Causas de que un motor gira, pero no arranca

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Cuando su motor gira pero no arranca ni funciona, podría significar que su motor tiene problemas para producir una chispa, obtener combustible o generar compresión. Las causas más comunes son problemas en el encendido (por ejemplo, una bobina de encendido defectuosa) o en el sistema de combustible (por ejemplo, un filtro de combustible obstruido). Sin embargo, la fuente también puede ser una falla mecánica (por ejemplo, una válvula con fugas) o componentes defectuosos en otros sistemas.

¿Por qué no arranca mi coche?: mi carro tiene chispa y gasolina pero no prende

El motor de su automóvil necesita combustible, compresión y una chispa para arrancar.

Si no arranca correctamente (el motor gira lentamente o no gira, o escucha ruidos extraños o nada cuando intenta arrancar el motor), consulte esta otra guía práctica para solucionar problemas del sistema de arranque.

Hagas lo que hagas, evita arrancar el motor repetidamente con la esperanza de que se encienda. Puede agotar la energía de la batería y dañar el motor de arranque en el proceso. En su lugar, intente usar la carga que queda en su batería para localizar la falla. En este artículo, ofrezco lo siguiente:

  1. Pruebas de diagnóstico rápido
  2. ¿Tienes chispa?
  3. ¿Llega combustible a los cilindros?
  4. ¿Tiene la compresión adecuada?
  5. Otros posibles componentes que pueden causar una condición de no arranque

Esta guía le brindará primero seis cosas rápidas que puede verificar, y luego tres sistemas para solucionar problemas (la chispa, el combustible, la compresión) usando algunos diagnósticos simples y rápidos. Luego, para obtener más ayuda, verá una lista de componentes en sistemas relacionados que se pueden asociar con una condición de no arranque.

Escanear la memoria de la computadora de su automóvil debe ser uno de sus primeros procedimientos de diagnóstico.

1. Seis comprobaciones rápidas (marque estas primero)

Cuando intente averiguar por qué su automóvil no quiere arrancar, tenga en cuenta estas posibilidades.

Gasolina

Por ejemplo, asegúrese de que realmente haya combustible en el tanque.

Escanear la memoria de la computadora

El ordenador de los vehículos modernos supervisa y controla un buen número de sensores y actuadores. Escanee la memoria de su computadora en busca de códigos de problemas antes de hacer cualquier otra cosa. Incluso si la luz de verificación del motor no se ha encendido, es posible que encuentre un código pendiente que puede guiarlo en su diagnóstico. La entrada falsa o la falta de entrada de sensores como el sensor de posición del cigüeñal (CKP) o el sensor de posición del árbol de levas (CPS) pueden impedir que el motor arranque. Además, un sensor de posición del acelerador (TPS) defectuoso puede cortar la chispa de los cilindros.

Batería

Si el motor gira lentamente, es posible que tenga una batería descargada, terminales de batería sueltos o corroídos o cables del sistema de arranque.

Sistema de arranque

Los problemas con el motor de arranque o el circuito pueden impedir que el motor arranque. Es posible que desee verificar la caída de voltaje del circuito o hacer que revisen el motor de arranque. Preste especial atención al ruido inusual al arrancar.

Sistema de seguridad

Muchos vehículos modernos vienen equipados con un inmovilizador de motor como sistema de seguridad antirrobo. Los autos sistema de seguridad puede haber cometido un error que deshabilitó el combustible o el sistema de encendido o el chip en la llave puede haber fallado. Para solucionar problemas de un sistema de seguridad incorporado, consulte el manual del propietario de su automóvil o consulte con la tienda que instaló su sistema de alarma.

Fusible quemado

Compruebe si hay un soplado fusible que puede estar impidiendo que un circuito funcione correctamente, como la inyección de combustible o el sistema informático.

Las bujías gastadas o sucias no encenderán la mezcla de combustible.

2. ¿Tienes Spark?: Motor de arranque funciona pero no arranca

Primero, debe verificar que llegue una buena chispa a los cilindros. Puede hacer esta prueba sin un probador de chispa, pero es mejor usar uno porque una chispa débil y una chispa faltante pueden evitar que su motor arranque. Si es posible, use un probador ajustable para que pueda probar chispas de 40KV, 30KV y 10KV.

  1. Seleccione una bujía de fácil acceso y desenchufe el cable de la bujía, el cable de la bobina o la bobina en la bujía (COP).
  • Ajuste el probador de chispa a 40KV y conéctelo al final del cable de la bujía o del cable de la bobina. Enganche el probador de chispa a tierra del motor. Para conectar a tierra el probador, use un soporte o perno sin pintar en el motor. NOTA: Si no está utilizando un probador de chispa, agarre el cable con un par de alicates aislados y coloque la punta del cable a aproximadamente media pulgada del suelo (bloque del motor, soporte, culata). Aún necesitas un ayudante para arrancar el motor por ti. El resto de la prueba es igual. Podrás probar la presencia de chispa pero no su fuerza.
  • Mientras observa el probador de chispa, pídale a un asistente que arranque el motor.
  • Debería ver una chispa brillante saltando el espacio en el probador de chispa.

