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¿El volante hace un ruido de fricción al girar?

junio 18, 2022

El volante es una gran parte de su sistema de dirección y suspensión. Si el volante hace un ruido de fricción mientras gira, hay varias partes que debe observar para determinar qué se debe hacer para diagnosticar el problema y solucionar el problema en su vehículo.

Si observa las partes internas principales de su sistema de dirección, generalmente puede encontrar al culpable antes de que el ruido de fricción empeore y se convierta en un fuerte chirrido que puede impedirle conducir su automóvil de manera segura.

Al determinar cómo funciona el sistema de dirección, los síntomas principales de por qué su volante hace ruido de fricción al girar y las soluciones más comunes de este problema pueden determinar los pasos que debe seguir para mantener su sistema de dirección y suspensión en buen estado durante un período prolongado. de tiempo.

Cómo funciona el sistema de dirección

Para averiguar por qué el volante hace un ruido de fricción al girar, primero debe saber cómo funciona el sistema de dirección en su automóvil y el mecanismo detrás de la importancia del control de su vehículo.

los volante en cualquier tipo de automóvil debe operar de manera eficiente, a un nivel de alto rendimiento y silencioso, solo haciendo ruido para dedicarse al conductor, hay un problema que debe solucionarse de inmediato. Si nota que su volante hace un ruido de fricción o un sonido más fuerte al girar el volante, esto es una señal de que algo anda mal con todo el sistema.

El sistema de dirección funciona para determinar la dirección del automóvil y el contorno en qué dirección conducirá su automóvil. El conductor puede dirigir el automóvil y controlar el vehículo aplicando una fuerza moderada en el volante para cambiar todo el automóvil en la dirección deseada.

Si gira el volante, esto puede mantener el automóvil en movimiento en la dirección utilizando el complicado sistema de dirección. Dentro del sistema, varios componentes son cruciales para el giro del automóvil. Las juntas pivotantes funcionan en tándem para permitir que las ruedas se muevan hacia arriba o hacia abajo en la dirección elegida.

Hay dos tipos principales de sistemas de dirección que encontrará en la mayoría de los automóviles modernos en el mercado actual. Encontrará un sistema de piñón y cremallera o un sistema de caja de dirección en la mayoría de los vehículos que se utilizan para determinar la dirección de su vehículo. Sin embargo, si uno de estos sistemas no funciona correctamente, notará que el volante hace un ruido de fricción al girar.

Cómo funciona un sistema de suspensión

Además de saber cómo funciona el sistema de dirección, también necesita conocer los mecanismos y funciones del sistema de suspensión de su vehículo. Todo este mecanismo es un componente vital de su sistema de dirección debido a la seguridad que le agrega a usted y a los demás pasajeros de su automóvil.

El sistema de suspensión tiene varias partes que funcionan juntas para funcionar de manera óptima: las partes son los resortes, el amortiguador y las ruedas. Todas estas partes Trabaje como uno solo para evitar que el automóvil rebote en la carretera y mantenga la rueda rodando suavemente por el suelo.

Además, el sistema de suspensión contiene varias partes para que el movimiento de una rueda no influya, negativa o positivamente, en una de las otras ruedas y cambie la dirección deseada. Si todas las ruedas se movieron juntas y la suspensión no alteró una rueda a la vez, esto podría causar que el «volante haga un ruido de fricción al girar».

Incluso si se mantiene al día con el mantenimiento y las reparaciones de su sistema de suspensión, el último sistema de suspensión aún puede sufrir daños. Si nota que su volante hace un ruido de fricción al girar, esto podría ser una señal de desgaste excesivo en su sistema de suspensión.

Causas del ruido de roce

  • Cremallera de dirección asistida defectuosa

los cremallera de dirección asistida funciona para girar el volante de su automóvil y conectar el sistema de combustible y el sistema eléctrico para que funcionen juntos. Los ruidos creados por el volante al girar el automóvil a baja velocidad generalmente son el resultado de los ruidos de la cremallera de la dirección asistida. En la mayoría de las situaciones, no tendrá que reemplazar todo el bastidor, lo que puede ahorrarle mucho dinero a largo plazo.

  • Amortiguadores desgastados

Los amortiguadores y puntales están construidos para durar un largo período de tiempo; sin embargo, si hay otras piezas defectuosas en su automóvil o si tiene un desgaste extremo, entonces puede notar que los amortiguadores y puntales se han desgastado prematuramente. Si escucha que el volante hace un ruido de roce mientras gira, es una señal de que estas piezas están funcionando mal.

  • Cojinete de columna de dirección averiado

Si escucha que el volante hace un ruido de fricción mientras gira, primero debe analizar y determinar el estado del cojinete superior de la dirección. En climas cálidos y húmedos, el calor del sistema de dirección puede hacer que la columna de dirección se expanda y que el plástico roce con los demás componentes.

Supongamos que los mecanismos internos rozan demasiado entre sí y generan una fricción excesiva. En ese caso, esto puede generar temperaturas extremadamente altas que pueden mejorar y acelerar la descomposición de las piezas, lo que genera ruidos fuertes y problemas de dirección. Ruptura prematura de la columna de dirección puede conducir a que «el volante haga un ruido de fricción al girar».

  • Extremos de barra de acoplamiento defectuosos

Aunque puede pensar que como conductor controla todo lo que hace el volante, las ruedas de su automóvil solo responden al conductor debido a los tirantes. Si los tirantes no funcionan correctamente o se han dañado por un uso excesivo, esto se puede notar porque el volante hace un ruido de roce al girar.

