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¿Qué es un neumático sin cámara?

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Índice

El neumático sin cámara es el neumático estándar en un automóvil hoy en día. Fue desarrollado en la década de 1950, reemplazando los viejos neumáticos con cámara. A diferencia de este, el neumático sin cámara no tiene una cámara de aire visible. Su estanqueidad está asegurada por una membrana interna, y el neumático se presiona contra la llanta.

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🔍 ¿Cuál es el principio del neumático sin cámara?

operación de neumáticos sin cámara

la neumático sin cámara es el tipo de neumático más común en los automóviles hoy en día. Lo más probable es que su propio vehículo esté equipado con él. Es un neumático sin cámara, cuyo equivalente se integra directamente en el neumático.

El neumático sin cámara fue inventado en 1928 por Edward Brice Killen, un neozelandés. Patentado en 1930, el neumático sin cámara se ha generalizado progresivamente en todos los automóviles, en particular gracias a fabricantes como Michelin.

Sabías ? Los neumáticos sin cámara no son solo para automóviles. Se encuentra en muchos vehículos de motor, incluidas motocicletas, pero también en motos, principalmente motos de montaña.

El almacenamiento de aire y la estanqueidad del neumático sin cámara están garantizados gracias a un membrana interna. El neumático se presiona directamente sobre la llanta. La llanta con cámara por su parte tenía una manguera de goma en su parte interna y un válvula de inflado conectado a la cámara de aire. En un neumático sin cámara, esta válvula está unida a la llanta.

El neumático sin cámara tiene muchas ventajas en comparación con un neumático con cámara, lo que por supuesto explica por qué se ha generalizado para imponerse en el automóvil. Para empezar, la ausencia de pinzamientos entre la cámara de aire y la pared del neumático permite reducir el riesgo de un pinchazo cansarse significativamente.

Si a pesar de ello se produce un pinchazo, la pérdida de aire es más lenta para un neumático sin cámara, de nuevo por la ausencia de cámara de aire. Esto le permite no quedar inmovilizado inmediatamente en caso de pinchazo. Con un neumático con cámara era imposible seguir conduciendo un poco: la pérdida de presión era instantánea.

La democratización del neumático sin cámara también se ha producido por la mayor robustez de este tipo de neumáticos, que además tiene la ventaja de ser más ligero. Finalmente, se simplifica su montaje, ya que no es necesario prestar atención al de la cámara de aire, para lo cual era absolutamente necesario evitar pinzamientos.

Sin embargo, el neumático sin cámara tiene una desventaja: la reparar. En caso de pinchazo en un neumático con cámara de aire, bastaba con cambiar la cámara de aire. Hoy en día, el neumático sin cámara puede ser irreparable, especialmente si ha seguido conduciendo sobre él, lo que lo daña y ya no hace posible la reparación.

En este caso, será necesario cambiar la llanta completa, lo que por supuesto genera un costo adicional en comparación con el precio de una simple cámara de aire.

👨‍🔧 ¿Cómo reparar un neumático sin cámara?

reparación de neumáticos sin cámara

El neumático sin cámara es ahora el neumático estándar de su automóvil. Se puede reparar de dos maneras diferentes:

  • Con un hongo ;
  • Con una mecha.

Los fabricantes recomiendan la reparación de hongos, que consiste en reparar el neumático desde el interior. Esta reparación es más larga y costosa, pero también más confiable. Sigue varios pasos que le permiten asegurar una buena reparación de su neumático.

Sin embargo, se deben cumplir varias condiciones para que un neumático sin cámara sea reparable. En comparación con un neumático con cámara de aire, el neumático sin cámara tiene la ventaja de no sufrir una pérdida de presión tan repentina y, por lo tanto, no requiere que se detenga de inmediato. Pero al continuar conduciendo, puede hacer que la llanta sea irreparable.

Por lo tanto, para ser reparado, el neumático sin cámara debe cumplir con todos los criterios siguientes:

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💰 ¿Cuánto cuesta un neumático sin cámara?

precio de neumaticos sin camara

la precio de los neumáticos depende de varios criterios: su fabricante, su tipo (verano, 4 estaciones, invierno, etc.), sus dimensiones y, por supuesto, su vendedor. Puedes comprar tus neumáticos en un centro de coches o por Internet, o acudir directamente a tu mecánico. No todos tienen los mismos precios.

Del mismo modo, los fabricantes generalmente se dividen en tres categorías: nivel de entrada (Imperial, Riken, Tracmax, Laufenn, Landsail…), calidad (Avon, Nankang, Uniroyal, Toyo, Fulda, Kumho…) y premium (Bridgestone, Dunlop , Hankook…).

Los neumáticos premium, los de los principales fabricantes, son los más caros. Además, un neumático de 4 estaciones o un neumático de nieve es más caro que un neumático de verano estándar.

Finalmente, las dimensiones del neumático a veces tienen un impacto significativo en su precio. El precio medio de un neumático premium de verano de tamaño estándar es 60 € aproximadamente, sin incluir el montaje.

Como habrás entendido, el neumático sin cámara es, sencillamente, el neumático que equipa a nuestros coches en la actualidad. Reemplazó al neumático con cámara gracias a sus múltiples ventajas, en particular porque reduce considerablemente el riesgo de pinchazos.

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