Saltar al contenido

Problemas con el motor y la transmisión del Ford 2021

🥇🥇 2021 Ford Transmission and Engine Problems
Índice

No es ningún secreto. A lo largo de los años, Ford ha causado un gran revuelo en el mundo del automóvil y es conocida como pionera en lo que respecta a su línea de SUV y camionetas revolucionarias. Por un lado, la marca se ha ganado la reputación de ser resistente. Después de todo el F-150, estamos entre las primeras máquinas grandes y malas en salir a la carretera que eran más que capaces de navegar a través de terrenos difíciles. Por otro lado, cuando se trata de durabilidad y confiabilidad, Ford es conocido por fabricar vehículos que simplemente no resisten el paso del tiempo.

En 2019, los vehículos mayoristas de Ford cayeron a un mínimo histórico por tercer año consecutivo. El año pasado, las entregas mayoristas de Ford cayeron a cuatro millones de unidades, lo que representa una disminución del 30% en comparación con su año pico en 2016. Los problemas eléctricos y de transmisión de Ford han alejado a los consumidores de la marca.

Estos son algunos de los principales problemas que Ford está enfrentando con su línea reciente de vehículos:

Indicador de posición del engranaje de transmisión defectuoso

Siempre es un problema de transmisión cuando se trata de Ford. El Ford F-150, F-2setter F-253 tiene indicadores de cambio de marcha defectuosos que no se iluminan cuando el conductor cambia de marcha. Esto puede dificultar determinar en qué marcha está la transmisión. Cientos de propietarios de estos camiones han presentado quejas sobre este problema. Algunos mecánicos recomiendan encender y apagar el indicador o apagar la pantalla del indicador y volver a encenderla. Este truco ha sido exitoso para algunas personas pero no funcionó para otras.

Cambio duro

Varios propietarios de F-150 han informado que su camión tiene dificultades para cambiar de marcha. De hecho, los conductores tienden a experimentar cambios ascendentes difíciles entre la cuarta y la quinta marcha. Los cambios descendentes duros ocurren cuando se pasa de la décima a la novena marcha. Según algunos concesionarios de Ford que reinician el Ford, se supone que la transmisión elimina los cambios bruscos, las sacudidas y las sacudidas al cambiar de marcha.

Cambio de marchas automático

Ha habido varias quejas con respecto al Ford Explorer 2020. Los consumidores han experimentado problemas con la transmisión que cambia automáticamente de segunda a tercera marcha. Para la mayoría de los propietarios, esto sucedió a los pocos meses de tenerlo con menos de 2000 millas en el odómetro.

Fuga en la junta de la cabeza

Desafortunadamente, varios de los modelos Ford recientes no son ajenos a los problemas del motor. Uno de los problemas más alarmantes que han experimentado los consumidores son las fugas persistentes en las juntas de culata. Varios conductores en el foro oficial de Ford informaron que la junta de la cabeza del pasajero trasero de su vehículo se filtró con menos de diez mil millas en su camión. Había una fuga de líquido suficiente para gotear sobre el escape y el camino de entrada del propietario.

Las fugas en la junta de la cabeza son graves y pueden ocasionar problemas con el motor del vehículo. Los signos comunes de una fuga en la junta de la cabeza incluyen:

  • Calado del motor o pérdida de potencia
  • Bajos niveles de refrigerante
  • Sale humo blanco por el escape

Reparar una fuga en la junta de la cabeza en una Ford Explorer 2020-2021 puede costar hasta $2,000.

Servotransmisión de doble embrague

Los modelos Ford Fiesta fabricados entre 2011 y 2016 y los modelos Ford Focus entre 2012 y 2016 estaban equipados con transmisiones Powershift de doble embrague defectuosas que simplemente no funcionaban bien. Una transmisión de doble embrague Powershift es una transmisión manual controlada por una computadora electrónica que preselecciona la siguiente marcha para el conductor para que el automóvil no pierda el control al cambiar de una marcha a otra.

Esta transmisión de cambio de potencia problemática se implementó en los vehículos Ford hace poco más de diez años. En el primer año, Ford se vio obligado a publicar más de 20 boletines de servicio para abordar los problemas que experimentaban los clientes con la transmisión.

