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Radiador de aluminio JB Weld 101: lo que necesita saber

🥇🥇 JB Weld Aluminum Radiator
Índice

los Solución de radiador de aluminio JB Weld es una de las mejores soluciones de soldadura disponibles. Combinado con alcohol que sirve como diluyente, se puede verter en las partes del radiador que se hayan dañado. Con la zona soldada calentada por un simple utensilio doméstico como un secador de pelo.

El tanque de plástico del radiador de aluminio Weld y el kit de reparación del radiador se pueden usar para reparaciones temporales e incluso para reparaciones permanentes de radiadores de plástico y metal. También se puede utilizar como protección para recipientes de almacenamiento de líquidos de plástico contra fugas causadas por grietas. Sin embargo, la grieta debe ser de 4″ o menos y los agujeros de hasta 1/4″ de diámetro.

Además, no se recomienda usar este kit de reparación para reparaciones de plástico o para usar con piezas de polietileno o polipropileno que sean de plástico. El kit de reparación de radiador de aluminio JB Weld es excelente no solo para radiadores sino también para tanques de líquido de lavado y tanques de almacenamiento. Es para uso automotriz, metal, plástico/compuesto/PVC y más. La soldadura de radiadores de aluminio es difícil, y la solución de radiador de aluminio de soldadura epoxi como JB es un método rentable para repararlos.

Radiador de aluminio soldado JB: algunos conceptos básicos sobre radiadores

Un radiador es un componente muy importante del sistema de refrigeración de su coche. El proceso de combustión es utilizado por el motor de su automóvil. Las explosiones son causadas por la combustión. Las explosiones indican la presencia de calor. Su automóvil debe generar mucho calor para transportarlo por la ciudad.

Sin un sistema de refrigeración, la combustión del motor eleva rápidamente la temperatura del motor, produciendo problemas cuando se calienta demasiado. El radiador es un componente automotriz con el que no querrás tener problemas, especialmente en pleno verano.

Funciones del radiador

El radiador distribuye el calor del fluido interior al aire exterior, enfriando el fluido y, por lo tanto, enfriando el motor. Los radiadores también se usan con frecuencia para enfriar los fluidos de la transmisión automática, el refrigerante del aire acondicionado, el aire de admisión y, en casos excepcionales, el aceite del motor o el fluido de la dirección asistida.

partes de un radiador

El radiador de su automóvil puede encontrarse debajo del capó, junto al motor. Los radiadores vienen en una variedad de estilos y diseños, pero todos tienen los mismos componentes básicos.

Refrigerante – el fluido que aleja el calor del motor, la caja de cambios y el radiador. Los refrigerantes pueden ser de naturaleza gaseosa o líquida. La mayoría de los automóviles más nuevos, por otro lado, utilizan refrigerante líquido.

Un núcleo – que consiste en un bloque de metal con diminutas aletas de metal que transmiten el calor del refrigerante calentado que pasa a través de ellas hacia el aire

tapa de presión – una tapa que cierra el radiador y aumenta la presión dentro del radiador, elevando finalmente el punto de ebullición del refrigerante

Tubos de salida/entrada – el refrigerante entra y sale del radiador y del motor en este punto.

Los tipos comunes de radiadores

Aunque la mayoría de los radiadores modernos están compuestos de aluminio, los materiales de radiador más frecuentes son el aluminio y el cobre. Por su bajo peso y gran disipación de calor, el aluminio es la aleación recomendada. Algunos radiadores de automóviles son una mezcla de metales.

Un radiador de automóvil, por ejemplo, puede tener un núcleo de aluminio con diferentes aleaciones que forman el resto del radiador. El latón y el plomo son otros dos materiales para radiadores, aunque no se utilizan con frecuencia. Cuando se usan latón y plomo, generalmente se combinan con aluminio.

Los radiadores de aluminio también son más duraderos y livianos que los radiadores de cobre o latón. Los radiadores de aluminio pueden tener un núcleo más pequeño y tubos más grandes, lo que permite un mejor movimiento del aire y del refrigerante a través del radiador.

La diferencia entre los radiadores originales y los del mercado de accesorios

La diferencia entre los radiadores de fábrica y los del mercado de accesorios no es intrínseca. Sin embargo, según el tipo de metal y la capacidad, un radiador del mercado de accesorios puede manejar mejor las aplicaciones de alto rendimiento. Al igual que con otros artículos del mercado de accesorios, los radiadores del mercado de accesorios son menos costosos.

