Especificaciones del motor 4S Toyota
| Fabricante | Planta Kamigo |
| También llamado | Toyota 4S |
| Producción | 1987-1999 |
| Aleación del bloque de cilindros | Hierro fundido |
| Configuración | Recta-4 |
| Tren de válvulas | DOHC 4 válvulas por cilindro |
| Carrera del pistón, mm (pulgadas) | 86 (3,39) |
| Diámetro del cilindro, mm (pulgadas) | 82,5 (3,25) |
| Índice de compresión | 9.3 9.5 |
| Desplazamiento | 1838 cc (112,2 pulgadas cúbicas) |
| Salida de potencia | 77 kW (105 CV) a 5600 rpm 85 kW (115 CV) a 5600 rpm 92 kW (125 CV) a 6.000 rpm |
| Salida de par | 149 Nm (110 libras · pie) a 2.800 rpm 157 Nm (116 libras · pie) a 4400 rpm 162 Nm (119 libras · pie) a 4.600 rpm |
| Línea roja | – |
| HP por litro | 57,1 65,6 68 |
| Tipo de combustible | Gasolina |
| Peso, kg (libras) | – |
| Consumo de combustible, L / 100 km (mpg) -Ciudad -Autopista -Conjunto | para Mark 2 8,2 (28,7) 5,2 (45,2) 6,7 (35,1) |
| Turbocompresor | Aspiración natural |
| Consumo de aceite, L / 1000 km (qt. por millas) | hasta 1.0 (1 cuarto de galón por 750 millas) |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 10W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, L (qt.) | 3.3 (3.5) – Chaser, Cresta, Mark 2 3,9 (4,1) |
| Intervalo de cambio de aceite, km (millas) | 5,000-10,000 (3.000-6.000) |
| Temperatura normal de funcionamiento del motor, ° C (F) | 95 (203) |
| Vida útil del motor, km (millas) -Información oficial -Verdadero | – 300.000+ (185.000+) |
| Tuning, HP -Max HP -Sin pérdida de vida | 150+ – |
| El motor está instalado en | Toyota Corona Toyota Camry Toyota Carina Toyota Carina E Toyota Caldina Toyota Celica Toyota Vista Toyota Mark II Toyota Chaser Toyota Cresta |
Fiabilidad, problemas y reparación del motor Toyota 4S-FE / Fi
En 1987, un nuevo motor 4S de 1.8 litros reemplazó al Toyota 1S. Tiene su origen en la unidad de cilindro 3S, en la que el diámetro del cilindro se redujo a 82,5 mm. El cigüeñal permaneció intacto. El motor también estaba equipado con los diferentes colectores de admisión y escape.
El motor 4S se diferencia del 1S. Tiene una nueva culata de 16 válvulas. Es similar al que va con el 3S.
El motor está equipado con correa de distribución. Es necesario reemplazar la correa cada 60,000 millas (100,000 km) de kilometraje. Si no se hace, la correa puede dañar las válvulas 4S.
La serie S también incluye 3S y 5S.
La producción de ese motor se detuvo en 1999. Por eso fue reemplazado por un nuevo motor 1ZZ-FE.
Motor Toyota 4S características, modificaciones y diferencias
1. 4S-Fi (1987 – 1991) es el primer tipo de motor con inyección de un solo punto. La relación de compresión es de 9,3, la potencia es de 105 CV a 5.600 rpm y el par motor es de 149 Nm (110 lb • ft) a 2.800 rpm.
2. 4S-FE Gen 1 (1989 – 1999) es el segundo tipo de motor con inyección multipunto. La potencia de ese motor ha aumentado a 115 HP a 5.600 rpm y su par motor es de 157 Nm (116 lb • ft) a 4.400 rpm. El motor se montó en Toyota Corona T170.
3. 4S-FE Gen 2 (1995 – 1999) es el último tipo de motor 4S con una relación de compresión ampliada a 9.5. La potencia del motor es de 125 HP a 6.000 rpm con un par de 162 Nm (119 lb • ft) a 4.600 rpm. El 4S-FE Gen 2 está bajo el capó de Chaser X80 y Vista V30.
Problemas y mal funcionamiento del motor Toyota 4S
Las fallas del motor 4S son similares a las del Toyota 3S. Se puede encontrar información útil sobre las ventajas y desventajas de esos motores AQUÍ.
Para decirlo en otras palabras, el motor Toyota 4S es bastante simple y es común para la década de 1990. Su confiabilidad y buena vida útil del motor es una de sus mayores ventajas. Es un buen medio para un movimiento cómodo desde el punto A al punto B.
Ajuste del motor Toyota 4S
Chiptuning 4S. N / A
La puesta a punto del motor 4S puede convertirse en una tarea bastante difícil y absurda. Si está ardiendo con el deseo de intensificar la potencia de su motor, entonces debe comprar una entrada de aire frío, cabezal 4-2-1 y ajustar la ECU. Las actualizaciones ayudarán a obtener 10-15 HP. Es caro e irrazonable ensamblar el 4S-FE Turbo por su cuenta. Será mejor que compre un 3S-GTE listo para usar.