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2005 Nissan Titan – Revisión

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Descripción completa de Nissan Titan

Ford, Chevrolet y Dodge, en ese orden, son dueños del mercado de camionetas de tamaño completo. Cada fabricante vende cientos de miles de camionetas cada año a propietarios ferozmente leales. Más allá de la barrera del patriotismo arraigado, ha habido una buena razón por la que las camionetas de marca japonesa no han llegado a las grandes ligas en las ventas de camiones: ninguna camioneta de importación ha estado a la altura de las camionetas de marca nacional en potencia, carga útil, tamaño o capacidad de remolque – hasta ahora.

Toyota ha intentado competir con la F-150, Silverado y Ram con dos generaciones de camionetas, la T100 y la Tundra, con un éxito limitado debido a su tamaño y potencia de escala 7/8. El T100 ni siquiera ofrecía un motor V-8. Las lecciones aprendidas de Toyota prepararon a Nissan para su primera oferta de tamaño completo, la Titan. Nissan sabía que su camioneta tenía que ser tan grande, atrevida y capaz como las mejores de Detroit, o sería una empresa costosa perseguir una pequeña porción del expansivo mercado de camionetas de tamaño completo. En este sentido, el Titán es un éxito rotundo. El Titan aborda todas las necesidades y deseos más importantes de los compradores típicos de camiones de tamaño completo, y lo hace a un precio atractivo. El Titan de media tonelada fue diseñado, desarrollado y fabricado principalmente en Estados Unidos para satisfacer los gustos estadounidenses, e incluso se construye aquí, en una nueva planta en Mississippi.

Al igual que las camionetas de la competencia de Chevy, GMC, Ford y Dodge, la Titan se ofrece en un formato de cabina extendida, que Nissan llama King Cab, y Crew Cab, con cuatro puertas de tamaño completo. Al reconocer que las camionetas tradicionales de dos puertas con cabina regular son un nicho en rápida disminución, Nissan eligió no ofrecer esa configuración para la Titan. Los compradores de Titan pueden elegir entre tracción trasera y tracción en las cuatro ruedas y entre los acabados XE base, SE de línea media y LE de lujo. Para garantizar el máximo rendimiento de la inversión en Titan, Nissan ha utilizado la sólida plataforma básica para respaldar también a Armada, Frontier, Pathfinder, Xterra e Infiniti QX56.

El Titán no es un alhelí. Nissan deliberadamente le dio a la camioneta una apariencia de marimacho para recordar el hecho de que está aquí para luchar contra los titanes de la industria: F-150, Silverado y Ram. y una postura agresiva anuncian que es una camioneta con una gran capacidad. Desde el debut del Titan, su tema de diseño masculino impulsado por un arco se ha extendido a los SUV Armada y Pathfinder, así como a la camioneta Frontier, llevando la «identidad de marca» a los extremos. Pero hay más en el Titán que una cara hermosa; el exterior cuenta con algunas características verdaderamente sobresalientes.

Entre ellas, las más notables son las puertas traseras totalmente abiertas de la King Cab, que tienen bisagras de dos etapas con cuatro ejes de rotación. Las puertas traseras de tamaño medio se abren primero a 85 grados convencionales, similares a las de otras camionetas pickup de cabina extendida, pero pueden abrirse aún más, hasta 168 grados, contra los flancos de la camioneta. No se preocupe: los topes de las bisagras evitan que las puertas entren en contacto con los lados del vehículo, incluso si los niños las abren de golpe sin cuidado. Las puertas totalmente abiertas permiten la entrada / salida más fácil de personas y la carga de carga en la parte trasera de la cabina, especialmente en situaciones de estacionamiento estrecho. Desafortunadamente, como ocurre con todas las puertas de estilo concha, los ocupantes de los asientos traseros no pueden salir del Titan hasta que una de las puertas delanteras esté abierta.

La plataforma de carga de la Titan King Cab mide 6 pies y 7 pulgadas de largo, mientras que la Crew Cab es un pie más corta; con las cabinas de pasajeros más largas de hoy en día, las plataformas de carga de dos metros y medio de largo son una especie en peligro de extinción. Tanto las cabinas King como las Crew, por supuesto, tienen suficiente espacio entre los huecos de las ruedas para materiales de construcción de cuatro pies de ancho. Por primera vez en cualquier camioneta de producción, ambas variantes se pueden equipar con un revestimiento de caja opcional, instalado en fábrica y en aerosol. Este material de resina duradero especialmente desarrollado es más delgado que los revestimientos de la caja de empotrar y, a diferencia de las aplicaciones del mercado de accesorios, está cubierto por la garantía de Nissan.

