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Los 10 mejores hipercoches de 2021

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La cima del rendimiento automotriz y los logros de las cuatro ruedas más rápidos, más caros y más potentes del mundo están representados en nuestro top ten de hipercoches.

Si ha establecido un récord de velocidad de autos de producción últimamente o nos ha llevado a un territorio inexplorado en el precio de sala de exposición o en la producción de potencia máxima, es probable que lo encuentre aquí.

Algunos de los participantes de esta clase tienen trenes de potencia híbridos-eléctricos de última generación, otros simplemente motores de combustión salvajemente feroces listos para arrojarlos a la distancia media. Pero todos son monumentos tanto a la ciencia como a la emoción de la velocidad absoluta.

1. Ferrari LaFerrari

El último hiperdeportivo de Ferrari es nada menos que el pico más grande y sensacional que jamás haya alcanzado el automóvil de alto rendimiento. Impulsado por un increíble, escalofriante, aspiración natural, V12 de 6.3 litros de 789bhp asistido por 161bhp de energía eléctrica canalizada directamente a las ruedas traseras, el tren motriz de LaFerrari produce un increíble 950bhp en total. Aunque nunca tuvimos la oportunidad de atar nuestro engranaje de sincronización a uno, Ferrari afirma que el auto se lanza a 62 mph en solo 2.4 segundos y a 186 mph en solo 15 segundos.

Y, sin embargo, a pesar de su enorme rendimiento y su complicación mecánica alucinante, el LaFerrari tiene modales de manejo de límites absurdamente benignos y explotables que lo hacen mucho más accesible y emocionante de conducir en un circuito de lo que nunca creería que podría ser.

Ferrari cobró más de £ 1 millón por cada automóvil. Hizo 500 en total, produciendo el último de ellos en 2015, y hasta ahora solo lo ha logrado con la especial de pista FXXK y el convertible LaFerrari Aperta. El LaFerrari es un monumento a todo lo que Ferrari hace singularmente bien y sigue siendo nuestro abanderado de hipercoches.

2. McLaren P1

El primer automóvil ‘Ultimate Series’ de McLaren Automotive tuvo que seguir los pasos de la legendaria y celebrada F1 de la firma, que le dio a la compañía una reputación mundial por sí sola. McLaren resistió la tentación de hacer del P1 un imitador moderno de la F1, sin embargo, en lugar de tener un tren motriz híbrido-eléctrico de 903bhp, un interior de dos asientos, tecnología de suspensión de última generación, construcción liviana y aerodinámica de nivel de competencia para entregue el automóvil de rendimiento más rápido, más concentrado y más emocionante que pueda imaginar, apto para emociones igualmente sin precedentes tanto en la carretera como en la pista.

Las emociones particulares que evoca el P1 lo hacen increíblemente rápido y decidido a un ritmo y capaz de desafiar y recompensar a su conductor a un nivel que solo los conductores de carreras normalmente experimentan. En la carretera, es sorprendentemente dócil y manejable, aunque menos asombrosamente emocionante de lo que McLaren lo hizo parecer. Pero no encontrará un automóvil de alto rendimiento tecnológicamente más avanzado, implacablemente eficaz o exquisitamente decidido en ningún lugar del mundo que este.

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3. McLaren Senna

Cuando McLaren adoptó el nombre de su piloto de carreras de F1 más venerado y trágicamente predestinado para usarlo como la identidad del modelo de su último hipercoche de la ‘última serie’, se tomó una gran bocanada de aire en todo el mundo del automovilismo y la industria del automóvil por igual. ¿Podría ser una buena idea invocar el recuerdo de una figura tan legendaria y tan extrañada como Ayrton Senna, y luego usarlo para hacer algo tan corporativo como vender un automóvil nuevo, cualquier automóvil? ¿Era realmente el nombre de Ayrton para usarlo de McLaren?

Lo más probable es que ya tenga una opinión firme sobre eso; y, por varias razones, si te gusta la idea o la estética inquebrantable de función sobre forma de este automóvil. Simplemente no descarte la posibilidad de que un viaje en el increíble hipercoche Senna, el auto de pista legal más rápido, más avanzado, más emocionante y con más propósito que su fabricante podría crear, pueda hacer que cambie de opinión.

El Senna es un automóvil de habilidades de pista realmente asombrosas. A pesar de que no es el automóvil más poderoso que ha rodado nuestro circuito de manejo en seco, tiene reservas de agarre tan fenomenales que rompió nuestro récord de vueltas en pista de manejo en seco en un segundo y medio cuando lo probamos en la carretera en 2018. Desarrollando unos 800 kg de carga aerodinámica en su punto máximo, y con un V8 rugiente de poco menos de 800 caballos de fuerza, es un automóvil que espera que sea un desafío para poner a prueba los nervios en la pista, y casi imposible de conducir en la carretera. El simple hecho es que ninguno de los dos es cierto.