Si no ve una chispa, repita la prueba. Esta vez, ajuste el probador de chispa a 30KV. Si aún no ve una chispa, repita la prueba y configure el probador a 10KV. Si esta vez ve una chispa o no ve chispa, tiene un problema con el sistema de encendido. Consulte el manual de reparación de su vehículo para su modelo particular para un diagnóstico más detallado. Dependiendo de su modelo en particular, es posible que tenga un problema con una bobina de encendido, distribuidor, módulo de encendido, encendedor o algún otro componente relacionado.

Otras comprobaciones de chispa que debe hacer: motor de arranque gira pero no arranca moto

  • En sistemas con distribuidor: Compruebe que la tapa del distribuidor no esté suelta; inspeccione la tapa del distribuidor en busca de humedad, grietas, rastros de carbón o algún otro daño; podría haber componentes del distribuidor defectuosos.
  • Si no ha reemplazado los cables de las bujías en más de tres años, es posible que sus cables estén gastados.
  • Además, consulte el manual del propietario de su automóvil o el manual de reparación del vehículo para conocer el programa de intervalos para las bujías. Es posible que deba reparar (verificación y ajuste de la separación) o reemplazar los enchufes.
  • Si instaló bujías nuevas y su automóvil se negó a arrancar inmediatamente después, verifique que haya instalado las bujías correctas para el modelo de su vehículo y que las bujías tengan el espacio correcto. Use un calibre de espesores de alambre para verificar y ajustar el espacio.
Los inyectores de combustible pueden obstruirse e impedir que el motor arranque.

3. ¿Llega combustible a los cilindros?: motor gira pero no arranca causas

Después de verificar si hay chispa, debe verificar que el motor esté recibiendo combustible.

¿Cómo comprobar un carburador o un sistema de inyección del cuerpo del acelerador (TBI)?

  1. Quite la tapa de la caja del filtro de aire y abra la placa del acelerador (carburador). En los sistemas TBI, observe el inyector de combustible.
  • Pídale a un asistente que arranque el motor y vea si se está alimentando combustible a la unidad.
  • Si no ve que se inyecta combustible, su problema está en el sistema de combustible. Asegúrese de lo siguiente:
  • Tienes suficiente combustible en el tanque,
  • La bomba de combustible está funcionando,
  • El filtro de combustible no está obstruido (consulte el manual del propietario de su automóvil o el manual de reparación para conocer el programa de servicio),
  • El regulador de presión de combustible funciona correctamente
  • Los inyectores de combustible no están obstruidos.

¿Cómo comprobar un sistema de inyección de combustible multipuerto?: motor gira pero no arranca diésel

