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10 motores de caja LS por menos de $ 5,000

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El advenimiento del motor armado de alto rendimiento en la década de 1990 es posiblemente la mayor transformación en el mundo de la automoción del mercado de accesorios desde que las piezas de hot rod atornilladas se pusieron de moda en la década de 1950. La idea de que ya no necesitabas formación en montaje de motores, herramientas especializadas, un taller de máquinas o incluso acceso a un banco de pruebas fue una novedad al principio, pero prendió como la pólvora. Por supuesto, los historiadores señalarán el hecho de que muchos equipos originales vendieron motores completos con equipamiento de fábrica sin receta médica a cualquiera que tuviera dinero en efectivo, pero esas opciones siempre fueron limitadas y relativamente caras.

Dos décadas de centrales eléctricas LS

Para cuando la familia de motores LS de Chevrolet llegó a la escena a finales de los 90, la escena de los motores armados era un modelo de negocio maduro, pero aún pasarían algunos años antes de que existieran suficientes de ellos en forma de rescate antes de que el costo de un motor armado LS se alineó de manera confiable con ofertas más antiguas y tradicionales como el bloque pequeño Chevrolet de primera generación o el bloque grande Mark IV.

Con más de dos décadas de producción de motores LS Gen III y Gen IV ahora bajo nuestro cinturón, el suministro de núcleos para motores armados LS está en un nivel en el que la disponibilidad ya no es un problema y su costo se ha reducido significativamente. Posteriormente, los remanufacturadores grandes y pequeños han podido adquirir núcleos a granel y reconstruirlos en una sorprendente variedad de sabores a precios muy atractivos.

Tipos de motores de caja

Dejamos fuera el tercer tipo de motor armado: el tipo gratuito. Construida por Prestige Motorsports, esta unidad 427ci tiene un gran impacto con dos ventiladores TorqStorm. Tendrá que ganarlo ingresando en Holley.com.

Los motores armados basados ​​en LS vienen generalmente en dos categorías: bloque corto y bloque largo. La diferencia más significativa es si el motor viene con alguno de sus componentes de inducción, como culatas y un colector de admisión. Cuanto más completa sea la lista de componentes, más cara será normalmente. Los motores con solo un bloque y un conjunto giratorio ensamblado tendrán un costo de entrada más bajo que aquellos con cabezales, admisión y otros elementos de revestimiento, como una tapa de distribución, cárter de aceite, bomba de agua, componentes del sistema de combustible y encendido.

El bloque largo LS376 de 480 hp de Chevrolet Performance no logró nuestro recorte de menos de $ 5,000 en $ 7,876, pero valdría la pena el precio en función de su integridad.

Esto permite que un cliente solo compre las piezas que necesita, agregando y completando el ensamblaje en casa según lo permitan el tiempo y el dinero. Este proceso no solo es más barato en la mayoría de los casos, sino también mucho más divertido, siempre que tenga las herramientas y los conocimientos técnicos. Con la variedad e intercambiabilidad de las piezas LS disponibles actualmente, eso significa que casi ningún motor de caja LS terminará igual una vez colocados entre los guardabarros, y eso los hace virtualmente indistinguibles de los motores fabricados desde cero.

Echemos un vistazo rápido a 10 motores armados de bajo costo basados ​​en LS que se ofrecieron recientemente a la venta.

Tienda EBay: bloque largo de 4,8 litros de recuperación automática de Norb

Costo: $ 545 (precio «Cómpralo ahora»)
Motor: 4.8L, RPO: LR4
Transporte: gratis dentro de los Estados Unidos contiguos
Depósito: n / A
Garantía: n / A

En el extremo inferior de cualquier búsqueda del motor LS está el hallazgo del depósito de chatarra, y la tienda Norb’s Auto Salvage en eBay no decepciona. Este gran depósito de chatarra con sede en Wisconsin está repleto de cascos Chevy, GMC y Cadillac, muchos de ellos con núcleos de reactores LS en buen estado. Cuando no puede permitirse comprar reconstruidos o nuevos, un lugar como el de Norb, que verifica el funcionamiento y el estado general de los motores antes de enviarlos, puede ahorrarle cientos de dólares.

Aunque técnicamente es un motor de caja porque se envía en una caja, cuando se trata de extracciones de rescate, no espere ningún trabajo de la máquina, cobertura de garantía o cosas reacondicionadas como cojinetes y anillos. Por lo general, el funcionamiento se verifica mientras aún se encuentra en el vehículo original o, a veces, se verifica en un puesto de conducción. Las variantes de 4.8 litros del LS son los LS V-8 más pequeños y prolíficos, por lo que son, con mucho, los menos costosos. Este de una Chevy Silverado 2000 es solo uno de los muchos en el estante listos para ser enviados.

