10w30 vs 10w40: diferencias en la viscosidad del aceite del motor

10w30 vs 10w40: diferencias en la viscosidad del aceite del motor
Por Dan Collins
Publicado 28 de noviembre de 2018

Dos de las viscosidades más comunes que se utilizan en los motores de los automóviles modernos son 10w30 y 10w40. Si bien la primera parte de la numeración sugiere que estos dos aceites de motor son esencialmente iguales, difieren en el segundo componente. Técnicamente, si uno realmente quiere comprender las diferencias entre estas dos viscosidades del aceite de motor, es fundamental comprender cómo funciona el sistema de clasificación de aceite.

La viscosidad del aceite

Antes de comenzar a descifrar los números de estas clasificaciones de viscosidad del aceite, primero establezcamos una comprensión clara de la viscosidad del aceite.

diferencias en la viscosidad del aceite del motor

En comparación con el agua, el aceite es más espeso. Es debido a esta naturaleza relativamente más espesa que el aceite es más resistente al flujo. Por ejemplo, si tuviéramos una botella de agua y una botella de aceite y vamos a verter el contenido de estas botellas en una pendiente, podemos esperar que el agua fluya más o a un ritmo mucho más rápido. Esto se debe a que es menos viscoso o menos espeso que el aceite. Sin embargo, el petróleo seguirá fluyendo porque es más espeso o viscoso, está tratando de resistir la fuerza natural de la gravedad.

La viscosidad es, por tanto, una propiedad inherente de todos los líquidos y se caracteriza por la magnitud o el nivel de fricción interna que se produce dentro del propio líquido. Por tanto, podemos decir que hay menos fricción interna en el agua, por lo que es menos viscosa que el aceite.

La viscosidad de los fluidos se ve afectada por una serie de factores, pero muy especialmente por la temperatura. Todos sabemos que una botella de aceite que se deja en el refrigerador puede convertirse en un bloque sólido de cera después de un tiempo. De la misma manera, el aceite realmente espeso se puede hacer más delgado o menos viscoso si se somete a altas temperaturas.

La viscosidad de cualquier aceite es inversamente proporcional a la temperatura. Si aumenta la temperatura, la viscosidad del aceite disminuye, haciendo que el aceite sea más fluido como el agua. Asimismo, si se baja la temperatura, la viscosidad del aceite aumenta, haciendo que el aceite se mueva con lentitud o muy lentamente.

Dado que se necesitan aceites de motor para lubricar las diferentes partes del motor, también deben poder soportar las fluctuaciones de temperatura en el motor. Esto significa que si el motor está frío, el aceite del motor no debe aumentar su viscosidad demasiado para que ya no pueda moverse eficientemente por todo el motor (recuerde, la temperatura fría significa un aceite más viscoso o más espeso). Esto puede resultar en temperaturas excesivas del aceite al tiempo que aumenta la fricción.

Por otro lado, una vez que el motor ya está funcionando y generando un calor tremendo, el aceite del motor tampoco debe volverse demasiado delgado o menos viscoso de lo que debería ser, ya que tiene una viscosidad similar al agua. Si esto sucede, el aceite del motor ya no podrá proteger las partes críticas del motor del sobrecalentamiento, ya que el aceite es muy delgado. Esto significa que las diferentes partes móviles del motor se rozarán entre sí sin ningún tipo de protección.

Es por eso que el índice de viscosidad de un aceite de motor es un parámetro muy importante para proteger su motor. En términos generales, cuanto mayor es el índice de viscosidad, más estable es su viscosidad en medio de cambios de temperatura.

Publicación relacionada: Mejor aceite sintético

Descifrando los números

Volviendo a nuestra discusión principal tratando de diferenciar un aceite de motor con una clasificación de viscosidad de 10W30 y uno con 10W40, notará que hay dos conjuntos de números separados por la letra ‘w’. Descifremos estos dos.

Sabemos que la viscosidad se relaciona con la tendencia de un fluido a resistir el flujo. En otras palabras, es casi similar al espesor del líquido. En nuestro caso, es el “espesor” del aceite de motor.

El primer número en el índice de viscosidad, antes de la letra ‘W’, es la viscosidad o el espesor del aceite en temperaturas frías. Esto generalmente se prueba a una temperatura de cero grados Fahrenheit. Como regla general, cuanto menor es el número de este índice de viscosidad, más fluido es el aceite cuando se somete a bajas temperaturas. Mencionamos en la sección anterior que si la temperatura es fría, el aceite tiende a volverse muy viscoso o muy espeso. Los fabricantes de aceite de motor tienen que formular sus aceites de manera que no se convierta en un bloque sólido de cera cuando se somete a 0oF.

