Síntomas de una mala conexión a tierra del auto

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Verificando para malos terrenos es un buen punto de partida cuando tiene problemas eléctricos en el automóvil, incluidos los códigos de falla que apuntan a uno o más sensores. A menudo, puede ahorrarle tiempo y dinero al evitar que reemplace piezas innecesariamente. Las malas conexiones a tierra pueden hacer que uno o más circuitos cobren vida cuando no deberían, por ejemplo, luces que se iluminan solas, incluso cuando el interruptor está apagado.

Un circuito eléctrico necesita una buena tierra para funcionar correctamente. Una mala conexión a tierra puede afectar uno o más sistemas eléctricos porque obliga a la corriente a buscar otros caminos fáciles de regreso a la tierra de la batería. Esto puede causar todo tipo de problemas para luces, sensores, módulos y otros componentes eléctricos y electrónicos.

Causas y síntomas de malas conexiones a tierra del motor

Las malas conexiones a tierra del motor pueden deberse a:

  • Terminales o cables de tierra sueltos, oxidados o dañados
  • Un terminal de batería a tierra suelto, dañado o corroído
  • Mala instalación o reparación de componentes

Los síntomas de una mala conexión a tierra del motor pueden incluir: síntomas de un carro cuando no hay buena tierra

  • Luces tenues
  • Luces parpadeantes
  • Dispositivos eléctricos que funcionan de forma errática.
  • Bomba de combustible defectuosa
  • Embrague del compresor de CA deslizándose o quemado
  • Falla intermitente de sensores
  • Cables de transmisión o acelerador dañados
  • Arranque difícil
  • Sin arranque
  • Bateria muerta
  • Introducir ruido de radio
  • Fallo de la bobina de encendido

Y la lista continúa. Y una tierra defectuosa es a menudo la causa de estos problemas. Sin embargo, las malas bases son relativamente fáciles de diagnosticar y reparar, generalmente en minutos. Puede diagnosticar y realizar la reparación en su propio garaje utilizando solo un multímetro digital (DMM) y algunas herramientas comunes.

Si no sabe dónde se encuentran todas las conexiones a tierra del motor o de la transmisión en su automóvil, es posible que deba consultar el manual de reparación de su vehículo. Puede obtener una copia relativamente económica a través de Amazon. Los manuales de Haynes vienen con procedimientos paso a paso para muchos proyectos de mantenimiento, reparación y resolución de problemas. Así recuperarás tu pequeña inversión en poco tiempo.

¿Cuál es el cable de tierra de la batería?

Las correas de tierra corroídas o dañadas pueden hacer que los accesorios eléctricos fallen.
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I. Diagnóstico de conexiones a tierra: fallas por cable de tierra en auto

Las siguientes secciones se dividen entre pruebas de "masa del motor" y "masa de la carrocería". Esto hará que sea más fácil probar la ruta de tierra del motor de arranque y las tierras de los accesorios para encontrar problemas comunes del sistema eléctrico.

Aquí hay un par de puntos importantes que debe tener en cuenta al solucionar problemas de terrenos en su vehículo:

  • Cuando verifique las conexiones a tierra, asegúrese de que los terminales estén conectados a una superficie no pintada. Quieres conectarte a bare metal. La pintura, la corrosión, las superficies grasosas, los cables deshilachados o rotos y las conexiones sueltas son la principal causa de las malas conexiones a tierra de los automóviles.
  • Algunos vehículos usan un cable de tierra de la carrocería separado, además de la tierra principal (cable negro de la batería), que va desde el terminal negativo de la batería hasta el chasis. Esto es para los faros, accesorios y otros equipos electrónicos.
Puede usar un interruptor de arranque remoto para arrancar el motor cuando pruebe los terrenos en su vehículo.  Conecte el interruptor a la energía de la batería y el "s" terminal en su solenoide de arranque o el relé de arranque remoto.

