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2007 Saturn Sky Red Line

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¿Encantado con el aspecto de Saturn Sky Red Line y Pontiac Solstice GXP pero no se siente cómodo con una transmisión manual? ¿Le preocupa que la automática de $ 850 le quite la alegría al diminuto roadster de GM? La buena noticia es que, a pesar del apagado de un automóvil deportivo equipado de forma automática, las cifras de rendimiento de este Sky Red Line deberían ser seriamente vigiladas porque en nuestras manos acelera un Pontiac Solstice GXP mecánicamente idéntico equipado con una palanca de cambios. .

Con una automática, el Sky Red Line se abre camino a 60 mph en 5.2 segundos, un tiempo que mejora los 5.6 segundos del Solstice GXP manual. Es de esperar que un Solstice GXP con automático sea el mismo que su gemelo, el Sky Red Line. Podrías estar pensando que este Saturno en particular era peculiar, que de alguna manera tenía un motor inusualmente fuerte. Pero esto es poco probable, considerando que el Saturn alcanzó el cuarto de milla a la misma velocidad (98 mph) que el Pontiac. La velocidad de la trampa de un cuarto de milla proporciona una excelente evidencia de la demanda de caballos de fuerza de un automóvil; si nuestro Sky hubiera tenido un motor inusualmente potente, habría tenido una velocidad más alta durante el trimestre.

Además de ser más rápida, la opción automática facilita las tareas de aceleración. Llevar la versión manual rápidamente a 60 requiere una tortuosa caída del embrague a altas revoluciones seguida de una cuidadosa gestión del patinaje de las ruedas y dos cambios muy rápidos. La automática solo requiere un par de apriete del freno (pie izquierdo en el pedal del freno, pie derecho en el pedal del acelerador) y la voluntad de mantener el acelerador enganchado. La transmisión automática de cinco velocidades, la misma del Cadillac CTS, acelera los cambios rápidos y el convertidor de par de la transmisión mantiene el motor cargado, incluso entre cambios. En un automóvil de cambio manual, presionar el embrague entre marchas descarga el motor. Mantener un motor turbo cargado es ventajoso porque mantiene el turbo girando, lo que a su vez permite una entrega de potencia más rápida.

Puede usar la corona de aceleración, pero no es sorprendente que la Sky automática no sea tan complicada como la manual en una carretera con curvas. Un Mazda MX-5 con transmisión automática tiene controles manuales, al igual que el compañero de exhibición del Sky, el Saturn Aura XR, pero el Sky debe prescindir. Además de «D» para conducir, hay algunas configuraciones crípticas para la transmisión. Hay un ajuste «L» (engranajes uno y dos), un ajuste «I» (engranajes uno, dos y tres) y «4», que rechaza un cambio a quinta velocidad. Si le gusta dar la vuelta a las esquinas con la marcha adecuada, la automática no se lo pone fácil.

Aparte del aumento de potencia y aceleración que ofrece el motor turboalimentado, el Sky Red Line no es muy diferente del Sky normal. Las principales características estándar incluyen conductos que guían el aire sobre los frenos delanteros, puntas de escape dobles, control de estabilidad, un diferencial de deslizamiento limitado y un juego de neumáticos más agresivo. El pequeño baúl, la capota quisquillosa, el capó ondeante y las molduras interiores económicas del auto base permanecen en la versión Red Line del Sky, y esos pecados no son tan perdonables en un roadster con un precio probado de $ 30,554. Entonces, aunque acelera más rápido, la falta de controles manumáticos haría que nos salteáramos la automática, pero si está plagado de tráfico y debe tenerlo, al menos está en el automóvil más rápido.

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