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[2020] Honda CBR600RR ABS

07/22/2020

Revisamos a un viejo amigo: el superdeportivo Honda CBR600RR 2020.

Hace años, el CBR600RR de Honda solía volar desde los pisos de los concesionarios. El superdeportivo de Big Red siempre ha tenido la combinación óptima de manejo ágil, pero seguro, y diversión en línea de cuatro revoluciones. Aunque la popularidad del segmento de motos deportivas de peso medio de 600cc ha disminuido, la CBR600RR 2020 sigue siendo un caso válido para el disfrute diario de la conducción deportiva .


Actualizado por última vez para el año modelo 2013 (lea el artículo ” 2013 Honda CBR600RR First Look “), el CBR600 es uno de los 600 más versátiles y completos de la clase. Su paquete ergonómico no es demasiado agresivo y es una montura relativamente cómoda para un ciclista de 6 pies de altura. Sí, el parabrisas podría ser más alto, pero esto podría decirse de casi todas las bicicletas fabricadas, aparte de las modernas monturas específicas para giras. Apreciamos las sillas de montar y pasajero anchas y bien apoyadas.

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El CBR600RR 2020 de Honda todavía tiene una prima con la versión ABS con un precio de $ 12,799. Adam Waheed

La vieja escuela en términos de electrónica y ajuste electrónico, el Honda continúa impresionando con su respuesta del acelerador bien calibrada que no es ni demasiado lenta ni demasiado sensible. Esto hace que una bicicleta sea fácil de manejar. Peppy para un 600, especialmente en la parte inferior y a través del rango medio, el CBR es muy adecuado para el uso en carretera. Su caja de cambios de seis velocidades y su engranaje de transmisión final son un poco bajos, pero eso hace que la experiencia de aceleración sea rápida. Teniendo en cuenta su MSRP actual, debe incluir un cambio rápido electrónico.

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Aunque los tubos de escape están fuera de moda, la configuración del CBR600RR es agradable y ordenada. La luz trasera es de tipo LED, mientras que el resto de la iluminación es un diseño halógeno más antiguo. Adam Waheed

Acelerar el motor hacia su línea roja de 15,000 rpm revela un dulce sonido amenazador, pero no es tan fuerte como para llamar la atención. Por otro lado, los entusiastas de los caballos de fuerza estarán menos que impresionados, ya que el motor de 599cc solo es bueno para alrededor de 100 CV en el ajuste de serie en la parte trasera de Dunlop. Aún así, si quieres sentir que vas rápido, sin tener que hacerlo rápido (como el Streetfighter V4 S de Ducati de casi 200 caballos de fuerza , por ejemplo), la CBR600RR ciertamente lo hace. Hay un toque de vibración presente a través de los controles, lo que causa un hormigueo dentro de los pies y las manos del conductor durante los viajes largos.PUBLICIDAD / PUBLICIDAD CON NOSOTROS

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El CBR600RR continúa confiando en el acelerador accionado por cable en lugar de una configuración de paseo por cable. Incluso después de todos estos años, la respuesta del acelerador es casi perfecta. Adam Waheed

Con su generoso tanque de combustible de casi 5 galones lleno hasta el borde, el CBR pesa 434 libras en ABS. Aunque 24 libras más que el modelo no equipado con ABS, el ABS combinado de Honda es uno de los sistemas más efectivos, especialmente para aquellos que no tienen experiencia en accionar los frenos en una situación de pánico.

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El ABS combinado no solo mitiga el bloqueo de las ruedas, sino que desvía la presión del freno trasero hacia los frenos delanteros si la computadora supera un cierto umbral. El ABS combinado funciona bien y es uno de los sistemas de ABS más ingeniosos, a pesar de que esta tecnología tiene 11 años. Adam Waheed

Cuando se acciona el freno delantero, el sistema automáticamente aplica el freno trasero ligeramente para ayudar a reducir la distancia de frenado en una situación de pánico. Por el contrario, cuando el freno trasero se presiona más allá del límite de tracción disponible, la presión del freno se dirige a los frenos delanteros para reducir la velocidad de manera más efectiva sin el hilo de los patines o la inestabilidad de la bicicleta.

