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Los 10 mejores autos deportivos hardcore 2021

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Bienvenido al territorio de los verdaderos petrolíferos. Aquí es donde un agarre y un ritmo absolutos increíbles, el compromiso y la emoción vívidos del conductor, el equilibrio de manejo supremo y las especificaciones y el propósito listos para el día en la pista, todo obedece. Te gustará aquí.

Los coches a los que saludamos son auténticos inmortales de velocidad y emoción. Algunos de ellos son tan emocionantes, de hecho, que realmente no pertenecen en absoluto a la carretera, aunque todos son legales en la carretera con matrículas. Pero todos son autos por los que estarías en el mercado si quisieras una herramienta de día de pista sin dinero para disfrutar durante los meses de verano, y algo en lo que puedas conducir a casa después.

Aquí, clasificamos tanto las máquinas de producción actuales como las que han salido a la venta pero aún no han sido reemplazadas; porque este tipo de coches no aparecen con frecuencia, no se quedan mucho tiempo y los mejores siguen siendo relevantes mucho tiempo después de que han desaparecido de los folletos de ventas.

Trazar 10 de estos autos sin contar los que están técnicamente desaparecidos sería negar a algunos autos de conductores increíbles el reconocimiento que sin duda se merecen. ¿Pero cuáles son los más debidos?

1. McLaren 765 LT

El último modelo de la serie especial ‘Longtail’ de McLaren no está exento de defectos, pero como un tour de force explosivo en los escalones superiores del mundo de los ‘superdeportivos del día de la pista’, necesita algo de paliza.

Por un lado, el esfuerzo y los gastos que se han invertido en el 765 LT merecen un reconocimiento. Eliminar el peso de algo tan liviano como el 720S no es una tarea fácil, y ha requerido medidas extremas como el uso de tuercas de titanio para las ruedas y un acristalamiento más delgado, que ayudan a ahorrar 80 kg en total y le dan al tren motriz del automóvil una cantidad espantosamente pequeña para retenerlo. Ese tren motriz consiste en el V8 biturbo de 4.0 litros de McLaren, ¿qué más? – solo ajustado a 755 bhp para esta aplicación y con un mando final más corto, para una aceleración verdaderamente espectacular.

Sin embargo, donde el LT realmente se aparta de la plantilla dinámica establecida por el 720S se refiere a su equilibrio más voluble y manejo de límites. Simplemente, el automóvil quiere jugar y es probablemente el automóvil más entretenido que McLaren haya construido. Hará falta un poco de desvío en todas las etapas de la curva, quizás sacrificando algo de velocidad en el proceso, pero es esta combinación de dinamismo con la dirección y la sensación de ligereza características de McLaren lo que hace que la experiencia de conducción sea tan memorable. ¿La captura? El 765 LT no es tan fácil de dominar, por lo que los conductores deben demostrar su valía.

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2. Porsche 911 GT3

El enfoque supremo, la resistencia al día de la pista, la brillantez de manejo, la participación del conductor y el valor de rendimiento del Porsche 911 GT3 lo convierten en un automóvil que exige absolutamente reconocimiento. Se ha convertido en la respuesta predeterminada a cualquier cantidad de preguntas que un recién incorporado a la gasolina podría hacer sobre qué automóvil debería comprar para maximizar el retorno de la inversión en velocidad, emoción y recompensa al conductor. La única pega es que, en estos días, todo el mundo lo sabe, por lo que los GT3 se han vuelto muy buscados. Esto debería extenderse al automóvil 992 de próxima generación, que ya hemos experimentado, aunque desde el asiento del pasajero.

El GT3 no es un automóvil que publicite su brillantez de manera particularmente ruidosa en el papel. El motor de seis cilindros y 4.0 litros de 493 bhp hace que parezca un poco superado en armamento en esta empresa, e incluso en la gama de modelos de Porsche hay varios 911 con mayor potencia reclamada y un rendimiento de aceleración absoluto. Pero ningún rival tiene la combinación de ritmo, agarre, equilibrio y peso posicionado del GT3; Ninguno tiene la precisión dinámica completa y la capacidad de control sobresaliente que se necesitan a la vez para establecer tiempos de vuelta increíbles y poner tu imaginación en marcha. Y pocos parecen tan aptos para el uso de la carretera una vez que el pitlane se ha cerrado.

A través de tres generaciones y tantas revisiones de mitad de ciclo, el GT3 ha mejorado cada vez más desde que apareció el primero en 1999. Contando algunas derivaciones derivadas de GT3 muy relacionadas, ha ganado cuatro veces el concurso anual de Autocar al Mejor Coche del Conductor de Gran Bretaña. Los Porsche 911 de varios tipos lo han ganado siete veces. Para el registro, ningún otro automóvil deportivo en tres décadas de competencia lo ha ganado más de dos veces.