Tienda EBay — Importapart bloque largo de 5.3 litros

Costo: $ 989.99 (precio «Cómpralo ahora»)
Motor: 5.3L, RPO: combustible flexible LMG
Transporte: $ 375
Depósito: n / A
Garantía: 60 días

Elegimos este núcleo de recuperación de combustible flexible de 5.3L de los muchos disponibles en eBay debido a que se verificó como una unidad en funcionamiento tomada de una Chevy Silverado 1500 posterior de 2009. Aunque tiene más de 210,000 millas en el reloj, la buena noticia es que los V-8 modernos con inyección de combustible como éste no sufren mucho por desgaste de aro / orificio, desgaste de cojinetes o desgaste del tren de válvulas. Esto se debe a varios factores de diseño, como la detección de detonaciones y la medición precisa de combustible de EFI. Esto tiene un efecto protector sobre los elementos de desgaste debido a que el anillo se lava mucho menos debido al exceso de combustible durante el arranque y al daño de los cojinetes debido a un octanaje de combustible deficiente.

Este irá rápido debido a su bajo precio, pero los núcleos de motores de rescate de buen funcionamiento como este son bastante comunes y brindan una opción sólida para aquellos con el presupuesto más reducido. La única desventaja, y es una gran, rara vez un núcleo de rescate será elegible para devolución, reembolso o cambio. Es «cuidado con el comprador», pero no tenga miedo de comprar uno con una historia sólida y honesta como esta. Este es un poco más caro porque viene con una garantía de 60 días (rara vez se trata de un salvamento).

Vege de bloque largo de 5,3 litros

Costo: $ 2,257.99
Motor: Cabezales de fundición «862» de puerto catedral de 5,3 L (LM7 / L59 / LM4)
Transporte: sí, varía según la ubicación
Depósito: $ 335
Garantía: 3 años

Subiendo la escalera LS, llegamos a los motores remanufacturados, que comienzan con núcleos de serie pero se reacondicionan. Por lo general, eso significa inspección, depósito en caliente, cojinetes nuevos, anillos nuevos, pistones de fundición nuevos, guías de válvulas y asientos nuevos. Este bloque largo remanufacturado de 5.3L básico de Vege es vendido por Summit Racing, y es uno de los bloques largos parciales de menor precio disponibles. Con la leva de serie (instalada) y una admisión de estilo de fábrica (que usted proporciona), la potencia estará entre 270 y 295 CV en el modelo de serie.

Aún necesitará un colector de admisión, configuración de encendido, cárter de aceite y otras piezas específicas de la aplicación, pero esta nueva unidad viene con cabezales de puerto catedral de fundición «862» renovados y fue la caja LS de bloque largo remanufacturada menos costosa que encontramos con garantía. Vege es una marca hermana de la línea ATK de motores armados de alto rendimiento que se especializa en motores de reemplazo de existencias, un buen lugar para comenzar cuando los niveles de potencia en existencias, el bajo costo y la facilidad de instalación son importantes.

Vege de bloque largo de 6.0 litros

Costo: $ 2,814.99
Motor: Cabezales de fundición «317» de puerto catedral de 6,0 litros (LQ4 / LQ9)
Transporte: sí, varía según la ubicación
Depósito: $ 610
Garantía: 3 años

A estos precios, hay pocas fuentes confiables para elegir, y recurrimos una vez más a Vege (procedente de Summit Racing) para este paso a un bloque largo de 6.0 litros más grande. Como unidad remanufacturada y garantizada (tres años) con anillos, cojinetes, pistones, asientos de válvulas y guías nuevos, el precio de menos de $ 3,000 lo convierte en un negocio oscilante. Termine con su admisión, paquetes de bobinas, cárter de aceite, accesorios y escape, y debería generar entre 300 y 345 hp con la leva de fábrica (instalada).

Como muchas unidades remanufacturadas, Vege / ATK requiere que devuelva un núcleo similar, o se le cobrará un extra, $ 610 en este caso. Sin embargo, no todos los remanentes requieren un núcleo, y este es un cargo de núcleo bastante alto. Al comparar esta unidad con otras más caras con características adicionales como pistones forjados o cabezas de puerto de recuperación (este motor Vege tiene pistones hipereutécticos y cabezas de puerto de catedral), puede encontrar que un paso hacia arriba no es tan costoso.

