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Problemas con el Subaru CVT 2018: ¡todo lo que hay que saber!

🥇🥇 2018 Subaru CVT Problems
Índice

Subaru es uno de los fabricantes de automóviles que ha cambiado casi toda su línea de vehículos a una transmisión CVT. Muchos clientes han tenido problemas con la transmisión Subaru CVT en el pasado, pero la compañía parece comprometida a mantenerla en todos sus vehículos con tracción total. Ellos tienen un transmisión estándar en sus autos deportivos, pero todos los demás vehículos usan una CVT, incluido el BRZ Sport cupé y el deportivo WRX.

Subaru ha estado usando la transmisión CVT durante años y, de hecho, el Subaru Justy fue el primer automóvil de producción en los EE. UU. en ofrecer CVT. Sus transmisión CVT, al que llaman Lineartronic, está diseñado para sacar el máximo partido a los motores bóxer de 4 cilindros que utiliza Subaru. Eso le da una aceleración más receptiva y también más rápida. También es muy adecuado para ahorrar combustible en la conducción urbana. Es más liviano y más pequeño, por lo que, en teoría, puede ahorrar dinero en las bombas en general.

Aunque Subaru está claramente enamorado de la CVT, no todos los conductores lo están. Ha habido muchos problemas en el pasado con Subaru CVT.

Extensión de garantía de Subaru

En julio de 2017, Subaru notificó a sus clientes que ofrecían una garantía extendida que afectaba a alrededor de 1,5 millones de vehículos. La garantía cubría problemas con la transmisión continuamente variable que había estado dando problemas a los propietarios de numerosos vehículos Subaru que se fabricaron entre 2012 y 2017. Esto se hizo en lugar de emitir un retiro que muchos clientes consideraron justificado debido a los problemas que enfrentaban.

Más de 100 propietarios de Subaru presentaron quejas relacionadas con problemas con la transmisión CVT que provocaron la extensión de la garantía que ofreció Subaru. También surgieron muchas quejas adicionales relacionadas con el costo de las reparaciones y el bajo rendimiento que los clientes sentían que la transmisión CVT les estaba dando en general. Se citó al portavoz de Subaru diciendo que la compañía no se sentía cómoda con el nivel de infelicidad que experimentaban sus clientes. Por esa razón, decidieron aliviar las preocupaciones de sus clientes ofreciendo la garantía extendida.

Algunos de los comentarios que daban los clientes eran bastante aterradores. Un propietario de un Subaru Outback 2011 dijo que su vehículo se estremecía y se detenía cuando se detenía y el motor se apagaba. Tambaleándose en momentos aleatorios, estuvieron a punto de tener un accidente más de una vez porque los conductores detrás de ellos tuvieron que detenerse abruptamente debido a que su vehículo simplemente se apagó. Ese conductor en particular terminó gastando más de $4,000 para reparar el convertidor de torsión de la transmisión.

La mayoría de la gente sintió que la medida de Subaru estaba destinada a eludir un retiro completo. Si hay un problema que hace que un vehículo se detenga con frecuencia, generalmente se emite un retiro. Al extender la garantía, estaban eludiendo el proceso normal de cómo se tratan las cosas.

Para numerosos modelos, Subaru cambió la garantía de la transmisión de 5 años o 60 000 millas a una garantía de 10 años o 100 000 millas. Esto afectó a modelos como el Subaru Legacy y Outback, el Subaru Forester, el Subaru Impreza, el Subaru Crosstrek y el Subaru WRX. Todos los vehículos que quedaron fuera del rango de fechas o el kilometraje recibieron una extensión de garantía de un año que finalizó en julio de 2018.

El Subaru CVT 2018

2018 fue el año límite para la extensión de la garantía de Subaru. Eso significaba que, al menos en lo que respecta al fabricante, no habría problemas con CVT. transmisión en el año modelo 2018.

