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Unidad de envío de presión de aceite: todo lo que necesita saber

🥇🥇 Oil Pressure Sending Unit
Índice

La unidad de envío de presión de aceite es una de las partes de un automóvil que la mayoría de los conductores desconocen y probablemente nunca hayan oído hablar antes. Si aparece en una conversación con otro conductor o su mecánico, es posible que se pregunte qué es exactamente esta pieza y qué hace en su vehículo. Obviamente, por el nombre tiene algo que ver con la presión del aceite. De hecho, la unidad de envío de presión de aceite regula el flujo de aceite en todo su vehículo. Presión del aceite la información se envía desde la unidad de envío de presión de aceite a la computadora de su automóvil para ayudar a que todo funcione sin problemas al indicar si tiene o no un problema con la presión de aceite.

Si usted tiene baja presión de aceite, por ejemplo, el sensor de presión recibe esa información y obtendrá una luz de advertencia en su tablero para avisarle que tiene baja presión de aceite. En realidad, existen diferentes tipos de unidades de envío de presión de aceite en los automóviles, por lo que es posible que tenga un tipo diferente de unidad de envío de presión de aceite según la marca, el modelo y el año del vehículo que tenga.

Los vehículos de modelos más antiguos pueden tener una unidad de envío de presión de aceite ubicada en el lado de salida de su bomba de aceite que se conecta a los paneles de instrumentos para proporcionar una lectura a través de un tubo de conexión.

Algunos vehículos tendrán una unidad de envío de presión de aceite que es un transductor conectado a un interruptor mecánico que simplemente se atornilla en su lugar para monitorear la presión de aceite. Está conectado por un cable a las luces de su panel de instrumentos para avisarle cuando tenga un problema con la presión del aceite.

Una versión un poco más avanzada de este tipo de transductor de unidad de envío utiliza una salida de voltaje eléctrico que es proporcional a la presión del aceite para alertarlo si tiene o no un problema con su presión. Independientemente del tipo de unidad de envío de presión de aceite que tenga; todos deberían hacer el mismo trabajo de manera efectiva para avisarle mediante la activación de una luz de advertencia si algo anda mal.

¿Cuál es la diferencia entre una unidad de envío de presión de aceite, un interruptor de presión de aceite y un sensor de presión de aceite?

Es posible que haya escuchado cualquiera de estos tres términos utilizados para describir partes de su vehículo. La unidad de envío de presión de aceite es uno de los términos menos utilizados y es probable que escuche interruptor de presión de aceite o sensor de presion de aceite más a menudo. Confusamente, los tres hacen básicamente exactamente el mismo trabajo.

En los términos más técnicos, una unidad de envío de presión de aceite debe mover un indicador en su tablero mientras que un interruptor de presión de aceite debe encender las luces. Un sensor de presión de aceite puede hacer ambas cosas y algunas otras cosas además, ya que el término sensor es un poco vago en términos de lo que puede hacer en un vehículo. Pero todo esto es semántica y terminología. Si alguien se refiere a una unidad de envío de presión de aceite, un interruptor de presión de aceite o un sensor de presión de aceite, probablemente esté hablando exactamente de lo mismo.

Por lo general, pero no siempre, una unidad de envío de presión de aceite se refiere a una parte más antigua de un vehículo más antiguo. Muchos autos modernos ya no usan indicadores de presión de aceite para saber cómo está el aceite, sino que usan una lectura electrónica. Pero, si su tablero tiene un indicador que significa que hay una aguja que sube y baja para indicar la presión, es posible que tenga una unidad de envío de presión de aceite específicamente.

¿Cuáles son los síntomas de una unidad de envío de aceite en mal estado?

