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¡Problemas evidentes con el Ford F150! ¡Un motor de funcionamiento irregular se encontraba entre los problemas del motor Ford F150!

junio 21, 2022
🥇🥇 Ford F150 Engine Problems

Durante más de cuatro décadas, la Ford F-150 ha sido una de las camionetas más populares de Estados Unidos. Conocida por su interior espacioso y su diseño robusto, la Ford F-150 ofrece tanto ocio como amplio transporte. Muchos modelos F-150 generalmente ofrecen a los propietarios años de confiabilidad, con un mantenimiento regular y adecuado. A pesar de lo populares que siguen siendo las camionetas Ford, cada modelo ha ofrecido su parte de problemas a los propietarios. Tal es el caso de la Ford F-150. De los problemas del motor 5.0 de 2018, a problemas con las bujías, el F-150 ha visto su cuota de discordia. Ya sea que los problemas sean mecánicos o estéticos, es vital comprender estos problemas para garantizar su preparación. Examinemos algunos de los problemas más comunes con la Ford F-150.

Los problemas más comunes con las camionetas Ford F-150 2015-2017

Examinemos algunos de los problemas más comunes con la Ford F-150 entre los modelos de los años 2015 y 2017.

Problemas de transmisión y motor

Si bien es un vehículo sólido y conocido por su deportividad y durabilidad, los modelos Ford F-150 fabricados entre 2015 y 2017 sí tienen problemas que se derivan de problemas en el interior y componentes funcionales que fallan. Los problemas del Ford-150 2015 se han centrado en gran medida en problemas con la transmisión, lo que provocó que los propietarios tuvieran problemas para cambiar de marcha. La camioneta Ford F-150 vio una gran demanda en la reparación del motor, ya que una serie de problemas del motor F150 plagaron a los propietarios. Los problemas de transmisión con la F-150 han sido enormes con las camionetas de la serie F. De hecho, Ford tuvo tantos problemas, que en 2017 Ford emitió un gran retiro del mercado con respecto al indicador de engranaje de transmisión corrupto.

Problemas y quejas del sistema táctil «MyFord» de la generación 13

La serie F de Ford tuvo varios problemas con los documentos con la función «MyFord Touch». Aunque su intención es mejorar las opciones tecnológicas y las comodidades que se encuentran en la consola, se descubrió que la función era bastante molesta y muy confiable para varios propietarios de Ford F-150. Como resultado, muchos propietarios amenazaron a Ford con una demanda colectiva. Los litigantes de la demanda declararon que la función «MyFord Touch» tenía fallas y que desactivaría muchos comandos importantes del vehículo del Ford F-150. En un caso, un propietario declaró que la función MyFord Touch no pudo habilitar la cámara retrovisora ​​ni el descongelador en las F-150. Otros problemas con la función MyFord Touch incluyeron la falta de control de la temperatura en el interior, así como la falta de control correcto de la navegación.

Camión con manija congelada y retiro del mercado

Uno de los mayores problemas que aquejaron a la Ford F-150 2015-2017 F-Series fue un problema de bloqueo y manija de la puerta congelada. De hecho, se notó que una vez que las temperaturas llegaron a bajo cero, el pestillo no se enganchó.

el pestillo a menudo no encajará con el cerradero de la puerta. Como resultado, era muy posible que la puerta del vehículo se abriera mientras estaba en funcionamiento. ¡También se sabía que la puerta se cerraba e incluso encerraba al conductor dentro del F-150! El problema del mango congelado fue tan grande que se convirtió en la base de una demanda. A pesar de que la demanda fue desestimada en la corte, llevó a Ford a retirar más de un millón de camionetas F-150, que se fabricaron con la manija, en 2017. Más tarde, Ford emitió un comunicado en el que afirmaba que

Extienda los camiones con protectores de agua con los pestillos para solucionar el problema. Los camiones que formaron parte del retiro se fabricaron en las plantas de Ford en Kentucky, Michigan y Missouri.

Problemas de cambio de marchas y recuperación

Como si los problemas con el motor del Ford 150 y las manijas de las puertas congeladas no fueran suficientes, el Ford F-150 2015-2017 tuvo su parte de problemas con el cambio de marchas. De hecho, un problema de transmisión con el Ford F-150 2017 provocó el retiro del mercado de 15,000 camiones. Ford abordó el problema, citando que la marcha de 10 velocidades ubicada en sus camionetas F-150 2017 tenía la intención de mantener la camioneta en la misma marcha, independientemente de la posición de la palanca de cambios. A pesar de ello, la característica se atribuyó a cambios de marcha que lamentablemente se desconectaron de la transmisión. Esto resultó en

El camión desarrolla una incapacidad para cambiar rápida y correctamente. En el peor de los casos, la palanca de cambios podría indicar que el camión está estacionado, mientras que la transmisión aún estaba operativa y en movimiento.

