Rodillos de neumáticos: composición, inspección y uso.

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Hecha de una mezcla de caucho sintético y natural, la banda de la llanta es la única parte de la llanta que está en contacto directo con el piso. Existen diferentes perfiles de banda de rodadura (simétricos, asimétricos y direccionales) que difieren según el fabricante y el tipo de neumático. También es en la banda del neumático donde puede comprobar el estado de uso de su neumático.

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🚗 ¿Cómo se llama la banda de rodadura de un neumático?

Definición de neumático de la banda de rodadura

Los neumáticos son los únicos. punto de contacto directo de su vehículo con la ruta: aseguran su adherencia, que puede verse dificultada por las condiciones meteorológicas (vientos fuertes, nieve, cristales...) o por el estado de la calzada (trous, jefes...).

La estructura de un neumático se compone de tres grandes partes:

  • el cadáver : es la estructura interna del neumático, que soporta el peso de tu coche y la presión del aire.
  • el flanco : es la parte lateral del neumático, en la que encontrarás toda la información útil sobre su fecha de fabricación, su tipo, sus dimensiones, su tamaño...
  • la banda rodante : es la parte más importante, ya que está en contacto con la ruta. Rodea la integridad del neumático y garantiza la dirección, tracción y despegue de tu vehículo.

La banda de rodadura de un neumático es la única parte de la rueda en contacto con la suela, sobre una superficie del tamaño de una postal.

Por lo tanto, la banda de rodadura del neumático es la parte del neumático que te hace sentir menos descuidado, ya que está sujeto a desgaste. Compuesto de chicletiene esculturas que varían de un tipo de neumático a otro, y que también difieren según los constructores.

🔍 ¿Qué es la banda de rodadura de un neumático?

neumático neumático composición del neumático

La banda de rodadura de un neumático está hecha de caucho natural o sintético que se agrega a otros componentes, como silicona o negro de carbón. A continuación, se une a la carcasa del neumático y se coloca en un molde donde se lleva a cabo un proceso de vulcanización convierte el caucho en caucho y le da sus esculturas.

Cada neumático tiene una banda de rodadura única, aunque está compuesta por los mismos elementos y caucho grueso:

  • los bloques : estos son los segmentos supervivientes de caucho, que están en contacto con la carretera. Los bloques de la cinta transportadora aseguran la tracción del vehículo sobre la acera.
  • los listones : son pequeños códigos que se moldean en bloques. Reducen especialmente la distancia libre al absorber la nieve o la nieve que pudiera estar presente en la calzada.
  • Los nervios : estas son las secciones sobrevivientes del motivo de la banda rodante, compuesta por bloques. También habla de nervios centrales por los que están presentes en el medio del neumático.
  • Las lluvias : hay profundidades profundas que se pueden encontrar alrededor del neumático. Comparten la forma lateral del interior versus el exterior. Permiten evacuar agua y nieve.

Cada fabricante o marca de neumático se apropia de los diferentes elementos del neumático para crear un motivo único, que caracteriza el rendimiento del neumático. La composición del neumático tiene consecuencias sobre la adherencia, el soplo y el uso del neumático, pero también sobre su motor, su limpieza y su eficacia en vía seca o húmeda.

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📝 ¿Cuáles son los diferentes tipos de bandas de rodadura?

tipos de bandas de rodadura

Si cada neumático tiene su propio motivo, existe a pesar de todo perfiles de trois grands de la banda del neumático:

  • El perfil simétrico ;
  • El perfil asimétrico ;
  • El perfil direccional.

El perfil simétrico

Este es el perfil de rollo de banda que se usa más comúnmente. Lo encontramos en ellos coches de turismo que no necesitan mucha potencia, como las citadinas o los vehículos compactos. Se puede montar en un sentido o en otro.

Su banda de rodadura está formada por tacos independientes y nervios continuos, y dos neumáticos neumáticos que presentan el mismo motivo, de ahí su nombre.

Tiene la ventaja de ser assez peu onereux, pero no tiene especificaciones tecnológicas muy desarrolladas. Su resistencia a la rodadura es débil, lo que le permitirá para salvar a du combustible. el tiene uno buena adherencia en sol sec pero tiene menos rendimiento en una ruta húmeda.

El perfil asimétrico

Un neumático con un neumático de rodillo asimétrico en diferentes esculturas dependiendo de las zonas de la banda de rodadura.

El lado interno difiere del lado externo y no tiene la misma función. Así, el motivo de la materia externa permite mejor adherencia a rutas seguras y en virustandis que celui de la moitié interne améliore evacuación de agua.

Viene en una ventaja para Vehículos potentes y mejora el confort de conducción, especialmente en la reducción del producto soplo en rodadura. Atención para respetar debidamente el sentido de montaje asimétrico del neumático: se indica mediante una inscripción "exterior".

Es esta parte del neumático la que debe colocarse en el exterior. tiene un costo más elevado que un neumático en el neumático de rodillos simétricos.

El perfil direccional

Un neumático con cinta de correr direccional ofrece un muy buen diseño de la carretera y facilita la conducción en una carretera inclinada o llena de baches. Por tanto, es especialmente importante para los neumáticos de invierno, ya que el agua se evacua mejor y la nieve es profunda gracias a su perfil una V. También se puede encontrar en llantas ponchadas, pero tiene una ventaja en autos deportivos.

Así, el neumático direccional ofrece una mejor resistencia a laaquaplaning. Sin embargo, es más honorable y más ruidoso, especialmente al final de la vida.

¿Qué dibujo de neumático para qué tipo de neumático?

  • les neumáticos hiver aprovecha las cintas transportadoras con perfil direccional, con numerosas láminas que permiten agarrar y evacuar mejor la nieve y el agua.
  • Los neumáticos estaban están marcados por perfiles simétricos o asimétricos.

Ciertamente es preferible conservar el mismo tipo de neumático y neumático en cada caso.

⚠️ ¿Cómo ver el estado de una llanta?

neumático de usura neumático rodante

Dado que es la parte del neumático que está en contacto con la carretera, la cinta de correr es la que más preocupa. yoEstas segura progresivocon el tiempo, pero también dependiendo de tu estilo conducto (nervio nervioso, freinages brutales...) ou des Aleas du quotidien (ruta abimée, crevaison ...).

El chicle de una banda rodante debe ser al menos 1,6 mm por un neumático nuevo.

Se le pedirá que inspeccione periódicamente el estado de sus neumáticos mientras observa la banda rodante. tu y descubre testimonios disponible en toda la longitud del neumático.

Se puede encontrar un indicador en el flanco del neumático para ayudarlo a ubicar la prueba de desgaste del neumático de carretera: puede ser un sello TWI, un triángulo o un símbolo perteneciente al fabricante (un bonhomme Michelin ...).

Así que presta atención cuando observes el estado de tu neumático: si la goma llega al nivel de uno de los testimonios, significa que tienes que cambiarlo antes de que te llegue umbral legal autorizado.

Ahora está guardando todo en su material rodante neumáticos ! Si es la parte que está en contacto directo con la vía, no olvides comprobar periódicamente su estado de uso, cada 3 o 4 meses de media. Para cambiar tus neumáticos usados ​​al mejor precio, ¡no dudes en pasarte por nuestro comparador de talleres!

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