  1. Primero, asegúrese de que la bomba de combustible esté funcionando. Retire momentáneamente el tapón de llenado de combustible.
  • Pídale a un asistente que gire la llave de encendido a la posición de encendido, pero no arranque el motor.
  • Mientras su asistente gira la llave, escuche atentamente a través del cuello de llenado del tanque de combustible. Debería escuchar el zumbido del motor de la bomba de combustible al activarse durante dos o tres segundos. Si escucha el sonido, al menos sabe que la bomba está recibiendo energía; Continua con el siguiente paso. De lo contrario, puede estar lidiando con una bomba de combustible o un relé defectuosos, un fusible quemado, un circuito eléctrico abierto u otro problema en el circuito de la bomba de combustible.
  • Separe el conjunto del filtro de aire del cuerpo del acelerador.
  • Abra la placa del acelerador y rocíe un poco de líquido de arranque en el cuerpo del acelerador.
  • Arranque el motor.
  • Si el motor todavía no parece que quiera arrancar, es probable que el combustible esté entrando en los cilindros y sus problemas se encuentren en otra parte. Sin embargo, si el motor funciona momentáneamente y se apaga, entonces el problema es que el combustible no llega a los cilindros. Compruebe si hay un filtro de combustible obstruido o un regulador de presión de combustible defectuoso. Consulte el manual de reparación de su vehículo, si es necesario.
  • Si la línea de combustible entrante que va a los inyectores de combustible tiene un puerto de prueba (válvula Schrader, una válvula similar a la de sus neumáticos), use un destornillador pequeño para presionar la válvula. Esté preparado con un trapo de taller para recoger el combustible.
  • Gire la llave de encendido a la posición de encendido durante dos o tres segundos y luego apáguela. Repita el paso dos veces más para cebar la línea con combustible.
  • Luego, presione la válvula con el destornillador mientras recoge el combustible con el trapo de taller. El combustible debe salir a chorros a través de la válvula. En cambio, si sale un goteo de combustible o no hay combustible, verifique si hay un filtro de combustible obstruido, una bomba de combustible defectuosa o un regulador de presión de combustible con fugas.
  • Si sale combustible a través de la válvula, conecte un manómetro de combustible a la válvula de ajuste de prueba y gire la llave de encendido a la posición de encendido y lea el manómetro. Luego, pídale a un asistente que arranque el motor y lea el indicador.
  • Compare las lecturas de su manómetro con la especificación de presión que figura en el manual de reparación de su vehículo.
  • Si la presión es menor que la especificada, su problema radica en el sistema de combustible, posiblemente una bomba de combustible defectuosa, un filtro de combustible obstruido o un regulador de presión de combustible defectuoso. Separe la manguera de vacío de la parte superior del regulador de presión de combustible. Si la línea está mojada y huele a combustible, reemplace el regulador de presión de combustible.
  • Si la presión está dentro de las especificaciones, puede desconectar un conector eléctrico del inyector de combustible y enchufar una luz indicadora al conector del arnés (puede prestar un juego de luces indicadoras en su tienda local de repuestos para automóviles).
  • Pídale a su asistente que arranque el motor mientras observa la luz de asentimiento.
  • Si la luz de asentimiento parpadea mientras se arranca el motor, al menos puede asumir que los inyectores están recibiendo la señal de pulso de la computadora. De lo contrario, debe verificar si hay un fusible quemado o un relé defectuoso en el sistema de inyección de combustible, un problema con el control de la computadora o problemas con los sensores de entrada (por ejemplo, los sensores de posición del cigüeñal o del árbol de levas). Escanee su computadora en busca de códigos de problemas. Consulte la lista de componentes relacionados a continuación.

Algunos automóviles apagan automáticamente la bomba de combustible después de un choque

Algunos modelos, como muchos vehículos Ford, tienen un interruptor de bomba de combustible (interruptor de inercia), que corta automáticamente la energía a la bomba de combustible cuando se ve involucrado en un accidente. Si su motor se negó a arrancar después de un accidente o después de que un vehículo chocara contra el suyo en un estacionamiento, verifique si hay un interruptor de inercia. El interruptor ayuda a evitar que su automóvil se incendie si ocurre un accidente. Consulte el manual del propietario de su automóvil o el manual de reparación del vehículo para ubicar el interruptor. Puede volver a colocar el botón manualmente.

Una junta de culata fundida puede reducir la compresión del motor lo suficiente como para evitar que arranque.

4. ¿Tiene la compresión adecuada? motor de arranque gira pero no arranca

La compresión en el cilindro calienta la mezcla de aire y combustible y ayuda a que la chispa encienda la mezcla para que se produzca la combustión. Sin embargo, durante el proceso de combustión no debe haber fugas de aire. De lo contrario, el cilindro tendrá una combustión deficiente o no sucederá.
La fuente más común de fuga de aire (combustión) es una correa o cadena de distribución saltada que permite que el aire escape a través de una válvula; también puede ocurrir debido a una válvula quemada, anillos de compresión desgastados o una junta de culata fundida.

Una correa o cadena de distribución sincroniza el árbol de levas con la rotación del cigüeñal. Después de millas de servicio, se desgasta, se daña o se rompe. Por eso, los fabricantes de automóviles sugieren reemplazar una correa de distribución cada cinco años. Una cadena de distribución puede tener un intervalo de programación de servicio más amplio. Reemplazar la correa o la cadena en el intervalo sugerido puede evitar problemas mecánicos graves en el motor. 

Consulte el manual de reparación de su vehículo. En algunos modelos de vehículos, es fácil quitar la tapa de distribución para comprobar si la correa o cadena todavía está en su lugar. Si es así, es posible que pueda inspeccionar visualmente el estado de la correa o la cadena y luego verificar que no haya saltado. Siga las instrucciones en el manual de reparación de su vehículo. Asimismo, puede verificar la presión de compresión con un manómetro. 

Si tiene un motor de gasolina, atornille el medidor en el orificio de una bujía; en motores diesel, enrosque el manómetro en lugar de una bujía incandescente o una boquilla de inyector. Siga las instrucciones en el manual de reparación de su vehículo. La compresión del motor de gasolina varía de 130 a 180 libras por pulgada cuadrada (psi); La compresión del motor diesel puede oscilar entre 250 y 400 psi.

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5. Otros componentes que pueden causar una condición de no arranque: motor de arranque gira pero no arranca

Las fallas en otros sistemas, no solo los problemas de encendido, combustible o compresión, pueden evitar que su motor arranque. Un componente del sistema en sí puede estar defectuoso o puede haber un problema con su conector de cables o arnés. Es posible que deba ampliar su procedimiento de diagnóstico a los componentes siguientes.

