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Top 10 mejores crossovers compactos 2021

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El segmento de hatchback de crossover compacto es ahora uno de los más estratégicamente importantes en todo el mercado del automóvil. Ha crecido de manera constante durante la última década a medida que otros segmentos de mercado más tradicionales se han contraído, y como muchos clientes se han dado cuenta de que un supermini grande y de gran altura tiene todo el espacio y la versatilidad que realmente necesitan, unido en un compacto y paquete asequible. Algunos también ofrecen mucho más confort, conveniencia y atractivo de diseño que un hatchback familiar tradicional.

La relativa juventud de la clase puede ayudar a explicar por qué no ha estado poblada por muchos autos que un conductor entusiasta buscaría; eso, y el hecho de que desarrollar un automóvil de alto rendimiento a un precio bastante modesto, utilizando tecnología bastante básica, y haciéndolo interesante de conducir, es un desafío. Aun así, algunos de los últimos en llegar a la escena muestran signos de que pueden estar a punto de cambiar.

Estos son los 10 mejores crossovers compactos que el dinero puede comprar, en caso de que se encuentre en el mercado. Y ahora mismo, mucha gente lo está.

1. Volkswagen T-Cross

Volkswagen ha observado y esperado mientras sus rivales se apresuraron a sacar provecho de la popularidad de autos como este, y el primer crossover compacto de la firma, el T-Cross, se parece mucho al tipo de auto que ha sido juzgado y ejecutado con cuidado.

Ubicado justo en el medio de la clase en tamaño y precio, el T-Cross se eleva más alto que algunos de sus rivales y tiene un estilo más típico de SUV que otros. La gama de motores consta de un par de gasolina de tres cilindros turboalimentados de 1.0 litros y uno de cuatro cilindros turbo de 1.5 litros con 148 CV.

Hemos conducido melodías de 94 CV y ​​113 CV del TSI de 1.0 litros y, mientras que el modelo de 113 CV es un poco más rápido y más manejable (gracias en gran parte a tener un engranaje adicional en su caja de cambios manual que el modelo de 94 CV), ninguna versión se siente lenta. El refinamiento es bueno, también la economía (ambos autos son capaces de 50 mpg en un viaje más largo fuera de la ciudad) y la conducción y el manejo están bien resueltos, con un sentido de cumplimiento pragmático y amortiguación de baja velocidad para el viaje que debería agradar al conductor. coche a los propietarios.

La practicidad es muy buena para un automóvil tan compacto, un banco trasero deslizante de ajuste estándar que agrega versatilidad cuando necesita transportar artículos más voluminosos. Entonces, en general, aunque la calidad percibida de la cabina no es tan buena como cabría esperar de Volkswagen, el T-Cross es fácilmente lo suficientemente bueno como para ser nuestra recomendación líder en su clase.

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2. Ford Puma

Ford ha tardado en saltar al agua cálida y acogedora de la clase de crossover compacto, habiendo aventurado hasta ahora solo el decepcionante Ecosport (que no hizo mucho mella, por razones que habrán sido evidentes para cualquiera que condujera uno) . Sin embargo, el Puma ciertamente eleva la temperatura de esa agua ahora, ya que aporta mucho del atractivo del conductor por el que su fabricante es conocido en una parte del mercado que lo necesitaba con urgencia.

La gama Puma tiene un trío de motores de gasolina turboalimentados de 1.0 litros, con tecnología híbrida de 48V que permite que la versión de nivel superior produzca hasta 152bhp. Comparte la plataforma de su modelo con el Fiesta supermini actual, y comparte gran parte de su carácter dinámico y atractivo con ese modelo hermano también. Las curvas se toman con sorprendente precisión y aplomo en el manejo, mientras que la amortiguación del automóvil es particularmente fluida y hábilmente ajustada si se evitan los ajustes más deportivos.

Aunque el espacio de la cabina y la calidad percibida no son líderes en su clase, el automóvil viene con algunas soluciones de almacenamiento ordenadas, la más inteligente de las cuales es un área de almacenamiento debajo del piso que se puede sellar para botas sucias y ropa mojada llamada Mega Box.

