. Las aceleraciones son buenas y la aceleración es decente, siempre y cuando manejes la palanca de cambios correctamente. También se debe tener en cuenta la economía de combustible que esta configuración (cuatro cilindros con transmisión manual) puede proporcionar. Obviamente, Ford ofrece una versión de 6 cilindros que inclina la balanza a más de 220 caballos para los más intransigentes, lo que acallará las críticas de aquellos que solo se preocupan por el tamaño del motor. Sin embargo, tendrá que esperar que la economía de combustible sufra, en este caso por una suma de aproximadamente 3 litros más cada 100 kilómetros. En ambos casos, los frenos demuestran potencia sin sacrificar la resistencia cuando están calientes.

¿No es lo suficientemente llamativo?

Desde su lanzamiento en 2006, el Fusion ha pasado casi desapercibido en el mundo del automóvil. A pesar de que parece tenerlo todo, no causó la reacción que tanto se publicitó en nuestros anuncios de televisión. Sin embargo, el automóvil tiene todas las características apreciadas por los compradores de sedán. Es asequible, fiable (las encuestas lo confirman), económico, potente y seguro. Tiene un habitáculo generoso y unas dimensiones exteriores razonables. Su diseño exterior discreto pero original es agradable, al igual que el interior con una presentación sencilla pero eficaz y materiales bien organizados. El poco plástico que hay no parece barato. Los asientos están muy bien acolchados y son cómodos, una característica típicamente norteamericana, y ofrecen suficiente soporte lateral. Todos los controles son fáciles de usar y están bien dispuestos en el tablero. Los respaldos de los asientos traseros se pliegan completamente, pero esto debe hacerse desde el interior del maletero.

¿El Fusion está pagando los pecados de Ford? Claro, el Fusion está lejos de ser un fracaso, pero con su calidad y eficiencia, solo el nombre de Ford podría haber disuadido a los consumidores de comprarlo. Debería haber más Fusions en nuestras carreteras. A fin de cuentas, este es un vehículo que se suponía que iba a seguir los pasos legendarios del Taurus, pero no tuvo tanta suerte.

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