Otra característica disponible de la plataforma de carga es el sistema de canales de amarre Utili-track, que incluye cinco rieles de sección en C montados en el piso y los lados de la plataforma. Los tacos extraíbles se deslizan en los canales, creando fuertes puntos de sujeción para asegurar la carga. Los concesionarios Nissan también ofrecen separadores de cama, bandejas de carga deslizantes, unidades de almacenamiento modulares, portabicicletas y kayak, y otros accesorios. Fuera de la caja, detrás de la rueda trasera del lado del conductor, hay un compartimiento de bloqueo inteligente, útil para herramientas pequeñas, guantes, cuerdas y otros equipos de emergencia.

El Titán no es un alhelí. Nissan deliberadamente le dio a la camioneta una apariencia de marimacho para llevar a casa el hecho de que está aquí para luchar contra los titanes de la industria: F-150, Silverado y Ram. y la postura agresiva anuncian que es una camioneta con una gran capacidad. Desde el debut del Titan, su tema de diseño masculino impulsado por el arco se ha extendido a los SUV Armada y Pathfinder, así como a la camioneta Frontier, llevando la «identidad de marca» a los extremos. Pero hay más en el Titán que una cara hermosa; el exterior cuenta con algunas características verdaderamente sobresalientes.

Entre ellas, las más notables son las puertas traseras totalmente abiertas de la King Cab, que tienen bisagras de dos etapas con cuatro ejes de rotación. Las puertas traseras de tamaño medio se abren primero a 85 grados convencionales, similares a las de otras camionetas pickup de cabina extendida, pero pueden abrirse aún más, hasta 168 grados, contra los flancos de la camioneta. No se preocupe: los topes de las bisagras evitan que las puertas entren en contacto con los lados del vehículo, incluso si los niños las abren de golpe sin cuidado. Las puertas totalmente abiertas permiten la entrada / salida más fácil de personas y la carga de carga en la parte trasera de la cabina, especialmente en situaciones de estacionamiento estrecho. Desafortunadamente, como ocurre con todas las puertas de estilo concha, los ocupantes de los asientos traseros no pueden salir del Titan hasta que una de las puertas delanteras esté abierta.

La plataforma de carga de la Titan King Cab mide 6 pies y 7 pulgadas de largo, mientras que la Crew Cab es un pie más corta; con las cabinas de pasajeros más largas de la actualidad, las plataformas de carga de dos metros y medio de largo son una especie en peligro de extinción. Tanto las cabinas King como las Crew, por supuesto, tienen suficiente espacio entre los huecos de las ruedas para materiales de construcción de cuatro pies de ancho. Por primera vez en cualquier camioneta de producción, ambas variantes se pueden equipar con un revestimiento de plataforma opcional, instalado en fábrica y en aerosol. Este material de resina duradero especialmente desarrollado es más delgado que los revestimientos de la caja de empotrar y, a diferencia de las aplicaciones del mercado de accesorios, está cubierto por la garantía de Nissan.

Otra característica disponible de la plataforma de carga es el sistema de canales de amarre Utili-track, que incluye cinco rieles de sección en C montados en el piso y los lados de la plataforma. Los tacos extraíbles se deslizan por los canales, creando fuertes puntos de sujeción para asegurar la carga. Los concesionarios Nissan también ofrecen separadores de cama, bandejas de carga deslizantes, unidades de almacenamiento modulares, portabicicletas y kayak, y otros accesorios. Fuera de la caja, detrás de la rueda trasera del lado del conductor, hay un compartimiento de bloqueo inteligente, útil para herramientas pequeñas, guantes, cuerdas y otros equipos de emergencia.

Los airbags delanteros del conductor y del pasajero con infladores de dos etapas son estándar en todos los modelos. Los sensores determinan el peso del pasajero del asiento delantero para inhibir el despliegue si no hay ocupante o si hay un niño pequeño presente. Los airbags laterales en los asientos delanteros y los airbags de cortina montados en el techo para todos los pasajeros externos, una novedad en las camionetas de tamaño completo, son opcionales en todos los modelos. Cuando estas bolsas de aire se instalan en los niveles de equipamiento SE o LE, el paquete incluye el control dinámico del vehículo (también conocido como control de estabilidad). Los cinturones de seguridad delanteros tienen soportes superiores ajustables para adaptarse mejor a los conductores de diferentes alturas, además de pretensores y limitadores de carga. Los asientos delanteros cuentan con reposacabezas «activos» que ayudan a evitar lesiones por latigazo. Todos los asientos exteriores están equipados con cinturones de seguridad de tres puntos. Los frenos de disco en las cuatro ruedas con antibloqueo son estándar en todos los modelos; En comparación, la Dodge Ram ofrece solo ABS en las ruedas traseras como estándar y ABS en las cuatro ruedas como opción.

