Código P0160 (síntomas, causas y cómo solucionarlo)

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Última actualización el 3 de noviembre de 2022

Los vehículos de hoy son mucho más eficientes que los de antaño. El vehículo moderno ahora utiliza una red compleja de cables, sensores y módulos de control para garantizar el mayor grado de funcionalidad posible. Esto da como resultado un mayor rendimiento, un menor consumo de combustible y una reducción significativa de las emisiones.

Uno de los dispositivos más importantes utilizados para determinar la eficiencia general de la combustión en los motores actuales es el sensor de oxígeno u O2.

Estos componentes especiales se colocan dentro del escape de un vehículo y se aproximan a la densidad de oxígeno de los gases de combustión aguas abajo de un motor. Esta información luego se entrega al ECM de un vehículo, donde luego se usa para calcular la actuación del cuerpo del acelerador y los ajustes de combustible de un motor.

Sin embargo, estos sensores pequeños pero potentes rara vez son tan abundantes como esperamos que sean, y a menudo requieren reemplazo en algún momento de la vida del vehículo. Cuando ocurre tal falla, a menudo se registran uno o más códigos de problemas de diagnóstico en el proceso.

Uno de los más comunes de estos DTC es P0160. Siga leyendo para obtener más información sobre el código P0160, así como sobre cómo abordar dichos problemas en caso de que surjan en el futuro.

Tabla de contenido

¿Qué significa el código P0160?

Código de problema OBD-II P0160 Descripción
Circuito del sensor de O2 sin actividad detectada (banco 2, sensor 2)

Los vehículos de hoy cuentan con sensores de oxígeno precatalizadores y postcatalizadores para cada banco de cilindros respectivo. La retroalimentación proporcionada por estos dos sensores se compara con el ECM/PCM de un vehículo para determinar la eficiencia general del catalizador.

Mientras que un sensor de O2 precatalizador generalmente realiza un ciclo continuo entre lecturas pobres/ricas, los sensores de O2 poscatalizadores reaccionan a un ritmo algo más lento.

En casos excepcionales, es posible que un sensor de este tipo no reaccione en absoluto, lo que genera una alta probabilidad de un sensor "atascado". La computadora de un vehículo está al tanto del hecho de que este sensor no está funcionando como se esperaba y reacciona en consecuencia.

Ya sea que un sensor de oxígeno del banco 2, posición 2 realmente se atasque, o simplemente deje de transmitir información, es casi seguro que se almacenará el código de problema de diagnóstico P0160. Este código puede almacenarse solo o también puede almacenarse junto con códigos de diagnóstico de problemas adicionales.

Síntomas del código P0160

El código de problema de diagnóstico P0160 suele ir acompañado de una serie de síntomas secundarios, algunos de los cuales tienden a ser más graves que otros. Aprender a reconocer estos diversos síntomas puede resultar beneficioso cuando se intenta remediar estos problemas de manera oportuna.

Los siguientes son varios de los síntomas más comunes asociados con el DTC P0160.

  • Luz de control del motor iluminada
  • Vacilación sobre la aceleración
  • Ralentí errático
  • Economía de combustible reducida

Causas del código P0160

malos síntomas del sensor de O2

El código de problema de diagnóstico P0160 puede ser causado por una serie de posibles problemas subyacentes, algunos de los cuales a menudo resultan más difíciles de identificar que el resto. No obstante, comprender las posibles causas del DTC P0160 puede resultar beneficioso cuando se intenta impulsar el proceso de diagnóstico en su conjunto.

Las siguientes son varias de las causas más comunes del DTC P0160.

  • Sensor de oxígeno defectuoso (banco 2, posición 2)
  • Agujeros dentro del escape del vehículo
  • Fallas de cableado dentro del banco 2, posición 2, circuito del sensor de oxígeno
  • ECM/PCM comprometido

¿El código P0160 es serio?

Si bien la presencia de un código de problema de diagnóstico P0160 activo rara vez evitará que un vehículo funcione, puede evitar que el motor de un vehículo funcione con la máxima eficiencia. Esto se debe al hecho de que el ECM/PCM de un vehículo está recibiendo lo que determina que son datos sesgados, incompletos o inexistentes, lo que impide que se obtengan entradas operativas críticas.

Como resultado, la eficiencia operativa del motor se ve afectada negativamente, lo que provoca una serie de problemas adicionales. No solo se iluminará la luz de control del motor de un vehículo, sino que también se puede esperar un ralentí algo errático. También se puede notar un cierto grado de vacilación durante los períodos de mayor demanda del acelerador.

En cualquier caso, la causa raíz del código de falla de diagnóstico P0160 de un vehículo debe diagnosticarse y remediarse en la primera oportunidad disponible. Esto mitiga cualquier oportunidad de que surjan problemas secundarios mientras mantiene los síntomas relacionados al mínimo.

Si no se siente cómodo abordando tales reparaciones usted mismo, debe concertar una cita con un centro de servicio automotriz de confianza lo antes posible.

Cómo arreglar el código P0160

utilizando un escáner OBD2

Se pueden seguir los siguientes pasos para ayudar a diagnosticar y reparar la causa raíz del código de problema de diagnóstico P0160 activo de un vehículo. Como siempre, consulte un manual de servicio específico de fábrica para su marca y modelo de vehículo en particular, antes de intentar realizar tales reparaciones.

N.º 1: compruebe si hay DTC adicionales

Antes de comenzar el proceso de diagnóstico, verifique la presencia de códigos de problemas de diagnóstico adicionales. Cualquier DTC adicional debe diagnosticarse minuciosamente antes de continuar con el siguiente paso.

#2 – Realice una Inspección Visual

Comience por inspeccionar cuidadosamente el sensor de oxígeno del banco 2, posición 2 de su vehículo en busca de signos evidentes de daño. Verifique cuidadosamente la integridad estructural del sensor, mientras también inspecciona cualquier número de defectos relacionados con el cableado.

Si se observan irregularidades en el sensor, reemplace el sensor defectuoso. Si se observan defectos de cableado, haga todas las reparaciones necesarias.

#3 – Verifique la resistencia del sensor

Usando un multímetro de calidad, verifique la resistencia en el sensor infractor. Esta clasificación de resistencia debe compararse con la especificada por el fabricante del vehículo. Si esta lectura cae fuera de la especificación, el sensor afectado debe ser reemplazado.

#4 – Verificar la entrega de entrada

Nuevamente, usando un multímetro de calidad, verifique la presencia de alimentaciones de entrada adecuadas al sensor de oxígeno del banco 2, posición 2. Este sensor debe tener una configuración de cuatro hilos y debe recibir una alimentación de referencia (+), una alimentación a tierra del circuito, una alimentación de 12 V (+) del calentador y una alimentación a tierra del calentador.

Suponiendo que todas las entradas estén presentes, pero aún se detecta una falta de operación del sensor de O2, será necesario reemplazar el sensor.

#5 – Determinar la fuente de pérdida de entrada

Si una o más de las entradas antes mencionadas no están presentes, se debe determinar el punto de pérdida de entrada. Esto implicará verificar estas mismas entradas en el extremo opuesto del circuito afectado.

Si todas las entradas están presentes en el ECM/PCM, pero no en el sensor de 02 en sí, es probable que haya una apertura dentro de este circuito. Por otro lado, la falta de alimentación de entrada en el extremo opuesto de este circuito arrojaría dudas sobre el propio ECM/PCM.

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