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Los 10 mejores pesos ligeros y especiales del día de la pista 2021

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Es dentro de esta clase del mercado de autos deportivos ultra-nicho donde puede encontrar relaciones de potencia a peso que coincidan con un hipercoche moderno, pero disponible a una fracción del precio.

Teniendo en cuenta la delicadeza de manejo, la precisión, la participación táctil y el rendimiento explosivo de clase mundial que brindan, estos autos podrían haber sido mejor conjeturados en una clase simplemente titulada ‘máquinas de sueños’, y sin embargo, soñar no siempre es necesario, ya que la aceptación puede ser más asequible de lo que cabría esperar.

Estos son los pesos ligeros; coches para conductores de menos de una tonelada, de vuelta a lo básico, de un atractivo analógico de la vieja escuela que no encontrará en casi ningún otro lugar, y en ningún otro lugar mejor que aquí en el Reino Unido.

1. Ariel Atom 4

Aunque es posible que no lo reconozca al principio, Ariel, con sede en Somerset, revisó a fondo el Atom, que ahora tiene casi veinte años, para 2018, aunque esperó hasta 2019 para prestarnos un automóvil para la prueba de carretera completa de Autocar. Sin embargo, en lo que respecta a las esperas de Atoms, no hay nada de qué quejarse, ya que la cartera de pedidos de este automóvil se extiende ahora a casi tres años.

Este cohete de estructura tubular se ha beneficiado de cambios desde cero en el hardware y la geometría de la suspensión, las dimensiones del chasis, las ruedas, el motor y el interior. El tren motriz del automóvil proviene de Honda, tal como lo hizo antes, aunque ya no es sobrealimentado sino turboalimentado, siendo el mismo motor de cuatro cilindros de 316 bhp que se encuentra en el Civic Type R. De hecho, solo los pedales de freno y embrague, y la tapa de combustible , se transfieren del antiguo Atom 3.5.

Los resultados son extraordinarios. Ariel afirma 0-60 mph en 2.8 segundos, y lleno de combustible y con dos pasajeros a bordo, nuestro reloj bidireccional de 3.2 segundos le da mucha credibilidad a la idea de que, en una carrera absolutamente perfecta, puede reproducir eso. Ya sea que lo haga o no, francamente, se encuentra en el verdadero territorio de los superdeportivos azules para la velocidad absoluta aquí; el nuevo Atom es solo 0.1 segundos más lento de 30 a 70 mph en cuarta marcha que un Aston Martin DBS Superleggera, y su reloj de 6.9 segundos 0-100 mph es casi un segundo más rápido que el del poderoso Nissan GT-R.

Pero es la atención al detalle lo que lo engancha a la experiencia de conducción Atom. Las características de posicionamiento, peso y respuesta del control son las mismas, y el Atom de alguna manera filtra los elementos que distraen de la carretera debajo de usted y solo le envía mensajes puros e inmediatos. Es maravilloso e insuperable por su participación y recompensa. No olvides tu casco.

2. Caterham Seven 310R

Es muy probable que no haya mercado para los autos deportivos livianos si no fuera por el auto cuya línea de sangre fluye hacia el infatigable Caterham Seven. El Lotus Seven original incluso podría haber sido el mayor regalo de Colin Chapman al mundo del motor, y cuando Caterham Cars le compró los derechos del pequeño especial ligero de Chapman en 1973, fundó un negocio que ha estado complaciendo y nutriendo a los verdaderos entusiastas de la conducción desde entonces. .

El 310R alcanza un punto óptimo en la gama actual de Sevens de Caterham: uno que se logra mediante la instalación de árboles de levas de alto rendimiento y un mapeo electrónico revisado en el motor Ford de 1.6 litros en el 270. Los 152bhp resultantes es todo lo que realmente necesita en un automóvil que pesa 540 kg y una dirección fabulosamente comunicativa permiten al conductor trabajar con este chasis diminuto pero maravillosamente directo e inmersivo.

Hay versiones más caras y rápidas del Seven e, igualmente, podría comprar uno de los actuales (y magníficos) escotillas calientes por el dinero que Caterham pide por el 310R. Pero cuando se trata de equilibrar la emoción, la participación y la asequibilidad, posiblemente no hay nada que pueda igualarlo.