Si la unidad de envío de presión de aceite en su automóvil no funciona correctamente, entonces no recibirá advertencias de que tiene un problema con la presión de aceite. Si tiene un problema lo suficientemente grave, podría terminar causando daños graves a su automóvil porque no se da cuenta de que algo anda mal. Es por eso que tener estos temprano luces de advertencia hacerle saber que algo necesita ser abordado es muy importante. Y, por supuesto, una unidad de envío de presión de aceite es susceptible al desgaste como cualquier otra parte de su automóvil. Si experimenta alguno de estos síntomas, es posible que tenga un problema con su unidad de envío de presión de aceite y definitivamente debería revisarlo para ver si es la raíz del problema o no.

Luz de presión de aceite encendida

El propósito completo de la unidad de envío de presión de aceite es iluminar la luz de presión de aceite cuando hay un problema. Pero si la luz se enciende y tú revisa tu aceite y descubre que todo está perfectamente bien, entonces es posible que esté recibiendo señales defectuosas de la unidad de envío de presión de aceite. A medida que comienza a empeorar, independientemente del tipo que sea, podría haber estado enviando señales incorrectas que producirán lecturas incorrectas. Definitivamente sabrá que este fue el caso si coloca una nueva unidad de envío de presión de aceite y el problema desaparece.

Indicador de presión de aceite en 0

Si tiene una unidad de envío de presión de aceite real en lugar de un interruptor de presión de aceite o un sensor de presión de aceite, entonces es muy probable que tenga un manómetro de presión de aceite. Como decíamos, las unidades de envío suelen funcionar con calibres. Cuando tiene un problema con su unidad de envío de presión de aceite, es posible que el indicador indique cero incluso cuando tiene un estado perfectamente normal. niveles de aceite Si ese es el caso, entonces puede estar bastante seguro de que la unidad de envío es el problema. No es una garantía, pero hay una alta probabilidad. Incluso los automóviles modernos que utilizan indicadores conectados a sensores de presión de aceite pueden leer cero si el sensor de presión de aceite envía una señal electrónica defectuosa.

Luz de presión de aceite parpadeante

En su mayor parte, la luz de presión de aceite debería estar apagada porque todo está bien o estar encendida porque hay un problema. Si la luz de presión de aceite se enciende y se apaga intermitentemente, es una clara indicación de que tiene un problema y el culpable probable es la unidad de envío de presión de aceite. Obviamente, no desea revisar su aceite cada vez que la luz se enciende y luego se apaga nuevamente, por lo que verificar la unidad de envío o el sensor en sí mismo puede resolver este problema para que la luz solo se encienda cuando realmente tiene un problema relacionado con el presión del aceite.

¿Puedo conducir con una unidad de envío de presión de aceite defectuosa?

Es posible que pueda conducir con una unidad de envío de presión de aceite defectuosa, aunque no se recomienda que lo haga. Podría decirse que, si no hay ningún problema con la presión de aceite y es solo que la unidad de envío de presión de aceite defectuosa da señales defectuosas, podría conducir durante bastante tiempo sin ningún problema. El problema es que no sabrá cuándo surge un problema hasta que sea demasiado tarde.

Piense en conducir con una unidad de envío de presión de aceite defectuosa como conducir sin cinturón de seguridad. Si no tienes un accidente, entonces no hay problemas, ¿verdad? Sin embargo, si algo malo sucede, definitivamente lo lamentarás. Es por eso que asegurarse de que su unidad de envío de presión de aceite funcione correctamente es lo correcto para ahorrarse una molestia en el futuro. Recuerde, si hay un problema con su presión de aceite y su motor no puede mantenerse correctamente lubricado, por ejemplo, podría terminar calentamiento excesivo y causar algunos daños graves que pueden terminar costándole miles de dólares en facturas de reparación.

¿Cómo se prueba una unidad de envío de presión de aceite?