Mientras tanto, para aquellos que buscan espacio y emoción en su pequeño hatchback, Ford agregó una versión ST de alto rendimiento del Puma a fines de 2020, que tomó prestado el motor y gran parte del tren de rodaje del Fiesta ST de alta calificación. Ciertamente es divertido y atractivo, pero tal vez no sea tan fácil de manejar y convivir como cabría esperar de un hatchback crossover.

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3. Seat Arona

El Seat Arona venció al T-Cross relacionado en el mercado del Reino Unido por un año y fue nuestra primera elección de la clase durante un tiempo. Ahora, aunque solo en comparación con el T-Cross, su interior no parece tan cómodo como antes, y su experiencia de conducción no es tan completa.

El interior del Arona es un poco serio y su manejo más suave que el de los otros modelos más deportivos de Seat, pero es mejor que el de algunos rivales. El automóvil tiene un gran refinamiento y facilidad de conducción y una gama bastante amplia de motores, aunque no hay una opción diésel, que puede encontrar en otros automóviles de esta clase.

En una clase dirigida por el estilo, la conveniencia y la practicidad, el Arona ofrece más que la mayoría de sus rivales, con un precio ligeramente más alto que el promedio de la clase compensado por información y entretenimiento de primer nivel y la solidez de la sensación táctil.

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4. Renault Captur

El Renault Captur de segunda generación supera a su hermano socio de Alliance, el Nissan Juke, aquí por varias razones. Tiene un interior más flexible y un poco más espacioso con asientos traseros deslizantes; tiene un nivel sorprendentemente elegante de calidad percibida, con mucha tecnología lujosa en el automóvil para aumentar la riqueza del ambiente; y tiene una gama de motores mucho más amplia, lo que aumenta sus posibilidades de encontrar el automóvil adecuado para satisfacer sus necesidades.

El estilo fino y el gran valor han sido los puntos fuertes de Captur desde el automóvil de primera generación, por supuesto, como lo siguen siendo ahora. El motor de gasolina turboalimentado de 1.0 litros de nivel de entrada del automóvil tiene un par fuerte y es bastante manejable y razonablemente refinado, aunque no sorprende por su rendimiento absoluto. La gasolina TCE de 1.3 litros de rango medio es más suave a bajas revoluciones, pero un poco ruidosa al acelerar, y no es mucho más rápida. También hay un par de versiones diésel, y el híbrido enchufable E-Tech de gama alta, que, a más de £ 30,000, puede ser solo un jugador pequeño en el rango, y que tiene una capacidad de conducción decente, pero no lo hace. No ande ni maneje tan bien como otros derivados.

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5. Mazda MX-30

Mazda ha reemplazado efectivamente su viejo crossover compacto, el CX-3, con lo que es una opción realmente diferente en esta clase: el crossover con puerta trasera y coupé MX-30. Por ahora, está disponible solo como una opción eléctrica, aunque pronto habrá una alternativa híbrida enchufable con un motor rotativo como generador de respaldo. Y, debido a que es eléctrico o PHEV, eso hace que el MX-30 sea un automóvil de aspecto caro entre las opciones de crossover con motor convencional.

Sin embargo, para aquellos que estén dispuestos a pagar un poco más por un segundo automóvil interesante con credenciales de sostenibilidad de primer nivel, el MX-30 realmente debería destacarse. Tiene un diseño llamativo con un capó largo y cuartos traseros ahusados, así como puertas traseras “suicidas” con bisagras traseras. El espacio interior es más estrecho que el promedio de la clase, pero ciertamente hay suficiente espacio para que los adultos más pequeños y los niños se sientan cómodos, no muy diferente a lo que podrían tener en un BMW i3 un poco más alto.

El MX-30 maneja con entusiasmo un crossover, sin hacer ningún daño a la famosa reputación de su fabricante y dando a su conductor motivos para alegrarse de haber optado por un vehículo eléctrico más pequeño y liviano de lo que podrían tener. La desventaja de eso, por supuesto, es el rango utilizable: se afirman 124 millas, y nuestras pruebas hasta ahora sugieren que el potencial del automóvil en el mundo real a menudo no será mucho más de 100 millas.

Aun así, el MX-30 es una adición interesante a la clase de crossover compacto que se adaptará a los usuarios de corto alcance listos para cambiar muy bien a la energía eléctrica y complacerlos con su apariencia alternativa y su encanto dinámico.

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