II. Comprobación de las conexiones a tierra del motor: cable de tierra del motor al chasis

La tierra del motor proporciona una ruta de retorno eléctrico para el motor de arranque. Un mal suelo del motor es un problema común que conduce a condiciones de arranque difícil y sin arranque.

La siguiente prueba toma una lectura de caída de voltaje para localizar resistencia no deseada en la ruta de tierra del motor.

  1. Desactive el encendido o el sistema de combustible para evitar que el motor arranque durante sus pruebas. Si el sistema de encendido está equipado con un distribuidor, puede desconectar el cable de alta tensión de la tapa del distribuidor y conectarlo a tierra al motor (perno o soporte) con un cable de puente. En otros sistemas, puede quitar el fusible de la bomba de combustible. Consulte el manual del propietario de su automóvil o el manual de reparación del vehículo para ubicar el fusible. También puede utilizar un interruptor remoto de arranque. Conecte el interruptor a los terminales del circuito de control en el relé de arranque o solenoide.
  2. Configure su multímetro digital en voltios CC y elija un rango lo más cercano posible, pero mayor que el voltaje de la batería. Por ejemplo, 20 voltios. O elija la función de rango automático, dependiendo de las características particulares de su multímetro.
  3. Conecte el cable rojo del medidor a una superficie limpia del motor y el cable negro del medidor al borne negativo (-) de la batería.
  4. Haga que un asistente arranque el motor durante unos cinco segundos, lo suficiente para obtener una buena lectura. Debería obtener una lectura de 0,2 voltios o menos. Consulte las especificaciones de su fabricante en el manual de reparación de su vehículo, si es necesario. ¿Obtuviste una lectura más alta? Hay una resistencia no deseada en el circuito de tierra. Para localizar el problema, continúe con los siguientes pasos.
  5. Mueva el cable rojo de su medidor a la terminal de tierra principal, lado del extremo del motor.
  6. Pídale a su asistente que arranque el motor mientras toma una lectura de caída de voltaje. Repita los dos pasos anteriores, moviendo el cable rojo al terminal que conecta el cable negro principal de tierra al borne de la batería. Cuando obtiene una lectura de aproximadamente 0,2 voltios o menos, la resistencia no deseada se encuentra entre este y el punto de prueba anterior. Compruebe si hay corrosión, cables rotos o sueltos.
Reemplace las conexiones a tierra del chasis según sea necesario.

III. Comprobación de las conexiones a tierra del chasis: fallas por falta de tierra en auto

Los módulos electrónicos y muchos componentes eléctricos del motor, la transmisión y la cabina de pasajeros utilizan el chasis o el cortafuegos como tierra común eléctrica. Esta prueba verifica la resistencia no deseada en estos puntos, incluida la ruta de tierra secundaria entre la batería y el chasis, que utilizan algunos modelos más antiguos. Si es necesario, consulte el manual de reparación de su vehículo.

  1. Desactive el encendido o el sistema de combustible para evitar que el motor arranque. Vea el punto # 1 en la sección anterior, si es necesario.
  2. Configure su transmisión en Neutral (manual) o Estacionamiento (automático).
  3. Conecte el cable negro de su medidor al borne de tierra de la batería (-) y el cable rojo de su medidor a un lugar limpio en el bloque del motor, la culata de cilindros o el perno.
  4. Pídale a un asistente que arranque el motor durante unos segundos.
  5. Debería obtener una caída de voltaje de 0,2 voltios o menos. Si la caída de voltaje es mayor, verifique las conexiones a tierra del motor y los cables de tierra entre el motor y la tierra de la batería y el chasis. Arregle los suelos según sea necesario.
  6. Ahora, habilite el encendido o el sistema de combustible.
  7. Arranque el motor y déjelo en ralentí.
  8. Encienda los principales accesorios eléctricos como faros, limpiaparabrisas, ventilador de calefacción y luces auxiliares.
  9. Conecte el cable negro de su medidor al terminal negativo de la batería y el cable rojo de su medidor al cortafuegos.
  10. Debería obtener una caída de voltaje de 0,2 voltios o menos.
  11. Si su caída de voltaje es mayor, verifique la caída de voltaje a través de las correas de tierra que conectan el motor al chasis y el motor al cortafuegos. Fije los conectores o cables según sea necesario.
Busque, pruebe y reemplace las conexiones a tierra de la transmisión según sea necesario.