Afortunadamente, esto parece coincidir con la experiencia de muchos conductores. Echemos un vistazo a algunos de los modelos más populares de Subaru en el año 2018 para ver cómo les va.

subaru impreza: El Subaru Impreza 2018 ha tenido muy pocos problemas informados con la transmisión como un problema. En general, hubo muy pocos problemas con el Subaru Impreza en el año modelo 2018, lo que significa que es un vehículo bastante confiable si está en el mercado para obtener uno. Se informaron algunos problemas eléctricos, pero aparte de eso, 2018 fue un buen año.

subaru interior: Uno de los modelos más populares que produce Subaru es el Subaru Outback. El modelo 2018 del Subaru Outback tuvo algunos problemas eléctricos que informaron algunos conductores. Una batería descargada y el automóvil que se apagaba mientras conducía fueron problemas inusuales que más de un conductor experimentó con el Outback 2018. También hubo problemas con el parabrisas que se agrietó mucho más fácilmente de lo que debería, pero en términos de transmisión, la CVT estuvo relativamente libre de problemas para la mayoría de las personas.

Subaru legado: El Subaru Legacy 2018 también estuvo bastante desprovisto de problemas en términos de la transmisión CVT. Algunos conductores volvieron a tener problemas con problemas eléctricos y accesorios interiores, pero en general, la transmisión para 2018 no fue problemática para nadie.

Subaru BRZ: El año modelo 2018 del Subaru BRZ fue un año modelo bastante bueno en general. Casi no hubo problemas asociados con este vehículo, por lo que si está buscando un Subaru deportivo de 2018, esto es lo que está buscando.

Subaru Crosstrek: Hubo algunos problemas con el año modelo 2018 del Subaru Crosstrek, pero no fueron muchos problemas con la transmisión en general. Rara vez se informaron cosas como sacudidas de la transmisión, pero el problema más común con el Crosstrek en este año modelo se relacionaba con cosas como que la radio no funcionaba o problemas con la suspensión que hacían que la parte trasera se deslizara fácilmente. La CVT no fue un problema importante que experimentó la mayoría de la gente.

silvicultor de subaru: Otro modelo muy popular fabricado por Subaru, el Forester tuvo un año bastante bueno en 2018. Este tenía los mismos problemas con las ventanas que se rompían extrañamente que enfrentaba el Outback, pero muy rara vez estaban relacionados con CVT. transmisión reportado como un problema.

Como puede ver, 2018 no fue un año terrible para Subaru en lo que respecta a la transmisión. Claramente aprenden de los errores de los 7 años anteriores que los llevaron a casi retirarlos, y se esforzaron para asegurarse de que funcionara un poco mejor en 2018.

La compañía parece realmente dedicada a asegurarse de que su CVT funcione, incluso si la gente todavía recuerda lo pobre que era y algunos conductores aún no se han acostumbrado por completo a la experiencia completa. Dicho esto, si está interesado en un Subaru, probablemente debería saber un poco más sobre qué es realmente la transmisión CVT y cómo funciona en comparación con los tipos de transmisión más tradicionales a los que puede estar acostumbrado en otros vehículos.

¿Qué es la transmisión CVT?

CVT significa transmisión continuamente variable. Es un tipo de transmisión automática que está diseñada para ser más suave y más eficiente en combustible que la transmisión automática tradicional o transmisión manual. La idea con una transmisión CVT es que, en lugar de tener gradientes firmes a medida que cambia de una marcha a la siguiente, tenga una progresión lineal más suave de las marchas más bajas a las más altas.

Piense en las transmisiones tradicionales como pasos. Comienzas en el primer paso; vas al segundo paso. La transmisión CVT es más como una rampa en la que avanza gradualmente sin tener que comprometerse por completo con el siguiente paso del proceso.

En teoría, la transmisión CVT debería funcionar de una manera mucho más fluida que los estilos de transmisión más antiguos. Debería permitirle obtener el máximo uso de su motor porque no está teniendo ese momento en el que pasa de una marcha a la siguiente y luego tiene que aumentar la velocidad nuevamente. Ese momento de transición de un año a otro en la tradición transmisión automática o una transmisión manual es lo que reduce la eficiencia del combustible.