A diferencia de sus competidores, todos los cuales ofrecen un motor V-6 básico y al menos un par de V-8 diferentes, el Titan tiene un tren motriz: un DOHC V-8 de 5.6 litros / 305 caballos que produce unas sustanciales 379 lb- ft de torque, acoplado a una transmisión automática de cinco velocidades. La competencia ofrece varios motores, lo que requiere un par de pasos para cruzar la marca de los 300 caballos. A la altura, la gama de transmisión F-150 alcanza un máximo de 300 hp, y tanto Ford como Chevy aún se conforman con las automáticas de cuatro velocidades.

Al salir balanceándose, estas cifras de caballos de fuerza y ​​torque permiten que la Titan remolque hasta 9,500 libras cuando está equipada con el paquete de remolque opcional. Un 4×4 King Cab alcanza las 60 mph en unos respetables 7,7 segundos. El tren motriz del Titan se comparte en la familia Nissan con el Armada de tamaño completo y su gemelo, el SUV de lujo Infiniti QX56. Esperamos que el V-6 de 4.0 litros utilizado en la Pathfinder esté disponible en el futuro en la Titan, lo que le dará un modelo de menor costo con una mejor economía de combustible. Con 270 caballos, este motor sería mejor que la oferta base en el segmento.Los Titans con tracción en las cuatro ruedas tienen una caja de transferencia de medio tiempo controlada electrónicamente con tres configuraciones seleccionadas en el tablero: tracción en dos ruedas, tracción en las cuatro ruedas alta y cuatro ruedas motrices. – Rueda baja. Un paquete de opciones todoterreno disponible incluye amortiguadores más rígidos, una relación de transmisión final más baja, neumáticos todo terreno con letras blancas y un diferencial trasero con bloqueo electrónico.

El gran V-8 de la Titan acelera inteligentemente tanto desde parado como a gran velocidad durante las maniobras de adelantamiento, y funciona a la perfección con la transmisión automática de cinco velocidades. El motor es más tosco y ruidoso que el de la Toyota Tundra, que también es un diseño moderno de doble árbol de levas, pero es más refinado que el de la competencia nacional. La potencia está a la par con la de las mejores ofertas de Chevy y Dodge, aunque el Nissan Endurance V-8 está más ansioso que el Ford Triton V-8 de 5.4 litros. La dirección asistida de piñón y cremallera de la Titan es la mejor de su clase, con una sensación de volante robusta y precisa. Además, la Titan tiene un control de la carrocería mucho mejor que la Dodge Ram o la Chevy Silverado, lo que hace que esta camioneta sea fácil y agradable de transitar por un camino sinuoso. Su calidad de conducción no es exactamente igual a la de la sedosa Tundra. La conclusión es que el Titan se destaca en todas las consideraciones de rendimiento.

Los compradores de camionetas de tamaño completo que tienen la confianza en sí mismos para presentarse en un lugar de trabajo en un camión japonés deberían considerar el Titan, pero hasta ahora no hay muchos Titans en las zonas de casco. En cambio, Titan atrae a los compradores suburbanos que usan sus camiones para tareas livianas, remolcar botes y como vehículo familiar en general. Dado que este es un camión de tamaño completo, tiene todas las desventajas que conlleva ese papel: es pesado, es voluminoso, es difícil de estacionar, consume gasolina y es alto, por lo que tienes que subirte a él. Dicho esto, sus abundantes características de conveniencia, su interior espacioso, su manejo capaz y su motor ansioso lo convierten en un viajero diario bastante habitable. Titan se ofrece con una garantía general de tres años / 36,000 millas, más una garantía de tren motriz de cinco años / 60,000 millas. Como ocurre con la mayoría de las familias de camionetas, existe una variación significativa en el valor entre las configuraciones, y la King Cab XE 2WD tiene un valor excelente. Asegúrese de verificar las calificaciones de valor de costo de propiedad de IntelliChoice en otras iteraciones para asegurarse de tomar una decisión de compra informada.

Cuidado, Detroit, Nissan ofrece una camioneta pickup de tamaño completo verdaderamente competitiva con la potencia, el refinamiento y las características para ganar tracción en el segmento dominado durante mucho tiempo por las Big 3.

+ Fuerte, estándar …

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