in

1985 Toyota MR2 Prueba a largo plazo

toyota mr2 archived long term test wrap up review car and driver photo 612092 s original

De la edición de junio de 1986 de Coche y Conductor.

Las verdaderas historias de éxito son difíciles de conseguir. Ocasionalmente escuchas hablar de un logro tan mundano como un juego perfecto en el béisbol, o un boxeador invicto, pero las historias de logros verdaderamente inspiradoras son pocas y distantes entre sí. Por lo tanto, nos consideramos afortunados cuando tal historia se desarrolló ante nuestros ojos. El foco de esta saga de éxito certificable no es otro que el Toyota MR2.

Las lluvias de elogios para el biplaza de motor central de Toyota comenzaron tan pronto como salió del papel de envolver, en febrero de 1985. El MR2 obtuvo críticas muy favorables de la prensa por su manejo finamente equilibrado, su magnífica caja de cambios de cinco velocidades y su motor de cuatro cilindros, dieciséis válvulas y dos levas como una joya. Nosotros en CD Este año votamos por unanimidad el MR2 en nuestra primera lista de «Diez mejores coches» disponible, y también destacamos su caja de cambios y su diseño ergonómico como los mejores de la industria. En general, fue un comienzo bastante auspicioso para el alegre y pequeño biplaza, que pronto llegó a ser conocido cariñosamente como Mister Two.

Pero también hubo algunas dudas. Mister Two puede haber sido un niño prodigio cuando estaba recién salido de la caja, pero ¿se mantendría unido a largo plazo con manos entusiastas en los controles? Seguramente su cuerpo de peso pluma comenzaría a traquetear y rodar después de kilómetros de golpes en el pavimento. Seguramente su caja de cambios liviana y oscilante, tan agradable de usar cuando es nueva, se convertiría en sopa después de repetidos revueltos. Y seguramente su motor de 1.6 litros se convertiría en metralla después de numerosas visitas a su línea roja de 7500 rpm.

Claramente, solo había una forma de averiguar si este advenedizo chico-corredor de carreras podía mantener una relación significativa. Por lo tanto, en interés de la ciencia, pedimos un MR2 para una prueba de durabilidad de 30.000 millas. Y para asegurar una evaluación adecuada de tantos componentes como sea posible (este es un proceso exigente, como ve), marcamos muchas casillas en la lista de opciones. Nuestro automóvil de invitados Mister Two azul hielo llegó a Ann Arbor con ventanas y seguros eléctricos, techo corredizo, aire acondicionado, control de crucero, un estéreo AM / FM / casete y el alerón trasero opcional. Estos obsequios elevaron su precio base de $ 10,999 a un total de $ 13,409; difícilmente alimento para pollos, pero razonable considerando los embriagadores avisos de prensa del MR2. Recibimos nuestro proyecto científico el 22 de febrero de 1985 y nos pusimos manos a la obra en nuestra evaluación.

En su primer mes de servicio, pusimos más de 3000 millas en nuestro nuevo Two, y este ritmo frenético apenas disminuyó durante el resto de la permanencia del automóvil en CD. Mister Two siempre estaba en movimiento: conducía para almorzar, hacía recados, transportaba al personal en viajes y ofrecía muchos paseos divertidos para todos. A medida que se acumularon millas, el personal se hizo eco de sus revisiones anteriores. Todos elogiaron el motor flexible del MR2, su elegante y elegante caja de cambios y sus divertidas características de manejo.

Sin embargo, hubo algunas críticas. Algunos miembros del personal encontraron las inserciones de color azul eléctrico en los asientos de tela sorprendentemente brillantes. Algunos encontraron aburrido el estilo del coche. Todos nos dimos cuenta rápidamente de que el MR2 es un biplaza puro, con poco espacio en sus pequeñas bodegas de carga para mucho más que unas pocas bolsas de la compra o piezas de equipaje blando. Varios miembros del personal también notaron la tendencia del automóvil a deambular levemente por la carretera en condiciones de viento. Pero estas pocas quejas no hicieron que Mister Two sea menos popular en nuestro tablero de cierre de sesión de autos de prueba.

Nuestro MR2 todavía estaba en su tercer mes con nosotros cuando pasó de la marca de las 10,000 millas y estaba listo para su primer servicio. Dejamos a nuestro pequeño amigo en Toyota-Ann Arbor (un concesionario que nos brindó un servicio excelente en el pasado y continuó su récord con el MR2) para un trabajo de lubricación de rutina y un cambio de aceite y filtro. El cargo total por servicio por 10,000 millas de vida en la línea roja fue de $ 22.12. De repente, el tambor que batía los elogios del MR2 sonaba aún más fuerte.

Una vez que vivimos con el MR2 durante unos meses, algunos miembros del personal comenzaron a encariñarse más con su diseño. Quizás porque pasamos más tiempo viendo el automóvil desde todos los ángulos, nos gustó más su forma, especialmente las secciones de la nariz y la cola. Sin embargo, el negro contrastante del spoiler y los otros complementos aerodinámicos nunca se ganaron nuestra admiración. Toyota ha subsanado este defecto de diseño para 1986; todos los MR2 ahora cuentan con accesorios aerodinámicos del color de la carrocería.