El Senna te cuida y sigue cuidándote con su retroalimentación, estabilidad y capacidad de conducción, mientras alcanzas los tipos de velocidades que solo suelen conocer los prototipos de máquinas de carreras. Es una prueba física para conducir, pero un placer mental supremo e inolvidable. Y aunque es menos duradero y utilizable que la mayoría de los hipercoches de su precio, su dedicación al negocio de ir rápidamente, dando vueltas en círculos de dos millas y media, es absolutamente fascinante.

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4. Porsche 918 Spyder

Con motores eléctricos más pesados ​​y potentes y más capacidad de batería que cualquiera de sus hipercoches competidores de Ferrari o McLaren, el Porsche 918 Spyder aprovechó más su tecnología de cero emisiones del siglo XXI que sus rivales y tuvo un gran atractivo como conductor. coche con el que ninguno de los dos pudo nivelar.

Este automóvil se puede conducir alrededor de quince millas solo con energía eléctrica y luego cargarlo en casa para hacerlo todo nuevamente. En el tradicional tipo de superdeportivo de Porsche, es un poco más difícil de conducir que el 718 Boxster, y es convertible. Pero también tiene un motor V8 de aspiración normal derivado de los deportes de motor que acelera a casi 9000 rpm y hace que el automóvil sea tanto crudo como emocionante en el modo de paso total. También hay tracción en las cuatro ruedas y más de 900 lb ft de torque, lo que hace que el 918 Spyder acelere desde el reposo con verdadera salvajismo.

Y si bien es pesado, ¿siempre es rápido en el tipo correcto de pista? Es el antiguo poseedor de nuestro récord de vueltas en pista de manejo en seco, nada menos, y destructor del estado del P1 como tal.

No puede quitarte el aliento como el LaFerrari y no tiene la capacidad de hacerte sentir como un clasificado de Le Mans como el P1 pero, a su manera, el logro del 918 fue tan especial.

porsche 918 spyder Los 10 mejores hipercoches de 2021

5. Koenigsegg One: 1

Los números dicen mucho cuando se trata de describir lo más rápido que ha salido hasta ahora de Ängelholm, Suecia, que no tiene motores a reacción ni misiles aire-aire. El Koenigsegg One: 1 cuesta £ 2 millones. Su V8 turboalimentado y alimentado con etanol desarrolla más de 1300 bhp. En las condiciones adecuadas, afirma su fabricante, es capaz de agrietarse a 250 mph desde el reposo en menos de 20 segundos. Y, sin embargo, es más fácil conducir a velocidades sensatas de lo que nuestro probador podría creer, generando mucho torque con el impulso, aunque la acción de la caja de cambios automatizada de doble embrague requiere algo de tiempo para acostumbrarse.

El One: 1 es un verdadero paseo de nudillos blancos, por el contrario, cuando aprietas el pedal del acelerador hacia el piso y escuchas cómo esos turbocompresores se aceleran, enviando una fuerza cada vez mayor hacia un par de ruedas traseras que pueden quedarse sin tracción incluso en el engranajes más altos. Pero cuando la aerodinámica del One: 1 comienza a funcionar y finalmente alcanza su zancada por encima de 125 mph, es nada menos que de otro mundo.

konigsegg one 1 Los 10 mejores hipercoches de 2021

6. Aston Martin Vulcan

Cuando los hipercoches se vuelven excesivos, lo hacen con algo de estilo, y el Aston Martin Vulcan es ciertamente excesivo. Este hiperdeportivo con cámara de carbono de 820 bhp, solo para pista, construido a partir de un chasis y un motor adaptados a los del Aston Martin One-77, produce 118 dB de ruido de escape: suficiente, por mucho, para ganar una bandera negra inmediata en casi cualquier día de pista en el Reino Unido. Desconcertados, esos mismos tubos de escape bajaron a 103db, que casi chirrían bajo algunos límites de ruido, pero solo mientras los silenciadores del automóvil resistirán la fuerza de los gases de escape (que no lo harán por mucho tiempo).

Sin embargo, mientras ensordece a los lugareños, el Vulcan es un automóvil absolutamente sublime para conducir en un circuito: es espeluznante, vívido, desafiante y físicamente exigente, y se siente como un automóvil de carreras en cada centímetro de su composición dinámica. Inmersivo y maravilloso como pocos autos jamás construidos, el manejo del Vulcan es inesperadamente accesible y completamente fiel.

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