En 2012, Ford modificó esta transmisión después de que el fabricante de automóviles recibiera bajas calificaciones de Consumer Report y JD Power. Sin embargo, los clientes no vieron ninguna mejora en la transmisión modificada, lo que provocó una gran cantidad de demandas por la transmisión defectuosa. Ford realizó importantes mejoras en la transmisión powershift en los modelos fabricados después de 2017.

Millones de propietarios de Ford tenían problemas con esta avanzada caja de cambios. Los vehículos equipados con esta transmisión experimentaron condiciones defectuosas tales como tirones, sacudidas, retrasos en la aceleración y cambios extremadamente bruscos. Esta transmisión defectuosa fue noticia cuando se presentó una demanda colectiva contra Ford. Más de dos millones de personas que tenían o alquilaron un Ford Fiesta o Ford Focus con esta transmisión recibirán un reembolso por sus problemas.

Módulo de control de transmisión defectuoso

El módulo de control de transmisión recopila datos y, lo que es más importante, procesa señales dentro de la transmisión. Numerosos propietarios de Ford han experimentado problemas con el módulo de control de la transmisión de su vehículo, lo que provocó que el automóvil cambiara de marcha sin previo aviso, aumentara la velocidad en un momento dado y no pudiera cambiar de punto muerto.

A pesar de las innumerables actualizaciones de software de Ford que se suponía que resolverían este problema, los propietarios continúan experimentando problemas con el módulo de control de la transmisión. Algunos propietarios están en su tercera y cuarta transmisión después de solo el vehículo por menos de cinco años. Reemplazar el módulo de control de la transmisión ha sido beneficioso para algunos propietarios.

Pérdida del 4.° engranaje de sobremarcha

Algunas camionetas Ford que usan una transmisión automática de cuatro velocidades informaron haber experimentado una pérdida intermitente o continua de la sobremarcha de la 4ta marcha. Por lo general, comienza como un problema ocasional que tiende a ocurrir cuando hace frío afuera, pero rápidamente se convierte en un problema constante. En lugar de activar la anulación de la cuarta marcha, la marcha cambiará a punto muerto.

La pérdida de la 4ª marcha puede deberse a un anillo de sellado desgastado o a una falla en el servo de sobremarcha. El servo de sobremarcha pierde la capacidad de producir suficiente presión. Gradualmente, el tema del cambio se hará más frecuente.

Resbalar durante la aceleración

Al acelerar rápido en algunos de los modelos Ford, la transmisión automática tiende a producir sensaciones de deslizamiento al acelerar. Esto suele ir acompañado de un fuerte ruido proveniente de la transmisión. Esto también conduce a problemas de cambios descendentes. Es un problema de seguridad importante.

estancamiento y sacudidas

El estancamiento y las sacudidas regulares son un problema común para los propietarios de la experiencia Ford Focus. Puede notar que la transmisión vacila antes de despegar repentinamente. El estancamiento puede incluso ocurrir cuando intenta cambiar de marcha. El estancamiento y las sacudidas son un síntoma de módulos de control del tren motriz defectuosos y de que se envía una señal incorrecta a la unidad de control de la transmisión. La Unidad de control de la transmisión y la Unidad de control del motor son el cerebro del vehículo Ford moderno.

Retiradas del mercado de transmisiones Ford

Retirada del mercado: transmisión automática de 10 velocidades 2020

Ford Motor Company emitió un retiro de seguridad masivo en más de 50,000 vehículos. Este retiro se aplica a la Ford Ranger, la Ford F-150, la Expedition y a todos los modelos 2020 con transmisión automática de 10 velocidades.

En el retiro más reciente de la transmisión automática de 10 velocidades, es posible que el clip que asegura el cable de cambio de velocidades a la transmisión no se haya asentado correctamente. Eventualmente, esto podría causar que la transmisión se deslice a una marcha diferente a la que seleccionó el conductor. Si esto sucede, el conductor podría colocar la palanca de cambios en estacionamiento, retirar la llave del encendido y la transmisión no estará en estacionamiento. Esto es muy peligroso porque el auto podría moverse

Retirada del mercado: Sujetadores de gama

Este retiro cubre más de 270,000 vehículos que incluyen el Ford Fusion 2013-2016 y todos los vehículos que están equipados con el motor de gasolina de 2.5 litros. Estos vehículos fueron fabricados en la Planta de Ensamble de Hermosillo y en la Planta de Ensamble de Flat Rock entre 2012-2016.

