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Neumático a prueba de pinchazos: todo lo que necesitas saber

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Índice

Hoy en día, el neumático a prueba de pinchazos estrictamente hablando aún no ha aparecido en el mercado de turismos. Sin embargo, Michelin lleva unos quince años trabajando en neumáticos sin aire y debe comercializar un neumático a prueba de pinchazos a partir de 2024. También existen ya otras tecnologías de neumáticos autorreparables.

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🚗 ¿Hay neumáticos a prueba de pinchazos?

neumático desinflado

Actualmente, el neumático verdaderamente a prueba de pinchazos no existe. En cualquier caso, las innovaciones existentes están por el momento destinadas a un uso militar y no se comercializan, por lo que son inaccesibles para los particulares.

Por otro lado, hay neumáticos antipinchazos, que le permiten seguir conduciendo incluso con una rueda pinchada. Cuando se pincha o se desinfla, el talón del neumático runflat permanece adherido al borde, y por lo tanto puede conservar su forma inicial. Gracias a su pared lateral reforzada, el neumático runflat sigue funcionando en caso de pinchazo.

Si, por lo tanto, el neumático runflat no es a prueba de pinchazos, todavía evita el uso de un rueda de repuesto o un sellador de neumáticosporque te permite seguir conduciendo hasta un taller donde se puede cambiar, sin necesidad de cambiar la rueda en caso de emergencia o llamar a una grúa.

También podemos mencionar innovaciones como el neumático Rueda Michelin, un prototipo de neumático sin aire. Es un conjunto montado, una sola unidad que incluye tanto la rueda como un neumático radial sin aire. Por lo tanto, no es realmente un neumático a prueba de pinchazos en sentido estricto, ya que no es un neumático en el sentido estricto del término.

Sin embargo, sin aire, la punción es obviamente imposible. Pero este tipo de ruedas no están (¿todavía?) pensadas para equipar coches. El neumático antipinchazos Michelin Tweel está destinado a maquinaria de obra, construcción y manipulación.

También existen otros tipos de tecnología, algunas actualmente disponibles en el mercado, que se centran menos en neumáticos a prueba de pinchazos que en neumático autorreparable. Este es el caso, por ejemplo, del neumático ContiSeal de Continental. La banda de rodadura de este neumático tiene una protección con un agente sellante que, en caso de un pinchazo de menos de 5 mm, fija la mayor parte del objeto punzante para que el aire no pueda escapar del neumático.

Por último, el propio neumático a prueba de pinchazos tal vez llegue al mercado del automóvil dentro de unos años. De hecho, Michelin ha anunciado el desarrollo de un neumático a prueba de pinchazos, el Michelin Uptisque se comercializará en 2024.

El neumático Uptis ya se ha presentado al público y ha realizado sus primeras pruebas. Funciona sustituyendo el aire comprimido por lamas de una aleación de caucho y fibra de vidrio. Un poco como el Michelin Tweel, el neumático Uptis a prueba de pinchazos es sobre todo un neumático sin aire.

Este neumático a prueba de pinchazos se desarrolla en colaboración con General Motors y está destinado a vehículos de pasajeros. También se presentó en un Mini en el Salón del Automóvil de Montreal. Representa una clara ventaja para ciertos países, como China e India, donde se produce un pinchazo. cada 8000 kilómetros en promedio debido al estado degradado de las carreteras.

En Europa y el resto de Occidente, este neumático a prueba de pinchazos permitirá eliminar la rueda de repuesto, cuyo peso provoca un consumo excesivo de combustible, pero también un ahorro medioambiental.

🔎 ¿Se puede montar un neumático antipinchazos en cualquier coche?

neumático pinchado qué coche

El neumático a prueba de pinchazos, ya sea el futuro Michelin Uptis o las innovaciones actuales como el neumático Runflat o el neumático ContiSeal, no se puede instalar en cualquier automóvil. Debe adaptarse al vehículo, especialmente en lo que se refiere a dimensiones.

Sobre todo, es necesario que el llantas de coche están diseñados para este tipo de neumáticos. Por lo tanto, es importante respetar los neumáticos instalados originalmente en su vehículo. Así que no imagine, por ejemplo, poder instalar un neumático a prueba de pinchazos Uptis en su automóvil actual en unos pocos años.

Bueno saber : a priori, el neumático a prueba de pinchazos de Michelin tampoco estará disponible en todos los tamaños, inicialmente en cualquier caso.

Además, en determinados casos es obligatorio que su coche esté equipado con el TPMS y por lo tanto sensores de presión. Este es particularmente el caso del neumático ContiSeal.

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💰 ¿Cuál es el precio de un neumático a prueba de pinchazos?

precio de los neumáticos a prueba de pinchazos

Los neumáticos a prueba de pinchazos, o innovaciones similares, cuestan mas caro que un neumático convencional. Por el momento, Michel no ha revelado el precio de su futuro neumático a prueba de pinchazos, el neumático Uptis. Pero es seguro que costará más que un neumático estándar. Michelin ya ha afirmado que el precio de este neumático estaría «justificado», dados los servicios que presta el neumático.

Con respecto a las tecnologías que ya existen en el mercado, el precio de un neumático ContiSeal es de aproximadamente 100 a 140 € dependiendo de las dimensiones. El precio de un neumático runflat es 20 a 25% más caro que un neumático tradicional: cuente de 50 a 100 € para los primeros precios, dependiendo de las dimensiones.

¡Ya sabe todo sobre el neumático a prueba de pinchazos! Como habrás entendido, los neumáticos que existen actualmente en realidad no evitan el pinchazo, pero presentan soluciones para seguir conduciendo sin tener que parar inmediatamente para cambiar el neumático pinchado. Sin embargo, esto podría cambiar rápidamente en los próximos años con la comercialización de neumáticos sin aire.

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