LQ4 y LQ9 eran designaciones de código para los motores V-8 de 6.0 litros de General Motors Generation III que se utilizaron en las aplicaciones de camiones de la compañía a mediados de la década de 2000. Estos motores se utilizaron en varios camiones GM de la línea de productos Chevrolet y Cadillac. El LQ9 es una versión de alto rendimiento del LQ4.
El LQ9 es un motor de bloque pequeño de 6.0L Gen. 3 utilizado en camiones GM entre 2002 y 2007. Para fines de marketing, también se conocía como Vortec HO 6000 o VortecMAX. La información que se muestra aquí es para el motor de stock. Mecánicamente similares, los motores Vortec LS y LS de General Motors terminaron en casi todas las ramas del árbol genealógico de GM: Chevy, Pontiac, GMC, Cadillac, Buick; diablos, incluso Saab, Hummer e Isuzu se enamoraron de LS.
Dado que los motores LS y Vortec son tan comunes, se han convertido en los motores de rendimiento e intercambio de la era moderna. Estos motores son capaces de generar una gran cantidad de caballos de fuerza y responden bien a actualizaciones como turbos, supercargadores, culatas de cilindros de alto flujo, sistemas de admisión, levas y óxido nitroso.
El mercado de repuestos es fuerte, los motores armados están disponibles y los motores usados a menudo se obtienen a bajo costo a través de depósitos de chatarra. Summit Racing ha creado una serie de guías completas para cada motor de la familia LS, de modo que los fabricantes y sintonizadores de motores puedan tener una referencia útil para sus proyectos.
Especificaciones de rendimiento del LQ9
| Calificaciones del motor | |
|---|---|
| Índice de compresión | 10.1: 1 |
| Clasificación de caballos de fuerza | 345 CV |
| Clasificación de par | 380 pies / libras. |
Aplicaciones LQ9 motor 6.0 lq9
| VIN 8vo dígito | Año | Hacer | Modelo |
|---|---|---|---|
| norte | 2002-06 | Cadillac | Escalado |
| norte | 2002-06 | Cadillac | Escalade EXT |
| norte | 2002-06 | Cadillac | Escalade ESV |
| norte | 2003-07 | Caza | Silverado SS |
| norte | 2004-06 | Caza | Edición Silverado HO |
| norte | 2004-06 | GMC | Edición Sierra HO |
| norte | 2006-07 | Caza | Silverado Classic VortecMAX |
| norte | 2006-07 | GMC | Sierra 1500 Classic VortecMAX |
Bloques de motor LQ9
| Especificaciones del bloque LQ9 | |
|---|---|
| Números de casting | 12551364, 12573581, 12577184 |
| Material | Planchar |
| Desplazamiento | 6.0L / 364 cid |
| Bore Dia. | 4.000 pulg. |
| Carrera | 3.622 pulg. |
| Altura de la plataforma | 9.230 – 9.240 pulg. |
| Espacio entre taladros | 4.400 pulg. |
| Ubicación del cojinete de empuje | # 3 Principal |
| Estilo de tapa principal | 6 tornillos |
| Diámetro del orificio de la carcasa principal. | 2,751 pulg. |
| Diámetro del orificio de la carcasa de la leva. (2002-03) | Calibre 1/5 = 2.326, Calibre 2/4 = 2.317, Calibre 3 = 2.307 |
| Diámetro del orificio de la carcasa de la leva. (2003-07) | Calibre 1/5 = 2.346, Calibre 2/4 = 2.326, Calibre 3 = 2.307 |
| Línea central de leva a manivela | 4.914 pulg. |
Conjunto giratorio lq9 motor
| Especificaciones del conjunto giratorio LQ9 | |
|---|---|
| Material del pistón | Aleación de aluminio fundido hipereutéctico |
| Estilo de pistón | Superficie plana |
| Volumen del pistón | 0cc |
| Muñequera Dia. | 0,9429 pulg., 0,9431 pulg. (Totalmente flotante) |
| Material de la biela | Metal en polvo |
| Estilo de biela | Yo emito |
| Longitud de la biela | 6.098 pulg. |
| Pernos de biela | M9 x 1 x 43 |
| Material del cigüeñal | Hierro fundido |
| Diario principal del cigüeñal | 2.559 pulg. |
| Diario de varilla del cigüeñal | 2.100 pulg. |
| Rueda Reluctor | 24X |
| Brida de montaje de placa flexible / volante | 0,857 pulg. |
Culatas de cilindro motor lq9 especificaciones
| Especificaciones de la culata del cilindro LQ9 | |
|---|---|
| Números de casting | 035, 317 |
| Material | Aluminio |
| Volumen de la cámara de combustión | 71cc |
| Forma del puerto de admisión | Catedral |