Estos vehículos tienen un buje defectuoso. Los casquillos están diseñados para amortiguar y reducir las vibraciones no deseadas. En los vehículos retirados del mercado, el buje se degrada prematuramente y finalmente puede desprenderse de la transmisión. Si esto sucede, la transmisión no estará en la marcha seleccionada. Ford ha recibido tres reclamos por este defecto que causa daños a la propiedad.

Problemas con las bujías

Por lo general, las bujías pueden durar entre 100 000 y 120 000 millas. Los Ford fabricados antes de 2004 tienen numerosos problemas con las bujías. Esto condujo al desarrollo de un kit especial del mercado de accesorios que permitiría a los propietarios de automóviles solucionar y reparar los problemas de las bujías por su cuenta.

Fallo del Phaser del árbol de levas

Cuando falla el sincronizador del árbol de levas, se altera por completo la sincronización del motor. Puede dañar el motor hasta el punto en que el motor no arranque o incluso no se caliente. El Phaser del árbol de levas es una rueda dentada ajustable que utiliza la presión del aceite del motor para ayudar a la válvula de sincronización. Cuando el árbol de levas está en condiciones de funcionamiento, el conductor puede disfrutar de una experiencia de conducción suave y también puede proporcionar una mayor potencia de salida.

Inyección de combustible

Solo los vehículos Ford con el motor EcoBoost tienen un problema de inyección de combustible. Los problemas del motor EcoBoost son el resultado del diseño de carbono en las válvulas del motor. Esto evita que el motor queme el combustible, lo que puede terminar dañando el motor.

Cuando Ford se enteró de este problema, modificaron el diseño de su motor para el motor EcoBoost 2018.

Mangueras defectuosas

Las mangueras son componentes cruciales de un vehículo. Se encargan de transportar fluidos y gases de un lado al otro del coche. Las mangueras transportan fluidos importantes como refrigerante, oxígeno y combustible. En la mayoría de los modelos Ford, las mangueras están unidas al chasis y llegan hasta cada pinza de freno. Los modelos Ford Edge 2015-2018 tienen mangueras de freno delanteras defectuosas que provocaron que Ford emitiera un retiro del mercado el verano pasado.

Ford Focus y Ford Fiesta Garantía Extendida

A raíz de demandas colectivas recientes por la transmisión automática de 10 velocidades defectuosa, el fabricante de automóviles ha decidido extender la garantía de la transmisión. Esta garantía actualizada y extendida se aplica a Ford Focus y Ford Fiesta. La garantía cubre más de medio millón de automóviles tanto en los Estados Unidos como en Canadá.

Los modelos producidos entre 2014 y 2016 estarán cubiertos por la garantía. La garantía cubre el embrague por siete años adicionales o 100,000 millas, lo que ocurra primero. El módulo de control de la transmisión también está incluido en esta garantía. Cuando se trata de los propietarios de TCM, estarán cubiertos por diez años más o 150,000 millas. En esta garantía, Ford alienta a los clientes a actualizar el software de su transmisión.

Se harían reembolsos a los clientes que pagaron de su bolsillo por nuevas instalaciones de transmisión y embrague. Por tiempo limitado, Ford también les está dando a los propietarios de modelos Ford Focus y Fiesta más antiguos la oportunidad de obtener una nueva transmisión.

¿Son los coches Ford fiables?

¿Es Ford una marca automotriz confiable? Mientras que el vehículo Ford promedio en la carretera hoy en día tiene una vida útil de 15 años o más con más de 200,000 millas, los expertos continúan poniendo a Ford al final de la lista cuando se trata de confiabilidad. Esta marca estadounidense es conocida por diseñar y fabricar algunos vehículos icónicos como la serie Ford F.

Si bien Ford marca tendencias por derecho propio, las encuestas de consumidores han revelado que no son exactamente los favoritos de los fanáticos. Desde problemas eléctricos misteriosos menores, componentes defectuosos del motor y transmisiones catastróficas, los Ford son conocidos por tener una gran cantidad de problemas mecánicos.

En el último año, Ford ha…

close