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El AMC Pacer: la historia detrás de este automóvil único

🥇🥇 The AMC Pacer
Índice

El AMC Pacer es un automóvil compacto de dos puertas que ha sido producido por la corporación American Motors desde los años modelo 1975 a 1980. Con el trabajo de diseño que comenzó en 1971, la forma redondeada y la gran área de vidrio eran únicas y distintivas del AMC Pacer. El ancho es igual a los autos domésticos de tamaño completo, mientras que la longitud se consideró un «automóvil pequeño».

American Motors Corporation: quién fabricó el AMC Pacer

American Motors Corporation fue una empresa manufacturera estadounidense fundada por la combinación de Nash Kelvinator Corporation y Hudson Motor Car Company a mediados de la década de 1950. El Nash Kelvinator fue el resultado de una fusión entre Nash Motors y Kelvinator Appliance Company, mientras que Hudson Motor Car Company fabricó Hudson y otras marcas de automóviles en Detroit, Michigan.

Los competidores similares al AMC eran los fabricantes de automóviles que componían los tres grandes: Vado, General Motors y Chrysler. La línea de producción principal de AMC se centró en autos pequeños, incluidos Hornet, Gremlin, AMC Pacer, autos intermedios como Ambassador y Rebel, y muscle cars más grandes, incluidos Marlin y AMX.

La creación de American Motors comenzó a principios de 1954, cuando Nash Kelvinator comenzó la adquisición de Hudson Car Company, con la fusión con la esperanza de crear un rival para los Tres Grandes, con la guerra de precios de 1953-1954 entre Ford y GM teniendo un efecto extremadamente negativo en fabricantes de automóviles independientes y más pequeños en todo el mundo.

Durante la década de 1950, comenzó el desarrollo y la consolidación del primer producto. American Motors combinó las líneas de productos Nash y Hudson en 1955, y la producción produjo el modelo Rambler de venta rápida en 1955 y 1956.

El Pacer se creó muchas décadas después, siendo el AMC Pacer un modelo completamente nuevo e innovador que se introdujo por primera vez a principios de 1975 y se comercializó como el primer automóvil pequeño y ancho, siendo un subcompacto que también podía brindar la comodidad de un automóvil grande. .

Diseño de marcapasos AMC

El estilista que creó el AMC Pacer, Dick Teague, comenzó a trabajar en esta creación innovadora en 1971, pensando que podría haber una mayor demanda por parte del público de autos más pequeños que pudieran brindar una gran comodidad. Este nuevo automóvil se creó para ofrecer el espacio interior de un automóvil más grande, pero en un paquete más pequeño y aerodinámico.

los la forma era redondeada con una gran área de vidrio para una gran visibilidad, brindando un aspecto único, funcional e inusual para su época. Tanto la revista Car and Driver como la revista Road & Track describieron este automóvil como audaz, funcional, fresco, razonable y compacto.

El desarrollo estuvo bajo la dirección de Gerald C Meyer, ex presidente y director ejecutivo de American Motors Corporation. Su objetivo era crear un automóvil que fuera completamente único, siempre que odiara que todo lo que hicieran fuera individualista, diferente para la competencia y posiblemente incluso controvertido en el mundo. Quería que el AMC Pacer se distinguiera de los otros autos en el mercado.

American Motors Corporation consideró una serie de cualidades futuristas, pero el fabricante de automóviles no tenía la cantidad adecuada de recursos o valor monetario para construir los componentes desde cero. Sin embargo, utilizaron proveedores externos para crear las partes y crea el AMC Pacer.

Con una forma de automóvil pequeña pero con una ubicación única, el AMC Pacer era tan ancho como un automóvil estadounidense de tamaño completo, al tiempo que combinaba el interior pequeño y la longitud. American Motors creó el AMC Pacer para empujar las ruedas hacia la córnea y mover los pilares A hacia adelante. Los pilares A son los soportes verticales del área de la ventana del automóvil que soportan el vehículo.

“Primer coche pequeño ancho”

Además, el diseño del parabrisas se colocó sobre el motor. Con todas estas características distintivas y únicas, el AMC Pacer fue considerado el “primer auto pequeño ancho”. El ancho también lo jugó la estrategia de marketing y la publicidad realizada por la American Motors Corporation. Aunque los conductores estadounidenses se habían acostumbrado a vehículos más grandes, American Motors destacó el hecho de que el AMC Pacer brindaba una gran comodidad para un automóvil pequeño.

