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Los 10 mejores hatchbacks híbridos enchufables de 2021

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Gracias a las normas impositivas basadas en el CO2 y a las crecientes preocupaciones medioambientales, la idea de gestionar una gran berlina o un familiar con motor diésel como coche de empresa es, en 2020, bastante poco atractiva para la gran mayoría de las personas.

A medida que estas reglas se vuelven cada vez más estrictas, un cambio similar también está comenzando a ocurrir más abajo en la cadena alimentaria; Los hatchbacks de gasolina y diésel de pequeña capacidad que alguna vez pudieron haber atraído como un automóvil de empresa de nivel de entrada están comenzando a convertirse en propuestas de propiedad cada vez más caras. Desde un punto de vista financiero, es probable que no pase mucho tiempo hasta que la perspectiva de ejecutar un Volkswagen Golf de especificaciones medias y que queme aceite para el trabajo sea tan aparentemente absurda como lo podría ser hoy en día operar un BMW de seis cilindros.

Afortunadamente, los híbridos enchufables están más disponibles y son más baratos que nunca. Pero un mayor enfoque en la asequibilidad no significa necesariamente que deba renunciar a cosas como la calidad interior, la diversión al conducir o la practicidad. Estos son algunos de los mejores PHEV cotidianos del extremo más humilde del espectro, ya sean hatchbacks, compactos o crossovers.

1. Volkswagen Golf GTE

Cuando se trataba de ser un híbrido enchufable refinado y fácil de manejar, el anterior Golf GTE era un operador bastante hábil. Sin embargo, lo que le faltaba era algo de la energía dinámica que era esencial para que se lo tomara en serio como una alternativa ecológica al excelente Mk7 GTI.

Esta nueva versión Mk8 conserva una buena cantidad de lo que hizo que el último Golf GTE fuera un buen PHEV, pero también aporta un toque adicional de atletismo y compromiso a la mesa. Los niveles de agarre son buenos, su dirección precisa y sensible, y el control de la carrocería es útilmente ajustado. No se equivoque, todavía no está tan enfocado como su compañero de cuadra puramente a gasolina, pero según los estándares de PHEV, el nuevo GTE tiene suficiente talento para mantener interesados ​​a los conductores más entusiastas.

Ahora también tiene una batería más grande de 13kWh, a diferencia de los 8.8kWh que aparecieron en la última. Esto significa que su autonomía eléctrica reclamada ahora es de hasta 39.7 millas en el ciclo WLTP, aunque sería difícil cubrir tanto terreno en el mundo real. Aún así, esa cifra combinada con una calificación de CO2 de 26 g / km significa que el GTE se ubica en la banda del 10% BIK.

Es cierto que con un precio de poco menos de £ 36,000, el GTE es uno de los autos más caros de esta lista. Pero debido al hecho de que también es más entretenido de conducir, se gana un lugar en la parte superior de la lista.

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2. Mini Countryman Cooper SE ALL4

Mini está creciendo y madurando como marca de automóviles, y eso es evidente en este Countryman de segunda generación: un automóvil que es más práctico y polifacético que antes, y que también está disponible como un híbrido enchufable impresionante, aunque costoso, con alrededor 27 millas de autonomía eléctrica en el ciclo WLTP.

Como todos los Minis, el Countryman Cooper SE es característico, deseable, bastante firme y enérgico para conducir, pero también ofrece un espacio decente para pasajeros y equipaje, tracción en las cuatro ruedas, una potencia combinada de gasolina y electricidad de 221bhp, 284 lb-ft de torque y el potencial para carreras de 0 a 62 mph por debajo de los 7.0 segundos.

La capacidad todoterreno del automóvil debe tomarse con una gran pizca de sal, pero si se considera su relación calidad-precio a la luz de todo lo que ofrece, incluida la conveniencia de la marca Mini, es una opción atractiva y merecedora de una parte superior. -medio lugar en esta tabla.

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3. Renault Megane Sport Tourer E-Tech

Sólo la versión familiar del elegante Megane de Renault se ofrece con un enchufe y un motor eléctrico; la firma francesa aún no ha lanzado una versión electrificada de la escotilla estándar.