La bonificación de eficiencia de combustible de usar la transmisión CVT no es excelente, es alrededor del 4% por año en general, pero eso suma. También se supone que es un poco más suave y fácil para su motor debido a ese proceso simple.

Pros y contras de la transmisión CVT

Ha habido una serie de ventajas en el uso de la transmisión CVT en lugar de las transmisiones tradicionales. Dicho esto, no todos están de acuerdo con ellos y también hay algunas desventajas.

ventajas

Construcción más pequeña y liviana: Las transmisiones CVT ocupan menos espacio que la transmisión tradicional porque no tiene los engranajes que tienen las transmisiones manuales o automáticas tradicionales. La transmisión CVT utiliza poleas y correas. Sin los engranajes, es un sistema más liviano que puede caber en un espacio más pequeño. Eso lo hace mejor para los autos económicos.

Suavidad: Debido a que no hay engranajes en una transmisión CVT, no tiene que preocuparse de que los engranajes se deslicen en ningún punto o de que se desgasten de todos modos. En teoría, deberían ser un viaje tranquilo.

Mejoramiento: La CVT transmisión está destinado a aprovechar al máximo la potencia de su motor. Debería poder usarlo al máximo rendimiento durante el período de tiempo más largo con un CVT funcionando correctamente. Eso creará una aceleración perfecta y una buena eficiencia de combustible porque no tendrá que interrumpir su viaje con esos cambios entre marchas.

Contras

Como dijimos, también hay algunas desventajas en el uso de la transmisión CVT que a veces la convierten en una opción menos que ideal.

Ruido: Una de las grandes quejas que muchos conductores tienen sobre la transmisión CVT, y una a la que la mayoría de los conductores tienen más dificultades para acostumbrarse, es el ruido. La transmisión CVT tiende a tener un tipo de zumbido a medida que acelera. Parece ser peor en algunos vehículos que en otros, pero es muy difícil conseguir una transmisión CVT que no haga ruido.

Caro: La transmisión CVT en realidad requiere menos mantenimiento y reparación que la transmisión manual o automática tradicional, en su mayor parte. Dicho esto, debido a que absolutamente cualquier transmisión puede fallar eventualmente, terminará con una factura de reparación mucho más alta para una transmisión CVT que para una estándar.

Aburrido: Por extraño que parezca, hay algo aburrido en conducir un automóvil que tiene una transmisión CVT. Especialmente si creciste usando transmisión manual, no hay momento en un vehículo de transmisión CVT en el que realmente sientas ese tipo de patada que sientes cuando cambias a una marcha alta y la pisas a fondo. No sientes esa emoción en el camino, porque todo está medido y funciona sin problemas. Eso no es necesariamente algo malo para algunos conductores, pero si realmente disfruta la experiencia de conducir, puede volverse un poco obsoleto al volante de un vehículo CVT.

La línea de fondo

Subaru definitivamente ha tenido algunos problemas con la transmisión CVT en el pasado. A pesar de que evitaron por poco tener que hacer un retiro del mercado, y muchos conductores aún desconfían de cómo funciona la transmisión CVT, es bastante confiable en estos días. Dicho esto, todo lo que tiene que hacer son los problemas de transmisión de CVT de Google y verá que surgen muchos artículos y foros donde las personas discuten exactamente qué es lo que no les gusta de CVT. Incluso el sonido es molesto para algunas personas, y eso es lo que funciona absolutamente bien.

Independientemente de lo que hizo Subaru entre 2017 y 2018, definitivamente volvieron a poner en marcha la transmisión CVT. Si está buscando un modelo 2018 de cualquier cosa que produzca Subaru, probablemente terminará teniendo una buena experiencia con su vehículo. Obviamente, ningún auto va a ser perfecto, y definitivamente podrías terminar teniendo mala suerte y teniendo uno con problemas. Pero no parece haber limones producidos en todos los ámbitos en 2018 por Subaru. La transmisión funciona…

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