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3. Ariel Nomad

¿Cómo un automóvil con apenas un rastro de lujo o refinamiento en su ADN obtiene una calificación de cinco estrellas en una prueba de carretera? La respuesta, por supuesto, es proporcionar un mayor disfrute que posiblemente cualquier otra cosa en cuatro ruedas, y traer algo tan fresco y diferente a su mercado particular que simplemente no puede ignorarlo, que es precisamente lo que el Nomad, la duna de Ariel. Segunda línea de modelo similar a un buggy, lograda cuando se introdujo en 2014.

En carretera, pista o, lo mejor de todo, terreno suelto, el Nomad es sensacional no solo por su destreza técnica, sino también por la forma en que distribuye su impresionante rendimiento. También hay una calidad de conducción increíble aquí para igualar el asombroso control de la carrocería de largo recorrido, y lo poco que hay del Nomad está bellamente construido.

Por el dinero, y quizás mucho, mucho más, no hay nada que tocar si su prioridad es el placer de conducir puro entregado de manera ligeramente diferente.

Ariel Nomad top 10 pesos ligeros

4. BAC Mono

Realmente, ¿quién necesita un pasajero? Especialmente cuando puede tener un automóvil como el impresionante BAC Mono, que se siente como si hubiera sido conducido directamente fuera de una parrilla de carreras de fórmula y ofrece una posición de conducción que le da un nuevo significado a la palabra ‘puro’, en un paquete que de alguna manera es completamente legal en la carretera. .

El BAC cuenta con una arquitectura similar al Elemental más abajo en esta lista, con suspensión de doble horquilla, un motor Ford de 2.5 litros montado en el medio y una caja de cambios secuencial de seis velocidades que impulsa las ruedas traseras, pero el monoplaza del automóvil se origina en el nivel superior. potencia de la experiencia de conducción.

La economía de movimiento requerida para cubrir terreno a un ritmo asombroso es realmente fascinante, aunque el Mono es aún mejor en la pista, cuando su suspensión ultraprecisa puede funcionar sin obstáculos por las imperfecciones de la carretera. Es una experiencia tan intensa como parece, aunque tiene un precio considerable, y está increíblemente forjada con mucha fibra de carbono.

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5. Dallara Stradale

Si lo que anhelas es autenticidad, entonces los nombres no vienen más del ‘automovilismo’ que el del equipo italiano Dallara. La experiencia en chasis de la firma se puede encontrar en la Fórmula 1, IndyCar y Fórmula E, así como en una serie de otras series de alto perfil, y es esa experiencia la que se ha destilado en forma de carretera con la bonita Stradale.

Lo que estamos tratando es una barchetta sin pantalla con un motor Ecoboost de 2.3 litros Ford de 395 bhp (sí, nuevamente) que impulsa las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de seis velocidades. ¿Peso en seco? 855kg. ¿Máxima carga aerodinámica? 810 kg, con el enorme alerón trasero en su lugar.

Para conducir, esta es una máquina ferozmente seria y con una dirección sin ayuda superlativa y un chasis que es fiel a las flechas, y una que puede ponerlo en un modo definido por la carga aerodinámica de fiebre de inmersión total en la pista que pocos otros autos pueden igualar. Los frenos podrían ser mejores y el motor más excitante por el dinero, pero el Stradale es brillante de todos modos.

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6. RP1 elemental

Comience con una tina de fibra de carbono. De él cuelga la suspensión de doble horquilla con unidades de resorte y amortiguador integradas en el eje delantero. Monte un motor Ford Ecoboost detrás de la celda del pasajero y haga que mueva las ruedas traseras a través de una caja de cambios Hewland de seis velocidades. Lo que ahora tiene es el Elemental RP1 de fabricación británica: un corredor de carretera de 580 kg con 320 CV y ​​200 kg de carga aerodinámica a solo 100 mph.

El rendimiento y la retroalimentación están aquí en abundancia, pero el RP1 también logra justificar su precio considerable con la calidad de su ajuste y acabado y el cuidado y la experiencia palpables de la configuración del chasis.

Elemental RP1 top 10 pesos ligeros

7. Lotus 3-Eleven

Hablemos del 3-Eleven ‘430’. Es la última versión para carretera de este especial de Lotus para el día en la pista, con 430 CV de un Toyota V6 sobrealimentado de 3.5 litros y 7000 rpm y un alerón trasero montado 50 mm más alto que en el automóvil “estándar”.

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