Prestige Motorsports de bloque corto de 6.0 litros

Costo: $ 2,999
Motor: Bloque corto de 6.0 litros, RPO: LQ9
Transporte: sí, varía según la ubicación
Depósito: n / A
Garantía: 10 años

Hemos trabajado con Prestige Motorsports en varias versiones de motores Ford a lo largo de los años, y esta empresa con sede en Carolina del Norte es un acto de clase. Este bloque corto de 6.0 litros de la compañía es un paquete minimalista diseñado como un lienzo en blanco para pintar su obra maestra; viene con varillas de viga en I 4340 forjadas de alta calidad, un cigüeñal de acero fundido GM y pistones forjados 4032 que producen una relación de compresión de 10.5: 1 cuando se combinan con culatas de 64 cc. Aunque técnicamente es un motor remanufacturado, su bloque de fábrica experimentado ha sido tratado con todas las operaciones de mecanizado correctas en un taller de maquinaria de última generación y luego ensamblado por profesionales de las carreras.

Cuando está equipado con un árbol de levas de etapa tres y una entrada de respiración libre, este bloque corto puede manejar 650 hp, afirma Prestige, pero advierten contra el impulso en esta versión de alta compresión. (Tienen versiones específicas de impulso disponibles). Si planea ir mucho más allá de los niveles de potencia de stock con culatas de cilindros, árbol de levas y admisión de alta potencia más grandes, este es un excelente punto de partida, pero generalmente necesitará gastar más para llegar a ese nivel al comenzar desde un bloque corto.

Blue Print Engines bloque corto de 6.0 litros

Costo: $ 2,999
Motor: 6.0 litros, RPO: LQ4 / LQ9
Transporte: sí, varía según la ubicación
Depósito: n / A
Garantía: 30 meses / 50,000 millas

Casi idéntico al bloque corto de 6.0 litros de Prestige Motorsports, este bloque corto basado en Gen III LQ4 / LQ9 es técnicamente un reman porque tiene un bloque experimentado, pero también tiene pistones forjados mejorados, así como un régimen completo de rendimiento. -operaciones de mecanizado basadas en. Hemos utilizado muchos motores de caja Blue Print en proyectos en HOT ROD, y nos sentiríamos como en casa desempaquetando uno de estos para un nuevo proyecto. Al igual que con la unidad Prestige, deberá agregar su propia leva, cárter de aceite, inducción, sistema de combustible y encendido. También obtendrá el mismo gran precio.

ATK de bloque largo HP97 de 5,3 litros

Costo: $ 3,159.99
Motor: RPO LM7 de 5.3 litros, 385 HP
Transporte: sí, varía según la ubicación
Depósito: $ 450
Garantía: 3 años

Observamos este motor e hicimos una doble toma, porque en el papel, se ve casi idéntico al bloque largo Vege 5.3L que se muestra arriba. Construido por la misma gente que los motores Vege pero bajo la marca de rendimiento «ATK», este camión de 5.3L reacondicionado (RPO LM7) parece venir con un árbol de levas mejorado, aumentando su potencia a unos supuestos 385 hp. La unidad Vege con su cámara original y cabezales de puerto catedral similares está aproximadamente 100 hp por debajo de esta y tiene un cargo central de $ 115 menos, por lo que estará dividiendo los pelos en cuanto a cuál favorecerá más.

Si prefiere prescindir de la molestia de cambiar las levas (y la responsabilidad de la configuración del tren de válvulas), la HP97 que se muestra aquí podría ser la mejor opción dada su clasificación de 385 hp. Nuestro único problema con ATK es que no se proporcionaron especificaciones de cámara. En al menos una sesión de preguntas y respuestas de un cliente en el sitio web de Summit Racing para este artículo, un cliente solicitó las especificaciones de la cámara y un representante del fabricante le dijo que se le proporcionaría el motor cuando se enviara, así que definitivamente llame para verificar antes de realizar el pedido. No obstante, sigue siendo un pulgar hacia arriba.

ATK de bloque largo HP93 de 6.0 litros

Costo: $ 3,779.99
Motor: 6.0 litros, RPO: LQ4, 460 HP
Transporte: sí, varía según la ubicación
Depósito: $ 450
Garantía: 3 años

Como muchos de los bloques largos parciales en este rango de precios, el HP93 de ATK se basa en el motor de camión de bloque de hierro de 6.0 litros, el caballo de batalla, el LQ4. A un precio muy por debajo de los $ 4,000, el ensamblaje comprende principalmente componentes reacondicionados en stock, pero esas piezas son lo suficientemente resistentes como para entregar 460 hp con las especificaciones de leva de rodillo hidráulico patentadas de ATK. (Nuevamente, esos no se publican libremente, por lo que deberá decidir antes de usted …

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