Problemas y fallas de ETB

ETB o Electronic Throttle Bodies han sido un problema continuo con muchos vehículos Ford. Con los modernos camiones Ford F-Series, ETB, que es un sistema controlado por datos, tiene la tarea de transmitir información sensorial a la válvula de mariposa del camión, que a su vez controla la cantidad de aire que viaja a través del motor del vehículo. En varios Ford F-150, a veces aparece un «modo flácido», que es un código de error. Esto sucede cuando el ETB finaliza sus lecturas del camión y luego pierde impulso. Con una alta tasa de problemas de «modo flácido» en varias camionetas modelo F-Series de 13.ª generación, los componentes de reemplazo han tenido una demanda tan alta que a menudo están pendientes de pedido. Como resultado, Ford ha instruido a los clientes que esperen varios períodos de tiempo. Si bien la ETB puede reanudar su funcionamiento, los expertos advierten que conducir un automóvil en “modo flácido” puede no ser lo ideal. Si encuentra un ETB defectuoso, debe reemplazarlo lo antes posible. Si tiene que esperar por las piezas, debido a que están pendientes de pedido, conduzca otro vehículo hasta que su concesionario Ford solucione el problema de ETB.

Problemas de enfriamiento del asiento

Los conductores de muchos modelos Ford F-150 de la serie F recientes se han quejado del sistema de enfriamiento del asiento. En algunas camionetas Ford F-150, el asiento se enfriará por unos momentos, luego el sistema de enfriamiento fallará. Otros usuarios de F-150 han declarado que la función funcionará en la base del asiento, pero no en el respaldo del asiento. Informes adicionales indican que la manguera que ofrece flujo de aire al asiento puede soltarse mucho.

Los problemas más comunes con las camionetas Ford F-150 2009-2014

Desde los sistemas digitales hasta los problemas del motor en funcionamiento, la F-150 fabricada entre 2009 y 2014 ha tenido su parte de problemas. Examinemos algunos de ellos.

Fuga en la junta del lado del pasajero

Muchos conductores de las Ford F-150 2009-2014 se han quejado de que las camionetas tienen juegos de juntas de cabeza mal fabricadas. Esto hace posible que se escape aceite del lado del pasajero del camión.

Los expertos en automóviles informan que, debido a las fugas, la F-150 podría sobrecalentarse y sobrellenarse. Este problema también podría provocar el desmoronamiento del revestimiento de la junta del camión. Las fugas primero se hacen evidentes por un olor a aceite quemado. Además, los propietarios de la Ford F-150 han informado de este tipo de fugas, después de conducir sus camionetas F-150 a la marca de 160,000 millas. con un nuevo la junta de la cabeza es costosa solución, algunos propietarios han solucionado el problema con JB Weld Bond en el área de la fuga.

Un motor que funciona duro

Los F-150 de generación 12 tienen problemas de motor bien documentados. De hecho, se sabe que el motor funciona muy mal cuando está en ralentí. Generalmente, el problema resulta en la adherencia de los sensores de recirculación de gases de escape. Esos sensores se pegarán, gracias a una enorme acumulación de carbono. Los expertos de Ford aconsejan que los propietarios de F-150 reemplacen los sensores cada 100,000 millas. Cuando la F-150 acumule esas 100,000 millas, los sensores comenzarán a desgastarse y pueden resultar en un motor desequilibrado. El MAF o el sensor de flujo de aire masivo también se obstruirán, causando un cable caliente que está muy sucio. Uno de los problemas más frecuentes del motor F150 es el funcionamiento brusco en ralentí. Si cambia su sensor MAF, debe asegurarse de usar solo un limpiador específico para sensores MAF.

Problemas de cambio de transmisión

Debido a problemas con los cambios de transmisión, Ford emitió un aviso de retiro del mercado con la transmisión automática en las camionetas F150 2009-2012. Muchas transmisiones de estos años modelo estaban cambiando a segunda marcha sin previo aviso. Cualquier conductor sabe que a cualquier velocidad -especialmente en carretera- puede ser muy peligroso.

Los problemas más comunes con las camionetas Ford F-150 2004-2008

Las bujías rotas y la corrosión del capó de aluminio son solo algunos de los problemas con las camionetas pickup Ford F-150 2004-2008. Vamos a examinarlos, así como más.

Bujías débiles que se rompen

Con su parte de problemas con las bujías, las dificultades con las bujías Ford 4.6 entre 2004 y 2008 fueron problemáticas para muchas camionetas F-150. De hecho, las bujías también fueron problemáticas para Ford 5.4. Uno de los problemas más complejos de las bujías de los camiones Ford ha sido el problema de que las bujías se salgan y permanezcan intactas. Si intenta quitar las bujías, es probable que las puntas se rompan, dejando el resto de las bujías alojadas en el cilindro.

Corrosión en la cubierta de aluminio

Durante la década de 2000, Ford vio y leyó muchas quejas sobre la corrosión que se producía en las camionetas Ford F-150, así como en otros modelos de Ford. El problema se centró en los capós de las camionetas Ford F-150 2004-2007. También se documentó corrosión en algunas de las correas de combustible de algunas camionetas F-150. Además, la edición Heritage 2004F F-150, la corrosión de las correas del tanque de combustible provocó el retiro del mercado de ese modo en particular. El problema estaba provocando que los tanques del camión cayeran. También hubo desconexiones entre el gravamen de combustible y el tanque que también se informaron.

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