Es posible que pueda probar su unidad de envío de presión de aceite para averiguar si realmente está funcionando mal o no antes de salir de su camino para comprar uno nuevo y reemplazarlo. Puede hacer esto por su cuenta sin tener que ir a un mecánico y gastar el dinero allí tampoco. Lo primero que debe hacer es ubicar dónde se encuentra en su automóvil. Por lo general, está ubicado cerca de la parte posterior y superior del compartimiento del motor atornillado al bloque del motor. También debe estar conectado por algún tipo de cable o clip a la computadora del automóvil. Si no está seguro de dónde está el suyo después de echar un vistazo rápido, querrá buscar en Google la marca y el modelo de su vehículo para saber exactamente dónde está y poder probarlo.

Una vez que localice su unidad de envío de presión de aceite, debe desenganchar el cable que la conecta y conectarla a tierra. Su indicador debería aumentar en ese punto tan alto como sea posible. Si eso sucede, su unidad de envío todavía está enviando las señales correctas.

Otra opción para probar su unidad de envío de presión de aceite es simplemente cambiarla por una de un automóvil que no tenga ningún problema. Si su unidad de envío funciona bien en el otro automóvil y esa unidad de envío sigue fallando en su automóvil, entonces es posible que tenga un problema con la presión de aceite y no con la unidad de envío. Sin embargo, si la unidad de envío produce las mismas fallas en el otro automóvil, entonces sabrá que la unidad de envío en sí misma está enviando señales defectuosas.

Finalmente, puede usar un multímetro como el que usaría para probar su batería para probar su unidad de envío o sensor. La forma en que esto funciona depende del tipo de unidad de envío o interruptor que tenga. Desea asegurarse de que su presión de aceite esté realmente bien antes de continuar con la verificación del sensor o la unidad de envío.

Deberá configurar el multímetro para medir la resistencia o un circuito cerrado si puede probar eso. Una vez que haya hecho eso, deberá quitar los cables que conectan su interruptor al sistema de control del generador. Si no lo hace, afectará la lectura de la señal que obtiene.

Independientemente del tipo de unidad de envío que tenga en su automóvil, cuando lo pruebe con un multímetro, debería mostrarle que tiene un circuito cerrado cuando su motor está en reposo. Cuando el motor está funcionando, el circuito debe estar abierto. Si estas señales no son lo que está leyendo, entonces tiene un problema con su unidad emisora ​​y debe reemplazarla.

Costo de reemplazo de la unidad de envío de presión de aceite

Si tiene un problema con su unidad de envío de presión de aceite y necesita reemplazarla, el costo de obtener uno nuevo no es demasiado alto. Una vez más, la marca, el modelo y el año de su vehículo tendrán el mayor efecto en el precio que tendrá que pagar por una nueva unidad de envío de presión de aceite. Dicho esto, puede esperar pagar probablemente en algún lugar entre $16 y $100 para conseguir uno nuevo. Puede échales un vistazo en AutoZone y vea cuál se ajusta a su marca y modelo de vehículo.

La línea de fondo

Una unidad de envío de presión de aceite tiene un trabajo notablemente simple. Simplemente monitorea la presión del aceite y luego lo alerta cuando algo anda mal con él. Esencialmente solo enciende una luz y nada más. Tan simple como es, es increíblemente importante porque imagine cómo sería su automóvil si esa luz no estuviera allí para advertirle de un problema. Los problemas con la presión del aceite pueden empeorar muy rápidamente. Cuanto más tiempo conduzca con baja presión de aceite o bajo nivel de aceite, es probable que cause más daños hasta el punto de que todo su vehículo se apague y terminará gastando miles de dólares para arreglar las cosas. Todo eso se puede evitar por el costo de un sensor de $16 que puede recoger en una tienda de suministros para automóviles.

Por esas razones, es importante vigilar su unidad de envío de presión de aceite y si puede notar que la suya está fallando y enviando señales incorrectas, tómese el tiempo y el dinero para conseguir uno nuevo antes de que surja un problema real que usted no se dará cuenta porque la unidad que está enviando no puede enviarle las señales correctas.

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