Una vez que una barra de unión está floja, dañada o desgastada, la volante hará crujidos fuertes y perceptibles que pueden ser audibles para el conductor y los pasajeros. Si nota extremos de barra de acoplamiento dañados, esto puede causar que el «volante haga un ruido de fricción mientras gira».

  • Rótulas secas

Las rótulas son los mecanismos que funcionan para permitir que los brazos de control y los muñones de dirección mantengan el automóvil en movimiento a la velocidad, dirección y control correctos. Para que funcione correctamente, las rótulas deben lubricarse para deslizarse a lo largo de otras partes sin causar demasiada fricción.

Una rótula seca puede provocar que el volante haga un ruido de fricción al girar. Si el sonido chirriante o el sonido de fricción es muy audible al girar el volante en cualquier dirección, el problema puede empeorar hasta el punto en que el volante tiembla durante el uso.

  • Bujes secos en puntales delanteros

Los puntales delanteros contienen bujes de rebote en la parte superior de los mecanismos. Si las piezas de goma de estos puntales que absorben el exceso de calcetines, golpes y fricción se dañan con el tiempo, las vibraciones no se reducirán y las juntas se moverán en exceso.

Demasiado movimiento en las juntas o en los puntales delanteros puede hacer que el volante haga un ruido de fricción al girar. como el bujes de rebote se seque con el tiempo o emita crujidos, estos problemas solo aumentarán hasta que las piezas estén correctamente lubricadas.

  • Fuga de líquido de dirección asistida

Todos los sistemas de dirección asistida de automóviles contienen un porcentaje y niveles adecuados de fluido formulado para una lubricación adecuada para evitar la fricción y transferir la presión al funcionamiento suave y al giro del volante del conductor.

Si nota que el volante hace un ruido de fricción al girar, también puede experimentar una caída repentina en el líquido de la dirección asistida y una fuga de líquido de la dirección asistida. El bajo nivel de líquido puede hacer que el volante haga ruidos e indique otro problema en su vehículo.

  • Bujes del brazo de control desgastados

Los brazos de control funcionan para conectar el cubo de la rueda y el muñón del sistema de dirección al bastidor del vehículo. Si los brazos de control están dañados, el cubo de la rueda se desconectará de todo el sistema y no podrá adaptarse a las diversas condiciones en la carretera que experimentará el conductor.

Cada vehículo tiene casquillos de brazo de control ubicados en las juntas entre los brazos de control superior e inferior del bastidor del vehículo. Estos casquillos y juntas del brazo de control se encargan de conectar las piezas y crear una conexión mecánica para el movimiento. Si los bujes del brazo de control inferior no funcionan correctamente, debe investigar por qué no funcionan con la capacidad adecuada y el nivel inferior general. costo de reemplazo de bujes de brazo de control.

Todos los golpes y vibraciones de la carretera que absorben los casquillos pueden provocar un desgaste prematuro con el tiempo y provocar daños prematuros en las piezas. Si experimenta que el «volante hace un ruido de fricción» mientras gira, esto puede conducir a una inspección necesaria de los bujes del brazo de control para asegurarse de que todavía funcionan como deberían.

Costo de reemplazo de bujes de brazo de control

El precio promedio total de un costo de reemplazo del buje del brazo de control inferior es por lo general entre $ 105 y $ 400 para un reemplazo. Sin embargo, por lo general, cuando reemplaza un buje del brazo de control inferior, el mecánico también tendrá que verificar otros mecanismos y componentes.

Mientras revisa las otras partes, generalmente notará que algo más está dañado debido al daño de los bujes del brazo de control inferior. En este caso, reemplazará otras partes de la suspensión al mismo tiempo, aumentando el costo total de reemplazo del buje del brazo de control inferior.

  • Depósito de líquido de dirección asistida obstruido

El sistema de dirección asistida debe tener fluido que tenga el nivel correcto, la viscosidad correcta y la temperatura correcta. Suponga que el fluido no está haciendo su trabajo de lubricar las otras partes internas. En ese caso, la suciedad, los escombros, la contaminación y el exceso de fricción se acumularán dentro del sistema y causarán el problema del volante al hacer un ruido de fricción al girar.

Si el depósito está obstruido, sucio o funciona mal, el volante hará ruidos excesivos al girar. Si nota que el depósito de líquido de la dirección asistida está dañado u obstruido con materiales contaminados, esto puede provocar que el volante haga un ruido de fricción al girar.

  • Junta del eje de dirección dañada

La unión entre el volante y la cremallera de dirección es imprescindible para enderezar el eje y generar la correcta conexión y movimiento entre el sistema de dirección. Sin embargo, el desgaste diario puede provocar una avería prematura y hacer que la junta se reemplace mucho antes de lo esperado.

Si siente que el volante hace un ruido de fricción al girar, esto puede ser una señal clara de que la articulación del eje ha dejado de moverse correctamente y que el volante está demasiado rígido para funcionar con normalidad.

Correcciones de ruido de roce del volante

Para remediar este problema en su vehículo antes de que empeore y dañe cualquier otro componente interno, debe determinar qué partes del sistema de dirección tienen la culpa. Diferentes ruidos en su automóvil, como el volante, hace un ruido de fricción al girar o una situación de «volante hace un ruido chirriante al girar» puede afectar qué parte interna tiene la falla.

Intentar hacer esta solución de diagnóstico por su cuenta puede requerir cierta habilidad y conocimiento. Es posible que le resulte mejor llevar su automóvil a un mecánico o taller de carrocería local que sepa dónde buscar en el sistema de dirección o el sistema de suspensión para determinar qué piezas necesitan reparación o reemplazo.

Conclusión

Como puede ver, diagnosticar la causa raíz del problema cuando se trata…