Otras características únicas del AMC Pacer eran que la puerta del pasajero era más larga que la de la unidad, lo que facilitaba la carga del pasajero y hacía que la conducción fuera un poco más segura para los países que usan el lado de la acera y conducen por el lado derecho de la carretera.

Motor y Suspensión

Junto con la puerta del pasajero única, se utilizó otro enfoque que era exclusivo del AMC Pacer, incluida la suspensión delantera y motor montaje. El AMC Pacer fue el primer automóvil en los Estados Unidos en usar el motor y el sistema de suspensión para ruidos completamente separados del compartimiento de pasajeros, creando un viaje relajante y cómodo. La totalidad suspensión iba acompañado de pesados ​​casquillos de goma.

Medidas de seguridad

A mediados de la década de 1970, el gobierno también exigió medidas de seguridad adicionales para los vehículos que comenzaron con el año modelo 1980, con estas medidas de seguridad que incluyen una prueba de choque frontal a 50 millas por hora, la prueba de choque lateral a 25 millas por hora y 30 millas prueba de rollover por hora. Además, el coche necesitaba instalar parachoques que podría resistir un impacto de 5 millas por hora en la parte delantera y un impacto de 10 millas por hora en la parte trasera.

Además, el AMC Pacer presentaba soportes de parachoques que absorben energía y bases del pilar detrás de las puertas para brindar soporte adicional. El AMC Pacer fue diseñado para cumplir con las especificaciones de seguridad de la época.

Producción de AMC Pacer

Presentado por primera vez a principios de 1975, el AMC Pacer fue diseñado para atraer a aquellos que tradicionalmente compraban autos más grandes, apuntando a este mercado en un momento de la historia en el que se proyectaba que los precios de la gasolina aumentarían drásticamente. En el primer año de producción de AMC Pacer, el automóvil se vendió bien, vendiendo casi 145,530 unidades. Sin embargo, hubo poca competencia, ya que muchas otras empresas estadounidenses se habían preparado para el inminente crisis del petroleo.

Aumento de la competencia

Sin embargo, a pesar del éxito inicial, las ventas de AMC Pacer disminuyeron después de los dos primeros años, aunque el automóvil continuó produciéndose y vendiéndose durante todo el año modelo 1980. Similar a la introducción de mitad de año, la producción de AMC Pacer terminó en Wisconsin a fines de 1979.

El número total de AMC Pacers jamás construidos llegó a 280,000 autos y se vieron obstaculizados por la competencia de los tres grandes fabricantes de automóviles y el cambio a otros autos y compañías importados a fines de la década de 1970. Como el AMC Pacer no podía igualar a los coches extranjeros, como los de Alemania o Japón, dejaron de fabricarse.

Estilo y peso únicos

Además, otra razón de la falta de éxito fue el estilo único y poco convencional del AMC Pacer. Otras preocupaciones junto con el estilo distintivo es la falta de espacio de carga cuando el automóvil está completamente lleno. El espacio de carga se puede aumentar plegando el respaldo del asiento trasero, pero aún no puede contener equipaje de pasajeros para cada persona.

Además, el automóvil no tenía un alto rendimiento o potencia del motor, especialmente desde que el AMC Pacer era pesado para un coche pequeño. El automóvil ya se cotizaba en casi 3000 libras, pero en realidad aumentó a casi 3500 libras cuando agregaron el aire acondicionado, la transmisión automática, la dirección asistida y otras partes que inicialmente no se contaron.

Designaciones de modelos

Los modelos y variantes específicos del AMC Pacer dependen del año de producción, con el AMC Pacer First comenzando como un automóvil económico y, finalmente, convirtiéndose en un automóvil pequeño de lujo en los modelos posteriores.

Paquete X – Disponible como AMC Pacer X de 1975 a 1978, la versión pasó a llamarse Deporte en 1978 y luego solo duró un año después de eso. Con asientos de cubo de vinilo, volante deportivo y molduras personalizadas, el automóvil contenía características cromadas exteriores y ruedas de carretera con estilo.