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Para una moto deportiva, la cabina del CBR600RR es relativamente cómoda, incluso para un piloto de seis pies de altura. Adam Waheed

En acción, los sistemas de frenado funcionan maravillosamente. Tanto la potencia como la sensación son ricas y los frenos delanteros permanecen libres de desvanecimiento cuando se usan agresivamente a un ritmo elevado en carreteras estrechas, sinuosas y sinuosas. Impresionante de hecho. Los componentes de suspensión Showa bien calibrados complementan aún más el manejo y permiten una sujeción favorable de la carretera en las curvas. Sin embargo, la suspensión aún ofrece una calidad de conducción indulgente y agradable sobre las bombas. 

La suspensión tiene una amplia gama de ajustes para que pueda adaptar la acción de la suspensión a su gusto. Sin embargo, Honda podría haber seleccionado un neumático OE mejor, ya que el Dunlop Sportmax D214 es uno de nuestros menos favoritos en la línea de neumáticos para motocicletas Big D. Los abandonaríamos por un conjunto de aros Sportmax Q3 + si el CBR fuera nuestro.PUBLICIDAD / PUBLICIDAD CON NOSOTROS

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Las sillas de montar para el pasajero y el conductor son amplias y están bien apoyadas. Si buscas largas y serias millas en una moto deportiva, esta es tu máquina. Adam Waheed

Aunque la era de las motos deportivas de 600cc ha pasado su mejor momento, un viaje rápido en la CBR6000RR demuestra que esta clase no se olvida. La oferta de Big Red demuestra el mérito para los ciclistas deportivos de todos los días que buscan una herramienta de conducción deportiva efectiva, que sea tan cómoda en la pista como en la calle.

Caja de cambios

  • Casco: Shoei RF-SR
  • Chaqueta: Rev’It Tornado 3PUBLICIDAD / PUBLICIDAD CON NOSOTROS
  • Guantes: Rev’It Sand 3
  • Pantalón: Rev’It Tornado 3
  • Botas: TCX X-Cube Evo Air

2020 Honda CBR600RR Especificaciones técnicas y precio

PRECIO$ 12,799 según lo probado
MOTOR599cc, DOHC, refrigerado por líquido en línea cuatro; 16 válvulas
Diámetro x carrera67.0 x 42.5 mm
ÍNDICE DE COMPRESIÓN12.2: 1
ENTREGA DE COMBUSTIBLEInyección de combustible de doble etapa con cuerpos de mariposa de 40 mm
EMBRAGUEEmbrague deslizante multiplato húmedo; accionamiento de cable
TRANSMISIÓN / ACCIONAMIENTO FINAL6 velocidades / cadena
CUADROAluminio de doble mástil
SUSPENSIÓN DELANTERAHorquilla invertida Showa BP de 41 mm, ajustable en tres direcciones para precarga del muelle, compresión y amortiguación de rebote; 4.3 pulg. viaje
SUSPENSIÓN TRASERAShowa Pro-Link, ajustable en tres direcciones para precarga de muelles, compresión y amortiguación de rebote; 5.1 pulgadas viaje
FRENOS DELANTEROSPinzas de 4 pistones de montaje radial, discos de 310 mm con ABS combinado Honda
FRENO TRASEROPinza de 1 pistón, disco de 220 mm con ABS combinado Honda
RUEDAS DELANTERAS / TRASERASAluminio fundido a presión; 17 x 3.5 pulg. / 17 x 5.5 pulg.
NEUMÁTICOS DELANTERO / TRASERODunlop Sportmax D214; 120 / 70-17 / 180 / 55-17
RAKE / TRAIL23.5 ° / 3.9 pulg.
RUEDA53.9 pulg.
ALTURA DEL ASIENTO32.3 pulg.
CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE4.8 gal.
PESO DE RECLAMACIÓN434 libras.
GARANTÍA1 año, kilometraje ilimitado
DISPONIBLEJulio 2020
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La CBR600RR utiliza la bifurcación BP de Showa. Seguimos impresionados con su acción y su amplia gama de ajustes. Adam Waheed
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Un motor de cuatro cilindros en línea refrigerado por líquido de 599 cc alimenta el CBR600RR. Tiene una sorprendente cantidad de fuerza para una máquina de clase 600 con un agradable sonido de motor de altas revoluciones. Adam Waheed
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Estaríamos mintiendo si no dijéramos que la pantalla parece larga en el diente. Sin embargo, sigue siendo funcional. Apreciamos el indicador de combustible, sin embargo, un indicador de posición de marcha sería una buena adición. Adam Waheed