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VENTOS

2021 KTM 890 Duke R Precio, fotos, ficha técnica… Especificaciones

03/20/2020

2021 KTM 890 Duke R Primer vistazo Vista previa

El 790 Duke de KTM , conocido como “el bisturí”, ha sido bien recibido desde su lanzamiento en 2017, pero los ciclistas deportivos más exigentes miran con atención la simple suspensión y los frenos de la bicicleta. Todo eso cambia con la introducción del 890 Duke R, que es todo lo que esperábamos del 790 e incluso más. “Sharp se ha vuelto más agudo”, presume KTM .

KTM 790 Duke revisado en la cancha local

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Actualización del 790 Duke a un 890 Duke R

Primero lo obvio, un motor más grande. El calibre y el tamaño del trazo aumentan para producir un desplazamiento de 889cc. Las válvulas más grandes y una relación de compresión más alta ayudan a aumentar la potencia de 16 caballos a un supuesto 119 a 9,250 rpm, 250 revoluciones más que el pico del 790. Mientras tanto, el desplazamiento adicional paga dividendos de torque, produciendo 9 libras-pie adicionales 250 rpm antes que el 790, ahora hasta 73 libras-pie.

El marco sigue siendo el mismo, aparte de su nuevo color naranja, pero la suspensión es completamente nueva, una cierta mejora de las unidades algo flácidas y mínimamente ajustables en el 790 Duke. La última suspensión Apex de WP adorna el 890 Duke R, con una horquilla invertida de 43 mm totalmente ajustable. El amortiguador Apex incluye disposiciones para ajustar la amortiguación de compresión de alta y baja velocidad, así como la amortiguación de rebote. Un ajustador hidráulico de precarga es una característica útil para configurar la bicicleta para diversas cargas.

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La nueva suspensión y su mayor recorrido de la rueda (5,5 / 5,9 pulgadas adelante / atrás) tienen un efecto en la geometría del chasis. El rastrillo se extiende ligeramente de 24.0 a 24.3 grados, mientras que el rastro sube un skosh de 98 a 99.7 mm. Junto con una distancia entre ejes estirada (58.1 a 58.3 pulgadas), el 890 Duke R debería tener un poco más de estabilidad. La altura del asiento se eleva de 32.5 a 32.8 pulgadas.

Otra buena actualización es la adición de las maravillosas pinzas de freno Stylema Monoblock de Brembo, que abordan uno de los pocos puntos débiles del 790 y muerden rotores de 320 mm. Otros detalles interesantes son el cilindro maestro de bomba radial Brembo MCS (con relación de palanca ajustable) y las líneas de freno de acero trenzado. El sistema de frenos es supuestamente más de 2 libras más liviano que los componentes del 790. Una IMU (Unidad de medición inercial) informa a un controlador Bosch 9.1 MP para proporcionar ABS en las curvas y control de tracción conmutable. Un modo Track opcional agrega otro nivel de TC al TC ajustable en tres niveles en la bicicleta de serie.

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La ergonomía es un poco más agresiva, ya que su manillar de aluminio cónico es más bajo y los reposapiés son más altos y más hacia atrás. La ubicación del manillar se puede personalizar en cuatro posiciones a través de su montaje en la abrazadera triple y al girarla. El tanque de combustible se mantiene sin cambios, todavía a un diminuto 3.7 galones.

KTM dice que el 890 Duke R ha perdido 6.6 libras en comparación con el 790 Duke, reduciendo su peso seco a unas pequeñas 366 libras. Eso es un increíble 51 libras más ligero que el nuevo Super Duke R, lo que debería hacer que el nuevo 890 sea increíblemente rápido por un sinuoso camino de cañón.

Avance del primer vistazo del 2020 KTM Super Duke R

¿Abajo? El 890 Duke R no llegará a nuestras costas hasta finales del otoño del próximo año como modelo 2021. ¡Esperamos ansiosamente!

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2021 KTM 890 Duke R Especificaciones

PRECIOTBA
MOTOR889cc, DOHC, refrigerado por líquido, gemelo paralelo; 8 válvulas
Diámetro x carrera90.7 x 68.8 mm
ÍNDICE DE COMPRESIÓN13.5:1
ENTREGA DE COMBUSTIBLEDell’Orto inyección de combustible con cuerpos de mariposa de 46 mm
EMBRAGUEMultiplate, PASC vamos
TRANSMISIÓN / ACCIONAMIENTO FINAL6 velocidades / cadena
MARCOEnrejado tubular de acero cromado
SUSPENSIÓN DELANTERAHorquilla WP Apex invertida de 43 mm, totalmente ajustable; 5.5 pulg. viaje
SUSPENSIÓN TRASERAChoque WP Apex, totalmente ajustable; 5.9 pulg. viaje
FRENO FRONTALPinzas Brembo Stylema de 4 pistones, discos de 320 mm con ABS conmutable
FRENO TRASEROPinza Brembo de 1 pistón, disco de 240 mm con ABS conmutable
NEUMÁTICOS DELANTERO / TRASERO120/70-17 / 180/55-17
RAKE / TRAIL24.3 °, 99.7 mm
BASE DE RUEDA58.3 pulg.
ALTURA DEL ASIENTO32.8 pulg.
CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE3.7 gal
PESO SECO RECLAMADO366 libras.
GARANTÍA1 año
DISPONIBLEOtoño 2021
CONTACTOktm.com/us/