DICK KELLEYCoche y conductor

Mister Two tuvo un verano ajetreado. A fines de septiembre, habíamos avanzado 20,000 millas en su odómetro y estaba listo para su segundo servicio programado. Como antes, la revisión se limitó a un lubricante del chasis y un cambio de aceite y filtro; y esta vez, habiendo obtenido un descuento de cliente preferido para nuestra segunda visita, tuvimos que repartir sólo $ 20,20. Habíamos gastado un total de $ 42,32 en servicio durante nuestras primeras 20.000 millas. Y hubo un montón de millas chirriantes de neumáticos, frenadas tardías y disparos en la línea roja incluidas en ese total. Nuestro MR2 estaba funcionando sin ningún servicio no programado o sin necesidad de reparación.

Sin embargo, justo después de la marca de las 20,000 millas, tuvimos que reemplazar los neumáticos Yokohama 352 de equipo original del MR2. A pesar de la cuidadosa rotación, el Yokos se había desgastado por nuestras enérgicas curvas y la suspensión del auto preparada para deslizarse. Nos decidimos por un juego de reemplazo de Pirelli P600 en el tamaño original 185 / 60R-14. Aunque algunos miembros del personal detectaron una ligera pérdida en la nitidez de giro con la nueva goma, también medimos un aumento prodigioso en la potencia en las curvas en el skidpad, de 0,80 a 0,85 g. Además, todo el personal notó un mejor desempeño en mojado.

Aunque el MR2 estaba haciendo un trabajo sobresaliente al sacar todo lo que pudimos repartir, todavía tenía un gran obstáculo que superar antes de que pudiéramos darle el CD sello de aprobación: un invierno de Michigan. Ahora que el MR2 estaba pasando de su juventud, el frío que se avecinaba sería su prueba de fuego.

Para nuestro deleite, el MR2 demostró ser tan inmune a los estragos del invierno como a las tensiones impuestas por nuestros pesados ​​pies derechos. El arranque en clima frío nunca requirió más que un simple giro de la llave, y los cuatro con inyección de combustible nunca sufrieron ningún problema de conducción, a pesar de la exposición repetida a temperaturas bajo cero. Algunos miembros del personal sintieron que el sistema de calefacción era inadecuado, particularmente el descongelador, pero no pudimos encontrar nada malo en el equipo de control de clima. Una consulta con nuestro distribuidor y el importador no arrojó ningún registro de quejas sobre calentadores de otros clientes.

El único problema serio del MR2 en invierno fue su mal manejo en la nieve. Nuestro auto de prueba se soltó a la menor provocación en superficies resbaladizas, y su parte delantera liviana ofrecía poca tracción en la dirección. Recomendamos extremar las precauciones al conducir un MR2 en condiciones adversas.

DICK KELLEYCoche y conductor

La meta de las 30.000 millas llegó demasiado rápido. Apenas once meses después del parto, Mister Two estaba listo para su tercer servicio programado. Esta vez la factura fue mayor, pero, una vez más, todos los trámites fueron rutinarios. Además de un trabajo de lubricación y un cambio de aceite, Mister Two recibió un nuevo filtro de aire, una revisión de los frenos, un ajuste de la válvula y una puesta a punto general. La factura total fue de $ 143,91 razonables.

Nuestros costos de servicio llegaron a un total de $ 186.23 por 30,000 millas de diversión a altas revoluciones. No se requirió mantenimiento no programado, a excepción de la instalación del nuevo Pirellis ($ 400) y el reemplazo de una antena de radio destrozada ($ 60,42). Y a pesar de nuestros frecuentes viajes a los confines de la banda de revoluciones, el MR2 había devuelto un respetable 28 mpg.

Sufrimos una experiencia desagradable con nuestro MR2: durante un par de semanas después de su regreso de un largo viaje en manos de un amigo, un hedor misterioso invadió su interior. Finalmente encontramos la fuente del mal olor —habían dejado un sándwich club debajo del asiento del pasajero—, pero nos llevó varias semanas más y varias limpiezas con todo tipo de eliminadores de olores antes de que la cabina volviera a ser habitable.

Dejando a un lado esas pocas semanas malolientes, nuestra vida con Mister Two fue muy feliz. Después de 30.000 millas de conducción entusiasta, el coche era casi tan bueno como el día que llegó. Su cuerpo aún era sólido, su caja de cambios aún suave y sin crujidos, y su hermoso motor aún estaba ansioso por empujar la aguja del tacómetro hacia el lugar gastado cerca de la línea roja. A los frenos incluso les quedaban muchas millas buenas. Las únicas pistas sobre la edad de Mister Two fueron una variedad de raspaduras y raspaduras menores en el interior y el exterior y 30.000 millas en el odómetro.

El MR2 nos brindó un año de puro placer de conducir. Deshizo innumerables caminos sinuosos, se embarcó en docenas de largas caminatas, hizo cientos de recados y nunca nos dio un momento de dificultad. El triste final de esta historia de éxito es que Mister Two pasará las próximas 30.000 millas de su vida en manos de otra persona.

Este contenido es creado y mantenido por un tercero y se importa a esta página para ayudar a los usuarios a proporcionar sus direcciones de correo electrónico. Es posible que pueda encontrar más información sobre este y contenido similar en piano.io

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

quadratec jeep wrangler yjl 2

Quadratec construye un Jeep Wrangler YJL único inspirado en YJ

Pirell Diablo Rosso IV 2 scaled

El neumático Pirelli Diablo Rosso IV debuta para ciclistas deportivos