Paquete D/L – una edición más exclusiva que el AMC Pacer original, el D/L estaba disponible para la totalidad y cada una de las generaciones del AMC Pacer y se convirtió en el modelo base en 1978. El paquete incluía paneles de instrumentos con vetas de madera, características interiores opcionales y cromo exterior. acentos

Paquete limitado – Disponible en solo dos años, de 1979 a 1980, la Limited presentaba asientos de cuero, insonorización y alfombra gruesa, disponible con otras comodidades, como radio AM, seguros eléctricos en las puertas, ventanas eléctricasy un volante inclinable para el AMC Pacer.

atardecer – Disponible a través de los concesionarios AMC solo para el año modelo 1975, este tipo de AMC Pacer costaba casi $3,600 e incluía molduras coordinadas en los paneles de las puertas, espejos exteriores con control remoto, lavaparabrisas trasero y limpiaparabrisas, y una baca.

Paquete de Levi’s – Presentado durante el año modelo 1977, este tipo de AMC Pacer aprovechó el Hornet y presentaba una calcomanía con el logotipo de Levis en cada guardabarros delantero, tapicería de mezclilla y molduras del panel de la puerta, pero, desafortunadamente, funcionó bien en el mercado y sólo se produjo durante un año.

empresas verdes carl – Estos tipos de AMC Pacers fueron creados por Carl Green, presentaban motores AMC V8, aparecieron en varias revistas y se usaron como autos de seguridad durante el circuito de la Asociación Internacional de Automovilismo. Estos AMC Pacers usaban molduras de techo de vinilo opcionales, un tratamiento de dos tonos y una franja central cromada en el capó.

Mostrar coches

Pacer Stinger : para el circuito de exhibición de automóviles de 1976, el AMC Pacer desarrolló un tipo diferente de automóvil que se originó en el Pacer Stinger, que presenta un panel de carrocería pintado de negro mate, rayas negras mate sobre el techo, llantas radiales de gran tamaño, ruedas de carretera de carrera de aluminio , un lado escape montadoconducto NACA en el capó, y un alerón delantero y extensiones de guardabarros en los huecos de las ruedas.

Furgoneta AM – el AM Van de 1977 era un tipo específico de AMC Pacer que se basaba en una plataforma existente, pero tenía características propuestas de tracción en las cuatro ruedascalcomanía turbo en las puertas traseras de apertura lateral doble, y se usó principalmente como un automóvil conceptual durante la gira del circuito de exhibición de automóviles.

marcapasos corona – American Motors evaluó el AMC Pacer como el modelo de lujo personal con el concepto Crown Pacer diseñado por primera vez en 1978, terminado con un interior completamente blanco, un gran techo corredizo incorporado, ruedas de radios reales, molduras brillantes y cubiertas de parachoques con protectores de goma negros.

Pacers eléctricos AMC

Algunos tipos de AMC Pacers se convirtieron para enchufar eléctrico vehículos, vehículos que podrían recargarse de una fuente externa de electricidad, como enchufes, y almacenarse en paquetes de baterías recargables que contribuyen a las ruedas. los Asociados de vehículos eléctricos creó el modelo Change of Pace, una adaptación del AMC Pacer que originalmente tenía un precio de $ 12,360 y produjo casi 100 unidades.

Disponible por primera vez en la versión sedán, la energía se producía originalmente a través de las dieciocho baterías de plomo ácido de 6 voltios para el motor de CC con la transmisión automática de tres velocidades. El sedán Change of Pace pesaba casi 4,000 libras y alcanzaba casi las 60 millas por hora con un alcance de 53 millas en el AMC Pacer.

Más adelante en la producción de la versión eléctrica AMC Pacer, la versión familiar tenía veinte baterías VARTA que se alojaron en dos paquetes con un motor de 26 kW. El Pacer eléctrico del AMC Pacer fue uno de los autos más caros con un precio de alrededor de $ 14,000.

Reseñas de AMC Pacer

Según los críticos, ha habido diversas versiones de la fiabilidad, rendimiento y opiniones de los usuarios del AMC Pacer a lo largo de los años. En 1975, en una edición de Car and Driver, el autor señaló que el…

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