Algunas personas sienten que los componentes del mercado de repuestos son de calidad inferior a los componentes OEM (fabricante de equipos originales), aunque no siempre es así. Además del costo, se puede optar por agregar un radiador de mercado secundario si el radiador estándar no es adecuado para el propósito del vehículo, como en las carreras de autos.

Cosas que vale la pena tener en cuenta al reparar un radiador de aluminio:

Los radiadores de aluminio pueden fallar de la misma manera que los radiadores de cobre y latón. Repasaremos algunas acciones de mantenimiento simples que puede realizar para ayudar a evitar fugas en el radiador de aluminio de su automóvil. Luego, veremos algunos pasos que puede seguir para ayudar a realizar una reparación del radiador de aluminio si ocurre una fuga.

La reparación de radiadores de aluminio es más difícil que la reparación de radiadores de latón y cobre. Para reparar la mayoría de los radiadores de cobre y latón, todo lo que se requiere es una superficie limpia y algo de soldadura. Sin embargo, para la reparación de un radiador de aluminio, necesitará juntas, epoxi, soldadura de aluminio, varios plásticos, nailon y equipo de prensado.

Una característica común de los radiadores de aluminio es un sello de epoxi alrededor de los tubos donde ingresan al cabezal. Este epoxi a veces puede romper o levantar el cabezal, provocando la formación de una fuga. En situaciones como estas, el Lo más probable es que el radiador deba ser reemplazado.. Es bastante difícil detener una fuga de epoxi en el radiador que es una fuga de tubo a cabezal.

Hay una junta entre el tanque de plástico y el núcleo de aluminio del radiador. El tanque del radiador está engarzado en esta junta y ocasionalmente se puede filtrar refrigerante. Este tipo de fuga del radiador de aluminio es bastante frecuente, y puede intentar detener la fuga un poco para ver si ayuda. Si el dispositivo de detención de fugas no funciona, puede intentar una reparación de bricolaje con un par de mordazas.

Otro problema bastante típico se ve en el tanque de plástico del radiador, generalmente en la parte posterior del tanque de entrada, inmediatamente detrás de la conexión de la manguera que sale del motor. El tanque de admisión de su radiador es el área más caliente, y el calor continuo que golpea la parte posterior del tanque puede causar que el plástico se deteriore y se rompa. Si le gusta hacerlo usted mismo, reparar una grieta del radiador en esta posición no suele ser una buena idea. Cambiar el tanque o comprar un radiador completamente nuevo es su mejor opción.

El problema aquí es no apretar demasiado el engarce, ya que esto podría exacerbar la fuga. Asegúrese de tener una presión uniforme en todo el tanque, luego coloque el tornillo de banco en un cierto espacio y manténgalo igual en todo el contorno. Coloque el tornillo de banco en el crimpado y presione para cerrar, apretando el tanque de plástico. Esto debería posicionar apropiadamente el tanque en la junta. Si se hace correctamente, se puede reparar un orificio limpio en un radiador de aluminio. Esta reparación se puede intentar de varias maneras y un método es el uso del kit de reparación de radiador de aluminio soldado JB.

Cómo usar el kit de reparación de radiador de aluminio JB Weld

Reparar un radiador de aluminio puede ser un proceso difícil, pero puede hacerlo usted mismo con epoxi de radiador como el kit de reparación de radiador de aluminio JB Weld. Aquí hay algunos pasos que, con suerte, facilitarán el proceso:

  • Su primer paso para reparar la fuga es asegurarse de que el automóvil esté apagado y se enfríe por completo.

Este primer paso alivia parte de la presión. Retire todo lo que se interponga en su camino para que pueda llegar fácilmente a la fuga. Quitar el radiador por completo puede ayudarlo a trabajar en él de manera más efectiva, pero puede ser un desafío. Con los modelos de automóviles más antiguos, debería tener pocos problemas para quitar el radiador, pero los vehículos actuales seguramente requerirán los servicios de un profesional.

  • En segundo lugar, encuentre la fuga o la fuente del problema.