IV. Comprobación de la tierra de la transmisión

Las transmisiones en algunos modelos de vehículos vienen equipadas con chasis y / o bases de firewall para módulos, sensores y solenoides. También puede verificar estos motivos usando su DMM.

  1. Verifique la caída de voltaje entre la caja de la transmisión y el borne negativo de la batería. La caída de voltaje debe ser de 0,2 voltios o menos.
  2. Verifique las conexiones a tierra del chasis individual tomando una caída de voltaje en cada correa de tierra en la transmisión. La caída de voltaje debe ser de 0,2 voltios o menos.

Limpie, repare o reemplace las conexiones a tierra de la transmisión según sea necesario. Quite la grasa, el óxido y la pintura de los terminales subterráneos o reemplace las correas de tierra dañadas.

Valores comunes de caída de voltaje

A través de una conexión0,00 voltios
A través de un alambre o cable0,2 voltios
Los cables del acelerador y otros equipos pueden sufrir daños cuando una corriente eléctrica alta no puede encontrar el camino correcto de regreso a tierra.

V. Motor de arranque con arranque lento o sin arranque

Un motor de arranque mal conectado a tierra o una conexión a tierra defectuosa también pueden hacer que el motor de arranque gire lentamente o no gire en absoluto.

Asegúrese de que la carcasa del motor de arranque esté haciendo un contacto firme y limpio con el motor. Luego, verifique la caída de voltaje del motor de arranque.

  1. Desactive el sistema de encendido o el sistema de combustible para evitar que el motor arranque. Si su motor tiene un distribuidor, desconecte el cable de la bobina de encendido de alta tensión de la tapa del distribuidor y conecte a tierra el cable con un cable de puente; o retire el fusible de la bomba de combustible.
  2. Establezca su voltímetro en un ajuste de flujo de voltios en la escala de voltaje de CC.
  3. Conecte el cable negro del medidor al borne negativo de la batería y el cable rojo del medidor a la caja del motor de arranque.
  4. Debería obtener una caída de voltaje de 0,1 voltios o menos.
  5. Ahora, pida a un asistente que arranque el motor durante unos 5 segundos.
  6. Debería obtener una lectura de voltaje de 0,5 voltios o menos.
  7. Si una lectura de caída de voltaje excede la especificación, verifique si hay un motor de arranque con conexión a tierra defectuosa o un cable o conexión a tierra defectuosos. Mueva el cable rojo de su medidor al terminal de tierra de la batería en el bloque del motor; luego al terminal conectado a la batería. Siempre que obtenga una buena lectura de caída de voltaje, su problema está entre este punto y el anterior.

Verifique otras conexiones a tierra del motor y del chasis según sea necesario.

VI. Por qué es importante encontrar y reparar terrenos defectuosos

En última instancia, las malas conexiones a tierra del motor pueden evitar que la batería se cargue correctamente, que la computadora del automóvil reciba las señales correctas, que los faros se iluminen correctamente o que no se iluminen en absoluto, que provoque problemas de arranque y otras fallas.

Aún más, las malas conexiones a tierra del motor también pueden causar daños. Si demasiada corriente intenta encontrar la tierra adecuada sin éxito, elegirá un camino fácil a través de los componentes de la transmisión, el cable de transmisión, el cable del acelerador, los cojinetes de las ruedas y los cables de tierra estrechos, causando daños graves a estos y otros componentes.

Siempre que vea señales de fallas eléctricas, verifique las conexiones a tierra del motor. Las pruebas de diagnóstico que se describen aquí son procedimientos simples que puede realizar con un multímetro digital. Y le ahorrarán tiempo y dinero en unos minutos.

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