| Volumen del corredor de admisión | 210cc |
| Forma del puerto de escape | Puerto D |
| Volumen del canal de escape | 75cc |
| Diámetro de la válvula de admisión | 2.000 pulg. |
| Diámetro de la válvula de escape | 1.550 pulg. |
| Estilo de perno de culata de cilindro | Par para ceder (TTY) |
| Tamaño del perno de la culata del cilindro 2002-03 | (8) M11 x 2 x 155, (2) M11 x 2 x 100, (5) M8 x 1,25 x 45 |
| Tamaño del perno de la culata del cilindro 2004-07 | (10) M11 x 2 x 100, (5) M8 x 1,25 x 45 |
Especificaciones de lq9
| Especificaciones de la leva LQ9 | |
|---|---|
| Número de pieza | 12561721 |
| Duración @ .050 pulg. (Int./exh.) | 196/201 |
| Elevación de válvula (int./exh.) | 0,467 pulg./0,479 pulg. |
| Ángulo de separación de lóbulos | 116 ° |
| Accesorio de engranaje de leva | 3 tornillos |
Especificaciones del tren de válvulas LQ9
| Especificaciones del tren de válvulas LQ9 | |
|---|---|
| Estilo de levantador | Rodillo Hidráulico |
| Estilo de eslabón elevador | Bandeja elevadora de plástico |
| Diámetro del cuerpo del levantador | 0,842 pulg. |
| Longitud de la varilla de empuje | 7.385 pulg. |
| Estilo de montaje del balancín | Pedestal |
| Estilo de balancín | Moldeado a presión, Fulcro de rodillo |
| Relación de eje de balancín | 1,7 |
| Desplazamiento del eje de balancín | Ninguno |
| Estilo de resorte de válvula | Colmena |
| Color del resorte de la válvula | Natural |
| Ángulo de la válvula | 15 grados |
| Material de la válvula de admisión | Acero – Vástago macizo |
| Diámetro de la válvula de admisión | 2.000 pulg. |
| Material de la válvula de escape | Acero – Vástago macizo |
| Diámetro de la válvula de escape | 1.550 pulg. |
Otras especificaciones clave de LQ9
| Cuerpo del acelerador LQ9, inyectores de combustible, especificaciones del cárter de aceite y más | |
|---|---|
| Colector de admisión | Estilo de camión |
| Cuerpo del acelerador | 80 mm, 3 pernos |
| Control del acelerador | Electrónico, Drive-by-Wire |
| Flujo del inyector de combustible | 25,2 libras / hora |
| Longitud del inyector de combustible (entre juntas tóricas) | 1,9 pulg. |
| Conector del inyector de combustible | EV6 |
| PCM | Madriguera |
| Anillo reuctor del cigüeñal | 24x |
| Sensor del árbol de levas | Montaje trasero, 1x en Cam |
| Colector de aceite | Sumidero trasero profundo |
| Bomba de aceite | Volumen estándar |
NOTA: Puede encontrar las especificaciones del motor y los consejos detallados de actualización del motor para cada motor de camión Vortec basado en LS y LS en un solo lugar: la guía definitiva para las especificaciones del motor LS y las actualizaciones del motor LS .
La diferencia entre el LQ4 y el LQ9
LQ4: motor lq4
El LQ4 fue denominado Vortec 6000 por General Motors. El motor tenía 366 pulgadas cúbicas de desplazamiento, 4.0 pulgadas de diámetro y 3.622 pulgadas de carrera. El motor presentaba de 300 a 325 caballos de fuerza y de 360 a 370 libras-pie de torque, dependiendo del tipo de cabezales del motor; los primeros modelos estaban equipados con cabezales de hierro fundido. En 2005, GM comenzó a colocar las varillas de pasador de muñeca flotantes LQ9 en los motores LQ4, pero la compañía utilizó pistones acodados en lugar de pistones de tapa plana.
LQ9: motor 6.0 lq9
Introducido en 2006, el LQ9 se denominó Vortec HO 6000 o VortecMAX. Era una versión de alto rendimiento del LQ4. El LQ9 estaba equipado con pistones de superficie plana y varillas de pasador de muñeca flotantes. Los pistones planos permitieron un aumento de la compresión y el motor produjo un poco más de potencia que el LQ4, más 10 caballos de fuerza y más 10 libras-pie de torque.
Distinciones visuales
La identificación visual entre los dos motores es muy difícil, ya que la principal diferencia son los pistones y las varillas del pasador de muñeca, que forman parte del conjunto giratorio del motor y, por lo tanto, están encerrados en el bloque del motor.