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3. McLaren 600 LT

Los lectores habituales de Autocar podrían sorprenderse un poco al ver que el McLaren 600 LT se desliza al tercer lugar de esta lista después de ser coronado como el mejor automóvil para conductores de Gran Bretaña en 2018.No se equivoquen, el McLaren es un auto deportivo hardcore visceral, muy atractivo y maravillosamente equilibrado que funciona de manera sublime tanto en la carretera como en la pista; pero el hecho de que no le moleste aquí solo demuestra lo bien que consideramos al 911 GT3 saliente y al nuevo 765 LT feroz.

El 600 LT se basa en el fantástico 570S y es el tercer modelo ‘Longtail’ lanzado por McLaren Automotive. La potencia ha aumentado de 30 CV a 592 CV gracias a un escape de respiración más libre, los resortes son significativamente más rígidos, sus amortiguadores se han reajustado y el nuevo y agresivo trabajo de la carrocería ahora hace que genere aún más carga aerodinámica a alta velocidad. Al igual que con cualquier especial perfeccionado en pista, también se ha eliminado. En su especificación más ligera (sin aire acondicionado, sin elevación de la nariz, sin estéreo, etc.) pesa 1247 kg en seco.

El paquete resultante es realmente algo especial; uno que maneja con la dulzura táctil y la precisión por las que McLaren se ha hecho famoso, mientras que ahora también es más rápido, con más agarre y más gratificante a nivel auditivo que nunca. Buen trabajo, McLaren.

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4. Ferrari 488 Pista

Aquí están las estadísticas principales: 710bhp, 568 lb ft, 1359kg, cero a 62 mph en 2.85 segundos y un precio de £ 252,765, antes de las opciones. En resumen, el 488 Pista es un equipo realmente serio. Y uno eficaz, para empezar.

En el tiroteo del British Best Driver’s Car 2018, el sucesor del fenomenal 458 Speciale fue el auto más rápido en completar el circuito costero de Anglesey, con un tiempo de 1 minuto 11,4 segundos, 1,7 segundos más rápido que el McLaren 600 LT.

Este es un automóvil que aparentemente se define por la inmediatez. Gira el volante y la parte delantera responde con la agilidad de una liebre perseguida. Tire de una de las columnas montadas en la columna de dirección y la caja automática de doble embrague de siete velocidades cambiará los engranajes más rápido de lo que puede parpadear. Y si eres lo suficientemente valiente como para extender todo el recorrido del acelerador, te encontrarás alcanzando el horizonte a un ritmo alarmante. Dada la potencia inmensa del Pista, sería fácil descartarlo como un puñado en la pista, pero la realidad es que es uno de los autos más equilibrados, ajustables y favorecedores que puedes comprar.

Que no es tan hábil para aprovechar al máximo sus habilidades en la carretera como en la carretera, ya que el McLaren 600 LT lo ve deslizarse al cuarto lugar aquí. Pero es una brecha increíblemente estrecha que separa a rivales sintonizados de manera muy diferente.

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5. Porsche 911 GT2 RS

Aquí es donde el auto deportivo más querido del mundo se vuelve un poco tonto. Nunca ha habido un 911 más rápido o más potente que el GT2 RS de 690 CV y ​​211 mph. Este uber-911 busca combinar el enfoque envolvente de la pista del GT3 RS con un nivel de torque y un rendimiento de fuerza bruta que incluso un 911 Turbo S lucha por igualar, con este último canalizado a través de un eje motriz en lugar de dos. Es toda una declaración de misión y, aunque solo sea por los altos estándares de Porsche, no se cumple del todo con éxito.

Pero un detalle tan pequeño no tiene por qué interponerse necesariamente entre el propietario de un GT2 RS y la apreciación de lo que sigue siendo un automóvil de conductor asombrosamente convincente, porque el GT2 RS es notablemente bueno para mantener su ridiculez en gran medida bajo control la mayor parte del tiempo, y lo desencadena solo cuando quieres que lo haga. El coche utiliza ruedas traseras de 21 pulgadas y neumáticos de 325 secciones para transmitir su veneno al asfalto. Tiene frenos de cerámica de carbono de serie y una configuración de suspensión aún más especializada que la de un GT3 RS.

Y, sin embargo, a diferencia de casi cualquier otro 911 GT2 que haya existido, sabe cómo comportarse cuando la ocasión lo requiere. ¿En otros tiempos? Es balístico; no sin lag del turbo (¿cómo podría ser?), pero sigue siendo notablemente sensible y lineal, y tan rápido como un hipercoche en pleno grito. También es accesible y obediente en una pista, en su mayor parte. No se siente como si estuviera cableado en sus sinapsis como un GT3 y no involucra en la misma medida. Aun así, no hay nada parecido.

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