Pero está bien, hay muchas cosas que me gustan del Megane Sport Tourer E-Tech de todos modos. No solo viene con esa bota de practicidad adicional, también hay mucho espacio en la segunda fila. Es cómodo incluso en tramos de carreteras más pobres y se maneja de manera predecible y estable. El rendimiento puede no ser particularmente urgente, pero como automóvil con el que convivir y conducir, hace muy poco para ofender.

Una batería de 9,8 kWh le da a la hermosa propiedad francesa una autonomía eléctrica de 30 millas en condiciones de prueba WLTP, que se combina con unas emisiones de CO2 de 30 g / km para una calificación BIK del 10%.

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4. Seat Leon eHybrid

Aunque comparte efectivamente todos sus componentes con el Golf GTE que se encuentra en la parte superior de esta lista, el Seat Leon eHybrid más humilde y asequible no es tan impresionante de inmediato como su primo Volkswagen. Pero eso no quiere decir que sea un mal híbrido enchufable, ni mucho menos.

El rendimiento de su motor de gasolina turboalimentado de 1.4 litros es fuerte y se combina a la perfección con su homólogo eléctrico para proporcionar una aceleración suave y controlada en una mezcla de entornos. Sin embargo, a veces suena un poco vocal, lo cual no es algo que experimentamos en el Golf.

Sin embargo, la calidad de conducción es lo suficientemente decente como para escapar de críticas particularmente duras, y su interior es útilmente espacioso, aunque un poco aburrido. Y aunque no se maneja con la misma cantidad de energía o vigor que el Volkswagen, sin embargo, cambia de dirección de una manera precisa y controlada que está respaldada por buenos niveles de agarre.

Pero mientras que el León enchufable puede ser algo normal de manejar, recupera una credibilidad impresionante cuando se trata de esa importante calificación fiscal BIK. Su batería de 12,8 kWh hace que su batería eléctrica supere el umbral de las 40 millas, lo que, junto con las emisiones de CO2 de 27 g / km, le permite calificar para una calificación BIK del 6%. Puede haber autos más entretenidos en esta lista, pero pocos serán tan asequibles.

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5. Hyundai Ioniq PHEV

El Hyundai Ioniq PHEV es una de las opciones mejor establecidas de este mercado. Cuando, en octubre de 2018, el gobierno del Reino Unido eliminó el incentivo fiscal de £ 1500 que antes se aplicaba a los híbridos enchufables, los que mejor combinaban usabilidad, economía del mundo real y valor se destacaron de repente. Y este fue, y sigue siendo, uno de ellos.

El Ioniq PHEV ofrece espacio útil en la cabina para cuatro adultos, mucho espacio en el maletero y una experiencia de conducción sin vicios que, aunque no es particularmente elegante ni emocionante, no ofenderá. Mezcla la potencia de combustión con la eléctrica sin problemas la mayor parte del tiempo.

El automóvil tiene una autonomía eléctrica de 32 millas en el ciclo WLTP (colocándolo en la misma categoría impositiva BIK que la mayoría de sus oponentes en esta tabla) y funciona de manera suficientemente económica el resto del tiempo. No con la frugalidad del Toyota Prius o el rendimiento de un Mini Countryman Cooper SE, es cierto, pero sí lo suficientemente bien y con una conducción y un manejo competentes.

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6. Kia Ceed Sportswagon PHEV

Kia eligió seguir un camino similar al de Renault al elegir electrificar su Ceed Sportswagon antes que la escotilla estándar. El resultado es un automóvil bien construido y fácil de manejar que es tan sencillo y en gran medida sin vicios de conducir como cabría esperar de cualquier cosa de Kia.

Como se basa en la especificación ‘3’ de gama alta, el nivel de equipamiento estándar es muy generoso, con todo, desde asientos con calefacción y tapicería parcialmente de cuero, hasta navegación por satélite y un conjunto completo de sistemas de seguridad activa incluidos desde el primer momento. . Se monta y se maneja de manera muy ordenada, y también se ve bien.

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