Qué debe tener en cuenta si sospecha que una fuga en el radiador es una fuga similar al agua debajo del automóvil, ya que sería la más visible. Debido a que su vehículo tiene una variedad de sustancias que pueden tener fugas, asegúrese de que sea refrigerante y no solo agua.

  • Después de detectar la fuga, drene el radiador hasta justo debajo del área dañada o agrietada.


  • Después del drenaje, puede continuar limpiando el área con el uso de un limpiador de frenos.

Antes de aplicar el epoxi, la superficie debe estar totalmente limpia. De lo contrario, el epoxi no se adherirá y la fuga continuará. También puede lijar la superficie circundante para mejorar la actividad de unión del epoxi. Permita suficiente tiempo para que todo se seque completamente. Cualquier humedad también tendrá un efecto en la unión del epoxi. Prepare su epoxi para aplicarlo a la fuga después de que se haya secado.

Cómo limpiar el radiador de adentro hacia afuera

En primer lugar, el radiador debe limpiarse desde el interior. El aceite, la grasa y el anticongelante deben limpiarse del interior del radiador dañado. El interior del radiador se puede limpiar con alcohol. Después de vaciar el refrigerante, vierta el alcohol en el radiador. A continuación, se debe girar el radiador para que el alcohol pueda llegar a la zona dañada y limpiarla desde el interior.

Cómo limpiar el radiador desde el exterior

Después de limpiar el interior, el área dañada debe lavarse desde el exterior con alcohol y luego rociarse con un limpiador de frenos no inflamable para eliminar cualquier aceite. Esto debe completarse antes de aplicar los adhesivos a la superficie.

  • Encinta la parte que esté menos dañada.

Se debe elegir el lado del radiador con el menor daño y taparlo con cinta adhesiva. La cinta debe aplicarse en un área mucho más grande que la que está dañada. Se requiere un par de alicates de punta fina para separar las aletas dañadas de los tubos dañados. Si es factible, los extremos de los tubos deben engarzarse.

  • Prepare la solución.

El radiador debe colocarse con el lado encintado hacia abajo. Luego se debe preparar la solución del parche del radiador de aluminio JB Weld.

  • Utilice la solución JB Weld.

Nuevamente, la solución de soldadura debe mezclarse con alcohol que actuará como diluyente. La mezcla del parche luego se verterá en las partes dañadas del radiador. Ponga calor en el área soldada. Puede utilizar la ayuda de un secador de pelo.

  • Seque El Parche.

Si el trabajo de reparación se realiza en un área fría, será necesario secar el parche con un secador de pelo. Esto debe hacerse hasta que el parche fragüe y se endurezca.

  • Enchufe los enchufes.

Hay dos maneras de lograr esto. Para bloquear las salidas, use una tapa de radiador de prueba y presurice el radiador a una presión de no más de 25 psi. También se pueden usar dos tapas de radiador para tapar las salidas. Se debe generar un vacío utilizando una bomba manual. Si el vacío permanece después de 2 a 3 horas, el radiador de aluminio se ha reparado.

  • Limpie el radiador y vuelva a colocarlo en su lugar.

Después de inspeccionar correctamente el radiador de aluminio, se debe limpiar para eliminar cualquier exceso de adhesivo o aceite. Después de que todo se haya completado correctamente, se debe volver a instalar el radiador de aluminio.

Radiador de aluminio soldado JB: Preguntas relacionadas

¿Qué JB Weld es mejor para el aluminio?

El epoxi JB WaterWeld es una masilla impermeable. Debido a esta propiedad, WaterWeld es un adhesivo muy fuerte para unir piezas de aluminio. Puede soportar temperaturas de hasta 300 °F (148,8 °C) y tiene una resistencia a la tracción de 1300 PSI. El WaterWeld viene en forma de palo.

¿JB Weld es resistente al anticongelante?

Cuando se expone al anticongelante, JB Weld se mantendrá bien.

¿JB Weld es bueno para el aluminio?

A excepción del plomo, JB Weld funciona en aluminio o CUALQUIER superficie metálica. JB Weld es efectivo en aluminio. Si cree que podría desear separar las piezas en el futuro, use un sujetador mecánico.

¿JB Weld es más resistente que la soldadura?

El radiador de aluminio original JB Weld Cold Weld de dos partes…

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