Para ilustrar, si tenemos dos aceites de motor, uno de 0W20 y el otro de 10W30, sabemos que ‘0’ es más delgado (menos viscoso) que ’10’. Esto significa que si el motor fuera sometido a bajas temperaturas, el aceite con una clasificación de ‘0W’ aún podrá circular por todo el motor y lubricar sus muchas partes. Por otro lado, el aceite con una clasificación de ’10W’ ya será más espeso; por lo tanto, se moverá más lento. En otras palabras, su automóvil podrá arrancar de inmediato si utiliza un aceite con clasificación 0W. El aceite de 10W aún podrá arrancar su automóvil, pero se necesitará un poco de arranque para “calentar” el motor y hacer que el aceite pase por todos los rincones y grietas de su motor.

Ah, por cierto, la letra ‘W’ significa invierno, que es la designación de clima frío para el índice de viscosidad del aceite.

Esa es la primera parte. La segunda parte se refiere a la viscosidad del aceite del motor mientras el motor está en pleno funcionamiento o funciona a 212 grados Fahrenheit. Nuevamente, debemos recordar que la viscosidad del aceite a altas temperaturas está directamente relacionada con su capacidad para resistir volverse muy fluido o muy delgado. Si hace mucho calor, querrá que el aceite del motor permanezca espeso, no acuoso. Esto ayudará a proteger los muchos componentes críticos sensibles al calor de su motor. Una regla general es que cuanto mayor sea el valor de la clasificación de viscosidad, más espeso será en condiciones de funcionamiento muy calientes.

Volvamos a nuestro ejemplo, el 0W20 frente al 10W30. Supongamos que hacemos funcionar nuestros motores de modo que alcancen los 100 grados Celsius o 212 grados Fahrenheit. Según lo que hemos estado discutiendo hasta ahora, sabemos que el aceite de motor 10W30 seguirá siendo más espeso a altas temperaturas que el aceite de motor con una clasificación de 0W20. Este último se volverá más delgado, acuoso, mucho más rápido que el primero.

Cuando juntamos los dos, el índice de viscosidad a temperatura fría y el índice de viscosidad a temperatura caliente, ahora tenemos una idea clara de las capacidades de protección de nuestro aceite de motor. En resumen, no queremos que el aceite de nuestro motor se vuelva muy espeso cuando hace frío de la misma manera que no queremos que el aceite de nuestro motor se vuelva acuoso cuando hace mucho calor.

Publicación relacionada: Bandejas de drenaje de aceite

Diferenciando 10W30 de 10W40

Si ha prestado atención a lo que hemos estado discutiendo hasta ahora, ahora puede diferenciar fácilmente un aceite de motor 10W30 de un aceite de motor 10W40. Dado que el índice de viscosidad a temperatura fría es el mismo en ’10W’, podemos asumir con seguridad que estos dos aceites de motor podrán resistir volverse sólidos a una temperatura de cero grados Fahrenheit.

Centrándonos más en la segunda parte de la clasificación, el ’30’ frente a ’40’, sabemos que el aceite de motor con una clasificación de 10W40 podrá retener su ‘espesor’ o viscosidad por mucho más tiempo que el aceite de motor con una clasificación. de 10W30. En palabras muy simples, el aceite 10W40 es más espeso que el aceite 10W30.

Entonces, ¿cuándo debería usar cuál?

Idealmente, querrá utilizar un aceite de motor 10W30 si vive en climas más fríos. Dado que la temperatura ambiental no se sumará al calor generado por el funcionamiento del motor, aún debería poder mantener las capacidades de protección óptimas del aceite del motor aunque el motor ya esté a plena velocidad.

viscosidad del motor

Sin embargo, si vive en regiones más cálidas o más cálidas, definitivamente querrá tomar el aceite de motor 10W40. Esto es especialmente importante durante los calurosos días de verano, cuando el calor abrasador del sol realmente puede amplificar el calor generado por su motor. Un aceite de motor 10W30 aún podrá proteger su motor, pero se diluirá muy rápido y es posible que ya no pueda evitar que las partes metálicas móviles se raspen entre sí. Como tal, tendrá muchas más posibilidades de proteger su motor si usa un 10W40 en condiciones de clima cálido.

En el pasado, los propietarios de automóviles tenían el hábito de reemplazar el aceite de su motor por uno que tenga un índice de viscosidad más alto. Por ejemplo, reemplazarán un 10W40 con un 20W50 en un esfuerzo por mantener una lubricación adecuada a través de los conductos de aceite ya degradados. Hoy, sin embargo, esto ya no es necesario debido a las mejoras significativas en la química del aceite, el mecanizado y la filtración de aceite que retienen la integridad total de los conductos de aceite.

El fabricante de su automóvil recomendó un índice de viscosidad de aceite de motor en particular por una razón. Siempre le conviene prestar atención a esta recomendación, a menos que tenga una mejor comprensión del nivel de viscosidad que realmente necesita su motor.

Publicación relacionada: Mejores aditivos para aceites

Fuentes:

  1. La importancia de la viscosidad de un aceite, lubricación de maquinaria
  2. ¿Qué son los grados de aceite, total?

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Cómo ajustar el freno de mano en un Suburban 2003

Cómo reemplazar la correa de distribución en un Ford Ranger

Cómo reemplazar la correa de distribución en un Ford Ranger