Las computadoras en los vehículos modernos monitorean muchos de estos componentes (generalmente en sistemas relacionados con las emisiones) y pueden establecer códigos de falla cuando surgen problemas. Así que no olvide escanear su computadora.

1. EGR

La válvula de recirculación de gases de escape (EGR) introduce una cantidad medida de gases de escape en el colector de admisión para que se vuelvan a quemar. Esto ayuda a reducir la temperatura del motor y las emisiones nocivas. Pero la válvula puede fallar y quedarse abierta o cerrada. Cuando la válvula se abre, puede impedir que el motor arranque. Otros síntomas de una válvula EGR atascada y abierta incluyen ralentí irregular y estancamiento.

2. Inyector de frío

Algunos modelos de vehículos utilizan un inyector de arranque en frío. Funciona como un inyector normal, pero solo funciona cuando el motor está frío. El inyector puede tener su propio interruptor térmico o puede ser comandado por el módulo de control del sistema. Si falla el interruptor o el circuito de la computadora, es posible que tenga dificultades para arrancar el motor durante los meses fríos. Consulte el manual de reparación de su vehículo, si es necesario

3. MAP

El sensor de presión absoluta del colector (MAP) compara la presión barométrica (atmosférica) con el vacío del colector de admisión. Cuando el sensor falla, puede evitar que su motor arranque. No todos los vehículos utilizan este sensor. Consulte el manual de reparación de su vehículo.

4. MAF

El sensor de flujo de aire masivo (MAF) le dice a la computadora la cantidad (la densidad) de aire que ingresa al motor. Un problema común de MAF es una suciedad o materia extraña que bloquea el elemento sensor, lo que impide que el sensor funcione. O el sensor mismo puede fallar después de millas de servicio. Puede limpiar y probar el sensor en casa.

5. ECT

La computadora usa el sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) para saber cuánto combustible necesita el motor y cuándo entrar en operación de circuito cerrado (es decir, cuando el motor ha alcanzado la temperatura de operación). Dependiendo de su modelo en particular, un sensor ECT defectuoso puede alterar la sincronización del encendido o el funcionamiento de la transmisión o del ventilador de refrigeración. Consulte el manual de reparación de su vehículo, si es necesario.

6. Válvula de ventilación del recipiente

La válvula de ventilación del recipiente es parte del sistema de control de emisiones evaporativas (EVAP). El sistema EVAP almacena temporalmente los vapores de combustible dañinos en un recipiente para evitar su liberación a la atmósfera. Cuando las condiciones son apropiadas, la computadora envía los vapores de combustible fuera del recipiente a través de una válvula de ventilación del recipiente y hacia el colector de admisión para quemarlos. Sin embargo, una válvula defectuosa puede impedir que el motor arranque. Consulte el manual de reparación de su vehículo para conocer el procedimiento para probar la válvula.

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7. TPS

El sensor de posición del acelerador (TPS) monitorea la posición de la válvula del acelerador. Envía una señal de voltaje a la computadora. La computadora usa esta información para regular la mezcla de aire y combustible de acuerdo con las necesidades del motor. En algunos modelos de vehículos, un TPS desgastado, defectuoso o defectuoso evitará que el motor arranque.

8. Fugas de vacío

Las fugas de vacío no son infrecuentes y son la fuente de muchos problemas de rendimiento del motor, incluida la falta de arranque. Dependiendo de dónde se encuentre la falla, las fugas de vacío pueden ser difíciles de encontrar. Pero las fugas de vacío importantes que pueden dificultar el arranque del motor pueden ocurrir en la manguera de vacío del amplificador de potencia, la válvula de EGR, otra manguera de vacío principal o una junta del colector de admisión o del cabezal soplado.

9. Carburador

Si tiene un modelo de vehículo antiguo con carburador, verifique que el nivel de combustible esté ajustado correctamente. Si el carburador está ahogado, probablemente percibirá un fuerte olor a combustible debajo del capó. Un pequeño truco que puede utilizar es pisar completamente el acelerador e intentar arrancar el motor. Si el motor no arranca, espere unos minutos y vuelva a intentarlo.

¡Buena suerte! ¡Tiene las herramientas para diagnosticar su vehículo!

Cuando su motor arranca pero no arranca, puede ser difícil de arreglar si no sabe por dónde empezar a solucionar problemas. Esta guía no solo le indica por dónde empezar, sino que le ayuda a desarrollar su estrategia de diagnóstico. Y te recuerda algunos lugares simples pero fáciles de olvidar para mirar. Por lo tanto, la mayoría de las veces, utilizando solo esta guía, podrá concentrarse en el problema.

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